“纽约时报：借助高铁，中国影响很大向东南亚延伸”

东南亚被中国先进、比较廉价的高铁技术所吸引，这几乎是不可避免的事件。

新闻网站8月13日报道，据《纽约时报》报道，中国要求向邻国出口高铁，将陆上交通线的信息传递到东南亚，使昆明成为区域性大城市。 但是，并不是所有国家都欢迎，日本也是这个行业的同行竞争对手。 以下是副本摘录。

在此期间，中国最乐于向邻国出口的东西之一是高铁。 他们的目的是让广阔的亚洲地区拥有更便利的贸易通道，也是为了构建中国的一个梦想——“让中国南疆成为东南亚大陆的首府”。 但是，并不是每个人都希望有这样密切的联系。

有一个通过缅甸东北部山区通向印度洋沿岸平原的铁路项目，可以为中国提供通往中东和欧洲的捷径。 对中国来说，这条计划建设的铁路线路具有极其重要的战术意义。 因为它将代替通过南海的通道。 后者不仅旅行时间长，而且争议颇多。

但是，缅甸政府将该项目视为中国的单相思，上个月，随着谅解备忘录的失效，缅甸政府将该项目搁置一边，没有给出重新审视的时间表。

必须签署另一份备忘录才能重新启动这个项目。 缅甸新闻部长耶塔在接受电话采访时表示，在签署另一份备忘录之前必须考虑许多方面。

自从三年前名义上的文官政府上台，中国和美国及其盟国之间发生了比较缅甸影响的大争斗以来，这是中国在缅甸被暂停的第二个重要项目。 年，新政府上台后不久，中国在伊洛瓦底江上游支援建设的密松水电站停止施工。

对中国来说，缅甸遭受的最新挫折也不仅仅是坏消息。 8月1日，泰国新的军政府已经相当热烈地批准了中国的两个高速铁路项目。 由于以前融资困难，这些项目受到了上届政府的搁置。 军政府首脑巴育·； 占差将军宣布重新启动这些计划，到2021年，从泰国到云南省会昆明已建成长度超过620英里的铁路。

总结一下，中国将建设数千英里的铁路，蜿蜒穿过老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚，向南到达新加坡。 这是规模盛大的横贯亚洲铁路协定的一部分，近20个国家于2006年签署了这项协定。

通过便利的高铁线路，亚欧大陆各国公众很快发现昆明是他们最亲密的邻居，去那里只需要几个小时。 云南最终将成为东南亚大陆的实质性首府。 澳大利亚国立大学亚太学院访问学者杰夫·； 韦德说。

东南亚被中国先进、比较廉价的高铁技术所吸引几乎是不可能的事件，尽管有一些反对的地方，韦德说。

中国精明能干的李克强总理是高铁技术的首席推销员，无论他走到这个地区的哪里，都会展示中国制造的高铁和列车的展品。 年澳大利亚总督昆汀·； 布莱斯访问北京时，李克强也向她推销了高铁技术。 澳大利亚和中国之间的经济联系越来越紧密，但它是个富裕的国家。

在缅甸，中国建设的两条石油和天然气管道于年竣工，预计建设的铁路项目在两条管道附近，但遭到沿线农民的普遍反对。 居民和社会组织也反对铁路，铁道部部长上个月说。

尽管中国对缅甸的影响巨大，自鼎盛时期以来，中国投资减少，但从缅甸政府公布的数字来看，中国仍是缅甸最大的投资者。 从那以后，中国对缅甸的出口超过了50%，由于持续大幅增长，大量的廉价费用涌入了这里。

日本将中国视为主要的同业竞争对手，关注其在东南亚全境的经济实力。 现在，日本展现了中国以外的另一个捐助者的形象，增加了在该地区的投资，比缅甸慷慨解囊。 特别是在中国非常重视的铁路项目上。

日本最近获得了从缅甸商业中心仰光通往曼德勒的一个多世纪前建设的铁路翻新合同。 本来是中国打算展开的工程。 日本也为仰光老化的城市交通系统提供了现代化改造服务。

尽管如此，中国一直没有放弃。 中国驻缅甸大使杨厚兰最近在仰光的新闻发布会上表示，虽然该铁路项目的谅解备忘录已经失效，但中国随时愿意与缅方合作。

中国确信缅甸最终将签署该项目的协议。 因为他们还在计划隧道施工。 这条18英里长的铁路隧道与中美边界崎岖的高黎贡山脉相勾结，将成为云南和昆明市的入口。

从工程方面来说，修建贯穿这座山的隧道的挑战与在西藏冻土层大兴土木十分相似。 中国工程院院士、隧道专家王梦恕说。

云南省社会科学院东南亚研究所所长朱振明表示，缅甸一定会通情达理，同意中国建设这条铁路。 原因很简单，因为它将成为越来越多的中国货物带入缅甸市场的通道。

穷人买不起美货和日本货。 他说中国的商品会便宜一点。

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