“中铁中标被撤幕后：墨总统豪宅丑闻牵出中企合作方”

左边是墨西哥总统

标题:中国高铁中标被从幕后撤掉:墨西哥总统豪宅丑闻拉拢了中国企业的合作者

别多嘴，回归正题。

上次，面对国内强烈的质疑和巨大的政治压力，墨西哥总统佩尼亚·； 内特取消了中国中铁建设赢得的高铁项目。 在岛君前线发来的帖子中，居然有近10万次点击。 江湖朋友这样看脸，岛君当然要把最新的资料拿来给大家尝尝新鲜的味道。

今天早上，央视的美女送来了新材料。 总统家里出了什么事！

不是总统官邸的松林别墅。 虽然是佩妮的私宅，但这个面积超过1400平，价值700万美元的战壕之家不是注册在他和他演员妻子的名下，而是注册在higa建筑集团名下的iic企业。 该集团的另一个子企业teya建筑企业是与中铁建设组成共同体的四大墨西哥企业之一。

这个higa建筑集团在佩尼亚成为墨西哥州州长时，获得了80亿比索(约6亿美元)的政府建设项目，之后佩尼亚竞选总统，从飞机上出钱。 这样狗血的剧情，这么多庞杂的关系，真的很佩服这些外国人的同行。 而且，他们必须感谢佩尼亚演员的妻子里维拉。 正因为这姐姐们邀请记者到家里拍照，才在闲谈中提供了线索，成为了坑夫高手。

更有意思的是，今天早上岛主寄来了复印件，有媒体发表说高铁被拆除的理由不太复杂。 岛君放眼望去，原来是unam (墨西哥国立自治大学)刘学东教授的复印件。

其实刘教授这个文案的原题是“在墨西哥取消铁中标的经济学思考”，是一位资深的经济学家，刘教授把话题限定在了自己的专业领域。 究其原因，有政治的，有文化社会的，也有其他的。 仅从经济角度考虑，笔者认为至少有两个要素&hellip； &hellip；

光从经济上的立场和经济上的理由来看，在多而复杂的层面上似乎是另一回事。 刘教授的解体不仅表现出学者的谦虚和谨慎，也反映了墨西哥的现实。 但是，这些问题必须出现在更前期的研究可能性报告中，墨西哥交通部也确实请了西班牙企业来做。 一个国家已经不信任了，不能说没有好好理解这些问题就开始招标了。

事实正如刘教授所说，原因是多方面的。

作为选举承诺，高铁项目即使是执政的革命制度党必须实现的在野党和媒体，也没有说高铁难度过高，工人不应该财产受损维修，而只是将矛头指向投标公司的资质和投标时间。 国内媒体最近采访了接近反对党的权威人士，他们说墨西哥非常需要这个项目。 据推算，该路线每天的平均客运量预计为2万3000人次。

换言之，在是否建设的问题上，墨西哥各界有相当多的共识，分歧在于谁来修，如何修。

比起反对党和中国的公司，执政党更加紧建设。 中期选举要开始了，所以这确实是重要的选举筹码。

但是，事件往往不得不抓紧。 伊瓜拉事件使墨西哥政府颜面尽失，过于短暂的投标时间和唯一的投标公司，让反对党掌握了把柄。 在议会不完全多数的情况下，高铁成为了反对党卡住执政党的重要棋子。 此时，如果强行执行项目，陷入政权危机的佩尼亚总统可能就玩完了。 因此，做出这样的决策，政治议程的必要性很大。

说到这个，除了政治因素，还会被问到是否有其他理由。 做这个就没有风险了吗？

当然有。 但是，不是征地问题。 墨西哥拥有2万6700公里的铁路网。 高速铁路的改造是根据既有有线改造(在这次招标的高速铁路项目中，数十公里都在既有线上)，但是在融资模式上两国存在着相当大的分歧。

社科院拉美所副研究员谢文泽表示，如果中国企业中标，85%的融资来自中国进出口银行，按照惯例，中方银行需要向墨政府提供主权担保或资产(主要是资源类资产)抵押，这与墨宪法存在严重冲突。 墨方可能主张以高铁项目的预期收入为基础进行融资安排，这与中国的融资制度相矛盾。 这个问题如果谈不上，中标后就更不自然了。 在那一点上，被取消也许不是件好事。

这个问题不是墨西哥的独特之处。 以预期收入作为贷款抵押实际上是目前国际通行的融资模式。 它要求投资者在运营项目时，越来越考虑预期收益，让市场决定项目的运营方式，更慎重地运用投资资金，从而获得更高的利润。

但是，在我国公司，特别是国有企业，迄今为止的融资大多依赖主权担保和资产抵押，回收资本金没有大问题。 虽然这样是安全的，但是由于很多投资变得随意，不再计算价格，加上繁重的劳动、环境保护政策等意想不到的因素，我们付出了很多学费。

这背后所揭示的课题，其实是对金融体制差异走出去的影响。 我国的成套设备、工程建设具备极强的国际竞争力，但金融体制远远落后于需求，无法表现出我国公司的设备和技术特点。 相反，也有很多失败的例子。 金融体制改革必须与我们资本走出去的步伐一致。

更进一步说，即使中国公司走出去，也并不总是由政府银行的资金护送，最终还是要自己下海练习。

文/切格瓦斯

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