“中企为斯里兰卡修建90年来首条铁路 新政府欲平衡中印”

斯里兰卡政坛的波动会影响对外政策吗？ 至少现在看起来有变化，印度可能也是这么期待的。 但是，日本媒体评论说，如果认为科伦坡的权力变化会阻碍与中国的关系，那是错误的。 中国已经深深扎根斯里兰卡，既是经济也是地缘政治。

《人民日报》今天出版，介绍了中国公司正在为斯里兰卡建设的铁路项目。 我们这条铁路是斯里兰卡近90年来新建的第一条铁路。 斯里兰卡南部铁路项目经理吴范玉非常自豪地说。 斯里兰卡南部铁路的起点是南方省的马塔拉，终点是乌瓦省的卡塔拉马，全长127公里。 该项目共分三期，吴范玉所在的中国机械进出口有限企业与铁五局共同承担了一期工程施工，即马耳他至贝利亚塔总长26.7公里的线路建设，一期项目合同总额为2.78亿美元。

据提醒者网报道，年7月14日，中铁五局以10.71亿元中标斯里兰卡南部铁路项目。 　　

斯里兰卡铁路的起点是南方省的马塔拉，终点是乌瓦省的卡塔拉伽马，全长127公里，项目共分三期。 中国机械进出口有限企业与铁五局共同负责一期工程的施工。 照片显示工人们正在往桥洞里灌注混凝土。

设计斯里兰卡时速最高的铁路

斯里兰卡在20世纪60年代拥有第一条铁路。 英国殖民者为了方便从中部康堤种植小区到科伦坡港口的货物运输，于1864年开通了斯里兰卡第一条铁路，之后在全国修建了多条路线。 但是，从1928年最后一条铁路建成到南部铁路项目启动之前，斯里兰卡没有重新修过铁路。 由于长年疏于修理，列车运行速度变慢了。 根据斯里兰卡铁道部公布的数据，山区列车时速为25至40公里，平原地区为60至80公里。 我们的铁路设计为时速120公里，是斯里兰卡时速最高的铁路！ 吴范玉说。

但是，斯里兰卡南部铁路的意义不仅在于推动国铁网络的升级，也在于其对当地经济社会快速发展的潜在影响。 中国企业建设的斯里兰卡最大港口的汉班托塔港已经开始运营，它是斯南部铁路的重要一环。 从科伦坡到马塔拉是客运专线，我们的路线是客户两用的，可以直达首都科伦坡。 另外，深入到中部产茶大省乌瓦，汉班托塔港位于中枢。 铁路开通后，将极大地促进南部地区的物流、人员流动，充分利用汉班托塔港区。 据悉，斯里兰卡政府计划从卡塔拉伽马向北继续修路，建立环礁铁路网。 斯里兰卡南部铁路未来的影响不可估量。 吴范玉解体说。

斯里兰卡南部铁路项目一期于年8月开工，工程期3年，至今已完成工程量的1/3。 斯里兰卡南部铁路项目经理助理杨东辉坦言，这是因为中国的速度遭遇了斯里兰卡南部气候的水土不服。 去年雨季多雨，持续时间长，施工断断续续，延误了工期。 但是，他相信工程能按期完成。 除气候外，中机企业斯里兰卡南部铁路项目部还经历了法律法规关系、环境保护政策关系、风土人情关系等诸多考验。

项目部另一位负责人顾峰表示，斯里兰卡政府极其重视环境保护，中央环境保护局将与具体项目进行比较，成立环境委员会。 委员会包括水利、公路、电力、交通等10多个部门的负责人，他们必须定期到工地检查，业主必须定期向该委员会报告环境保护指标。 我们妥善解决了铁路建设中涉及的振动、噪音、尘土飞扬、废弃物处置等问题，仔细观察了地方环境保护。 例如，民房与铁路相邻时，调整施工技术以降低噪音。 顾峰说。

在斯里兰卡南部铁路项目的工地上，工人正在进行路基的填埋和防渗墙的构筑。

中企业帮助斯里兰卡发展经济的梦想

项目部环境工程师吉昂·； 克拉拉在采访中表示，他的中国同事曾经遇到过语言、信息表达方面的障碍，但现在他们中的很多人都克服了这些障碍，能够很好地与当地人民交流，也完全了解他在斯里兰卡的工作和生活习惯。 他们遵守斯里兰卡的法律法规，尊重当地员工的习俗，我的工作环境很好。 项目部为项目配置了越来越多的资源，引进了更先进的技术。 这项工程质量很高，对斯里兰卡极为有益。

尊重斯里兰卡的宗教、文化，遵守该国的法律法规也是项目部安全工程师图萨拉·； 古纳拉·特纳对中国企业最直观的印象。 他过去6年在各种企业工作，都是中资企业。 他说:中国企业建设道路、港口、电站等许多大型项目，感谢中国朋友对我们提供了巨大的帮助，我向他们表示最真诚的敬意。

