“阿根廷政府宣布：所有铁路国有化!”

阿根廷这个饱受新自由主义快速发展模式折磨的拉丁美洲国家，将切开的血管愈合。 总统访华24天后，阿根廷政府加快了铁路运营国有化的步伐，又迈出了一大步。 阿根廷政府公报当地时间2日发表政府决议，宣布取消与民间公司的所有铁路专营合同，将所有铁路国有化。 前一天，阿根廷总统克里斯蒂娜在国会第133届常会会议开幕式上宣布了这一消息。 克里斯蒂娜在访华期间与中国签订的协议，招致了反对派议员的一些批评。 在任性宣布这个大消息的基础上，克里斯蒂娜强烈反击。 她说那些批评中国的人愚蠢而且思维狭隘。

经提醒者网核实，阿根廷所有客运铁路线路的日常管理和运营目前全部由国有企业负责。 阿根廷国有化的趋势近年来发展更为迅速，政府掌握了重要部门的大公司，获得了对市场进行必要干预的手段。 年，阿根廷总统克里斯蒂娜发表了ypf石油企业国有化计划，保障能源安全。 拉丁美洲国有化运动挤出了一些欧美企业，为中资公司提供了机会。 去年年底，在阿根廷最先国有化的贝尔格拉诺铁路改造项目中，中国南车获得了17亿元的订单。

兰达佐内政交通部长官在接受媒体采访时指出，政府有理由解除与民营公司的铁路专营合同，绝对不会向这些公司支付任何补偿。 兰德尔表示，事实上，在票价微调、列车班次增加、服务质量提高等方面，国有化管理比民营公司更为有效。

根据阿根廷相关法律，国有化铁路法案必须提交国会讨论，但政府已经创办了阿根廷铁路企业，该企业管理着所有铁路线路，其中之一已经由国家运营。

布宜诺斯艾利斯省的4条铁路线路、洛卡、圣马丁、米特勒和贝尔格勒诺南线，在政府管理下由民营企业运营；峰会城铁和沿海铁路由交通部运营； 贝尔格拉诺北线和乌尔奇萨线由民营公司专营。

不能用狭窄的殖民化思维来思考问题 [/S2// ]

据《布宜诺斯艾利斯先驱报》2日报道，克里斯蒂娜在国会演讲中表示，谁也无法想象2008年金融危机爆发时，2008年以后，我们进入了完全不同的世界。 谁能想象美国总统会解除对古巴的封锁？ 世界在5年内差异很大，中国将成为世界上最重要的经济区块。 自始至终，我们都被告知只能和什么都不给的人发生关系，但我们为什么不能和投资的人建立正常的外交、经济、战术合作呢？ 专注于拉丁美洲和南大西洋报道的独立通讯社mercopress2日评论说，克里斯蒂娜的目标是目前的阿中关系以及1990年代阿根廷和美国的关系。

《布宜诺斯艾利斯先驱报》引用克里斯蒂娜的话，朋友们，你们不能用狭隘的殖民思维来思考问题。 我们怎么能无视拥有13亿人口、世界最大规模的经济阻滞、安理会五常之一的国家呢？ 所有二十国集团会议都参加过。 中美正在进行对话，如果中美之间不能达成协议，二十国集团将一事无成。 快点摆脱你们思维的束缚吧。

环球时报报道，日前，克里斯蒂娜向国会投票提交了访华期间与中国签署的协议。 一些反对派议员认为政府没有作出充分的说明，认为阿根廷吃亏了。 据分析，由于阿根廷将于10月举行选举，不同党派之间的政治斗争越来越激烈。 反对党总是为了反对而反对，现政府的所有重要决定都必须对立。

外国媒体也同样揪着总统的辫子。 克里斯蒂娜访华后的推特上，既表达了对习大大夫妇的热烈欢迎，也表达了对中国经济建设成果的赞赏。 目前西方媒体的报道中很少提及，所有报道的要点都集中在克里斯蒂娜嘲笑中国人外语发音的笑话上，标题和正文中多以嘲笑失礼和种族歧视的方式进行记述。

克里斯蒂娜 : 政府是公众最好的监护人

阿根廷铁路系统国有化始于2008年。 为了重组阿根廷的铁路系统，国家铁路运营企业和阿根廷铁路基础设施管理局诞生了。

阿根廷总统克里斯蒂娜一直是铁路国有化的推动者，以阿根廷最长的货运铁路贝尔格拉诺铁路为例，克里斯蒂娜总统签署了年度法令，将贝尔格拉诺货运铁路的经营权国有化。 这是阿根廷接受国有公司运营管理的最早铁路线路之一。

阿根廷总统克里斯蒂娜

政府认为承包人经营贝尔格拉诺铁路运输的方法已经失败，这不符合国家经济快速发展，特别是降低物流价格的诉求。 贝尔格拉诺铁路全长7347公里，跨越13个省，但由于长期投资不足，铁路破损严重，当时2450公里的铁路无法采用，可利用的4960公里的铁路运行条件也非常差，有些道路时速不得超过10至15公里。 在贝尔格拉诺铁路改造项目中，中国南车获得了17亿元的订单。

克里斯蒂娜以前表示，政府是公众最好的监护人，应该主导应对阿根廷面临的挑战。 [/s2/]她承认，处理铁路系统课题的消耗大、流程多、复杂，需要政府投入巨额资金。

20世纪90年代，阿根廷推进铁路系统私有化，布宜诺斯艾利斯轻轨系统的三分之一为民营企业运营。

很多人批评私有化后铁路系统维护不足，事故频发。 民营公司反击说，票价太低，政府补贴少，资金投入不足。

设备老化，道口过多，阿根廷火车事故频发，死伤惨重。

年2月22日，布宜诺斯艾利斯地铁脱轨，51人死亡，600多人受伤。 27日，布宜诺斯艾利斯地铁再次发生事故，列车进站后，因电路故障爆炸起火，司机受伤。

阿根廷历史上最严重的铁路交通事故发生在1970年2月，造成236人死亡。

上个世纪以来，拉丁美洲地区经历了国有化-私有化-再国有化的过程。 阿根廷以前传来了比较长的国有化。 20世纪30年代槟城政权时代实行了大规模国有化，英美垄断资本管理的铁路、电话、港口、仓储设备、其他公益公司和能源公司被国有化。 其目的是建立完善的民族工业体系，摆脱对外依赖的初级产品出口模式。 20世纪80年代初，在华盛顿共识的影响下，许多拉美国家接受了新自由主义的快速发展模式，实施了激烈的经济和社会改革，大部分国有企业在私有化过程中被外资企业控制。

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