“中俄签署3.8亿美元莫喀高铁勘察设计合同”

本网北京6月18日(记者樊曦)记者刘东凯从中国中铁股份有限企业获悉，该公司旗下的中铁二院集团工程有限责任企业与俄罗斯公司组成的联合体18日与俄罗斯铁路股份有限公司签署了莫斯科-喀山高速铁路项目勘察设计合同，中俄高速铁路合作项目

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双方签署了《高铁干线莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡-喀山区间工程测量、区域土地测量设计和建筑用设计文件编制工作合同》。

根据合同规定，以莫斯科交通设计院为中心，由中铁二院工程集团有限责任企业和下诺夫哥罗德地铁设计院参加组成的联合体负责高速铁路的勘测设计工作。 工程执行时间为年至年，项目执行合同金额为207.9亿卢布(约3.8亿美元)。

莫斯科-喀山高铁是俄罗斯2008年11月公布的《2030年运输快速发展战术计划》的一部分，未来将延伸至叶卡捷琳堡。 计划项目总里程为770公里。 铁路建成后，莫斯科-喀山之间的列车运行时间将从现在的14小时压缩为3.5小时。 项目预定在世界杯前完成。

在电话连线中，中铁二院总经理朱颖向记者表示，项目合同对中国高铁的进入至关重要，不仅中国高铁产业整体的进步给了公司信心和力量，更重要的胜利法宝来自公司背后强大的团队。

这个团队包括中央层面、国家快速发展改革委员会、外交部、商务部、中国铁路总企业、国家铁路局、国家开发银行等，为俄罗斯项目提供从投融资、勘察设计、施工建设到运营维护的一系列处理方案。 目前，这似乎是中国高铁走出去的有效模式。 他说。

据介绍，摩卡高铁最高设计时速达到400公里，使用空间站面包车，除轨距不一致外，摩卡高铁基本使用中国标准。 这个项目将来完成后，有望与乌鲁木齐相连，形成两国之间的高速客运通道。

国内高铁通常设计为时速350公里左右，为了上升到400公里，50公里以下的高速化似乎不仅仅意味着数量的不同。 中铁二院俄罗斯高铁项目总体设计负责人蒋登伟说，根据中国掌握的高铁相关理论、技术、丰富的运营经验，确认了时速400公里的高铁设计没有问题。

国内生产的crh380型高速铁路的试验运行速度已经达到486公里/小时，而且中国的中车特别设计制造了在高寒地区运行的高寒高速铁路，线路和车身得到了保障。 蒋登伟表示，该项目不仅仅是设计建设，还将在技术咨询、勘察设计、建设管理、施工、监理、联调联考和设备维修、运营维护和教育培训等方面为俄罗斯高铁建设提供全生命周期服务。

西南交通大学中国高铁国际化快速发展协同创新中心执行主任周国华表示，中国正在大力推进高铁进军海外，项目合同将促进国家相关战术的实施，消除国家对中国高铁技术的怀疑。

中标的这条高铁位于俄罗斯北部，属于高寒地带，地质和气候条件非常多且复杂，而且是客流量共线，最高时速400公里的高铁线路，这展现了中国的铁路技术实力。 他说。

周国华表示，以前中国已经参与了许多海外铁路建设，但大多停留在具体的施工建设水平上。 此次设计资格的获得，意味着中国的高铁标准正在逐渐得到世界的认同。

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