拉萨与古纳拉特纳有着相似的经历。 她从2006年到2006年在中国留学，回国后，首先在中国企业建设的加勒至马塔拉高速公路工地工作，年来到南部铁路项目部工作。 据吴范玉介绍，目前工地上有中方员工240人，当地员工600人。 随着项目的扩大，当地员工可能超过1000名，普通工人月薪约3万斯里兰卡卢比( 1元人民币约22卢比)，工程师7万卢比至10万卢比，这远远高于当地工资水平。 两所大学的工程系和环境系的学生100多人来我们这里实习和参观，我们工地上还有马塔拉当地的鲁哈纳大学的学生。 许多中国企业在斯里兰卡安静地工作，帮助斯里兰卡发展经济的梦想，我们也在为斯里兰卡人民构筑梦想。 吴范玉介绍了。

即使在国外，项目部依然不忘公司的社会责任，向斯里兰卡人民传播中国人民的友爱。 吴范玉告诉记者，项目开始的那一年，他们向当地小学捐赠了书包和电脑，每年捐赠5000美元以上用于救援。 我们还与地方政府签订了协议，在施工时负责维护有关的道路。 目前正在与地方政府签订两个协议，翻修六条道路，协商新的协议。

新政府试图重新平衡中印关系

前总统拉贾帕克萨企图把中国钉在印度，把印度钉在中国。 这失败了。 据印度新德里电视台报道，17日，新上任的斯里兰卡总理维克拉玛·辛哈首次接受电视采访时表示，斯里兰卡新政府将重新审视偏向中国的前政府外交政策，以平衡中国与印度的关系。 斯里兰卡反对派今年1月8日赢得总统选举后，印度期待着这个岛国改变风向。 但是，迄今为止还没有出现这样的迹象。 日本时报18日评论说，如果印度决策者认为科伦坡的权力转换会阻碍与中国的关系，那是错误的。 中国已经深深扎根斯里兰卡，既是经济也是地缘政治。 无论是拉贾帕克萨还是新上任的西里西亚，中国在斯里兰卡的大部分影响将继续扩大。

新德里电视台17日报道称，拉贾帕克萨时代，中国在斯里兰卡的投资额约达60亿美元，包括战术港口和机场等工程，这令印度头疼。 斯里兰卡新总理维克·拉马辛哈告诉该局，我们正在审查所有外国承包合同，无论哪里有腐败，不管它是否涉及中国或任何国家，我们都会采取行动。 据报道，维克拉马辛哈特别瞄准15亿美元的科伦坡港口城市项目，该项目由中国企业投资。 我们至今还没有看到这个项目的可行性研究报告和环境影响判断。 在反对党和议会的时候，我要求政府提供这些资料，但政府一直没有提供。

印度情报网18日表示，斯里兰卡新外长正在印度访问，印度希望借此与这个岛国恢复战术关系。 斯里兰卡新总统西利塞纳宣布下月将首次访问。 第一站是新德里。 他还说，印度是外交政策中第一位和第一关心的国家。 据报道，印度最大的担忧是中国对斯里兰卡的投资激增，其次是中国潜艇停靠科伦坡。 印度希望这些问题能很快改变。 此外，新德里的另一个担忧是斯里兰卡和中国在航海方面的合作，这是中国丝绸之路计划的一部分，但其实质在南部包围了印度，将引发印度海域的大量侦察活动。

科伦坡政权更迭后，中国的影响仍在扩大，日本时报18日宣布，斯里兰卡将开启新时代，中国和印度正在紧盯着这个国家如何改变外交优先权。 新德里认为，拉贾帕克萨下台意味着印度的绝佳机会。 但文案认为，中国和斯里兰卡是相互需要的，建立了战术伙伴关系。 以美国为首的西方国家因人权问题对斯里兰卡进行制裁时，中国的投资维持了斯里兰卡的经济增长。 稍微有点理智的印度专家也持相同观点。 印度《斯坦时报》15日报道，印度涅夫大学名誉教授穆尼说，科伦坡不能抛弃中国，北京在斯里兰卡有很大的经济优势，斯里兰卡欠了中国很多债，如果所有人都和中国做生意，那就是柯尼 我认为斯里兰卡新政权的外交政策会发生变化，但是会变得非常慎重。 他建议印度必须适应中国在南亚的迅速发展。

最新证据表明，在1月8日的总统选举中，印度不仅希望斯里兰卡政权更迭，还参与了行动。 路透社18日报道，根据来自政治和信息系统的信息，本月总统选举前，斯里兰卡驱逐印度间谍机构驻科伦坡站长，要求印度召回该人，指责反对派帮助拉贾帕克萨总统将其推翻。 据报道，印度调查和分解局( raw )科伦坡站长与斯里兰卡反对党合作，表示反对派认可的总统候选人已竞选总统。 之后，他被指责引发了许多会议，鼓励包括西利塞纳在内的国会议员脱离拉贾帕克萨的党派。

在斯里兰卡境内，还开始了对前总统拉贾帕克萨及其家人的清算。 在他自身受到军事政变和腐败的指控后，他的弟弟、前政府国防部长也被指控经营暗杀小组，于2009年杀害斯里兰卡媒体。 法新社18日说，斯政府正在对此进行调查。

斯里兰卡铁路(数据图)

注意者网综合环球时报、人民日报的报道。

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