“韩国沉船事故已致25人遇难 搜救无突破(图)”

韩国客船沉没的最新消息:希望、绝望、悲伤、愤怒。 17日，韩国塞尔沃尔号客船上近300名失踪者的家人在各种感情中持续被撕裂，无助地看到家人生还的希望一点也没有了。 据联合新闻18日凌晨的最新报道，韩国客轮沉没事故目前已证实25人遇难，179人获救，271人失踪。 失踪者包括两名中国公民。

17日凌晨，来探望的韩国首相郑炜原被稍微有点感情的家人泼了水。 韩国民众纷纷发泄对政府糟糕的危机管理和救援工作缓慢的不满。 彻夜未眠的朴槿惠总统不得不在紧急救援现场进行知事战，在慰问乘客家属时，一名女性喊道。 人们死的时候，你在做什么？ 时间快结束了！

在这个因“塞沃尔号”事件而震惊的国家，祈祷、批判、反省交错，世界第一的祖国购买了日本服务了18年的二手客船，在事件发生30分钟后到达现场的救援队为何至今没能进入船舱，站在发达国家门槛上的东亚强国在灾害面前，陷入了困境。

是搁浅造成的天灾，还是爆炸和恐怖袭击造成的人祸？ 虽然各种原因的推测纷至沓来，但世界媒体昨天的共识是，救人仍然是第一位的。 韩国政府17日公布了暂定调查结果，将矛头指向了突然命令加速改变航向的塞沃尔号船。

分秒必争的失踪者搜救工作没有进展

朴槿惠于17日中午抵达沉船事件海域全罗道宝宝郡，乘船到达距离海岸20海里的失事海域。 朴槿惠说，虽然气象条件不太好，但现在急需搜救失踪者。 她坦白说，很多人员和设备投入了搜救，但没能顺利进行，很担心。 据韩国媒体报道，朴槿惠在16日事故发生后，整夜目不转睛，实时向国家安全保障室长听取了有关现场和救助情况的报告。

截至17日晚，已有18人死亡，179人获救，278人失踪。 韩国西海警察厅长官金守鉾表示，由于能见度低、水流湍急，搜索队仍未能进入船舱。 他说，16日搜索队尝试进入船舱6至8次，17日尝试5至8次但失败。 韩国方面17日证实，“塞沃尔号”上有5名外国人，包括2名中国人、2名菲律宾人和1名俄罗斯人。 驻光州中国总领事馆确认了这一消息。

朴槿惠17日探望失踪者家属，并承诺动员所有资源和人才进行救援。 在珍岛沉没客船家属所在的体育馆，塞沃尔号的乘客家属坐在地板的毛毡上，互相安慰，焦急地通话，偷偷擦眼泪，亲属悲伤地打着吊瓶。 当天凌晨愤怒的情绪在这里爆发，当时韩国首相郑炜原来到这里慰问。 他被兴奋的家人包围着，有人向郑洪原扔了水瓶和空饮料罐。 愤怒的家属向现场海洋警察的负责人怒吼。 “你们在这里干什么，还不要去救孩子。 德国的照片纸写道，希望、绝望、悲伤、愤怒的父母们介于各种各样的感情之间，不断被撕裂。 他们的眼睛哭肿了，但对孩子的生存还是有期待的。

据法国《新注意家报》报道，媒体和公众的反应中夹杂着愤怒和近乎绝望的感情，不断曝光的失踪者发给亲戚朋友的手机短信，不断加剧着这种感情。 法国一辆说，放声大哭、死亡是正常的沉默。

17日，韩国广电、娱乐圈人士全面取消预定日程和活动，韩国各电视台停止播出基本预定的综艺节目。 海难使整个韩国处于休克状态。 法国《解放报》的副本显示，韩国人为本国的富裕和现代化感到自豪，这么多青少年被这么悲惨的海难吞没而失去生命，这是不可思议和不可接受的。 韩国《朝鲜日报》在17日的社论中说，“塞沃尔”号的救助过程中有着难以言喻的过失。 1993年10月10日，客船西海号在全罗北道西南沿岸沉没，292人遇难。 这次海难与1993年相比，两者的死亡人数没有太大差别，但目前韩国人均gdp是1993年的3倍，几乎达到了发达国家的门槛，在造船等许多方面位居世界第一，但剥下了世界第一的皮，剩下的蛋黄有多少 虽然韩国的硬件技术达到了一流水平，但软件仍然是发达国家水平。 韩国人民通过这次事故深切感受到韩国如此不珍惜生命，怎样才能成为发达国家呢？

韩国中央日报在17日的社论中说，也不知道船上的搭乘者总数，从477人变为459人、462人。 韩国社会经历了无数惨痛的事故，却从未见过如此无能、不诚实的紧急指挥总部。 朴槿惠承诺要建立一个最优先考虑国民安全的幸福社会，但国民对塞沃尔号一事抱有深深的怀疑。

由于致命的错误，德国周刊《焦点》17日评论说，韩国客船的灾害发展成了巨大的悲剧。 在紧急情况下，客船船长犯了致命的错误。 迟到的紧急呼叫，迅速的自我逃脱&hellip； &hellip； 特别是这艘船做出了错误的决定，让乘客在船开始倾斜的时候，通过扬声器回到自己的房间，不要走，要冷静。 这让很多人被困在船里，等着船沉没。 据法国《20分报》报道，韩国的学校制度要求服从，在尊重权威之前就流传到了韩国社会。 结果，多名学生在船方和领队家长的双重指令下真的一动不动。 稍微幸存下来的学生说，如果有指示尽快离开，早就跳海脱险了。

4月17日，韩国珍岛、朴槿惠前往放置塞沃尔号乘客家属的体育馆慰问。

事故的元凶对着船长的读者炮击说要处决他

韩国海洋警察17日第二次召见了塞沃尔号船长李俊松。 在记者的包围中，李俊松一再表示对不起乘客及其家人，但没有回答为什么先下船，在回答警察的提问时，他突然哭了起来。 韩国东亚日报17日发表了前一天对李俊松的采访。 他和其他船员在珍岛医院接受治疗，他故意向记者隐瞒自己的身份，说邮轮没有搁浅。 视频中，李俊松烧掉被海水淋湿的20万韩元，与另一名船员在金钱归属问题上争执不休。 韩国《朝鲜日报》船长先登上救援警备艇的复印件于17日引起巨大反响。 李俊松成为舆论炮击的对象，有韩国读者呼吁总统和其他船员直接判处死刑。 据联合新闻报道，如果船长不为救援船船员履行责任，将被判处5年以下徒刑。

一位韩国朋友17日在给环球时报记者的邮件中表示，希望能拯救更多的人，但他叹息说，这些少年的死亡更令人痛心。 因为一个身体的错误夺走了很多生命，这是韩国的悲伤、耻辱和羞耻。 对于这个悲剧，韩国读者在社会交流网站的推特上广泛讨论，最热辣的100个文案中，祈祷文案约占4成，对救助和船长的批判约占4成，对社会和政府的反思约占2成。

据《朝鲜日报》报道，“塞沃尔”号获救的乘客说，15日晚，该船通过全罗北道群山近海时向右倾斜了15度。 这是船在事发前一天出现问题的有力证据。 1994年日本建造的塞沃尔号在运营18年后被出售给韩国。 但是，根据日本读卖情报，现在“塞沃尔”号与日本时代相比，客舱部分增加了高度，法定乘客人数也从804人增加到921人，船重也增加了239吨。 《朝鲜日报》引用分解说，这相当于在屋顶上载着李先生开车，重心向上移动了。 据韩国金融情报网报道，即使塞沃尔号通过了耐强度检查，20年船龄的旧船舶也有可能经受不住瞬间的冲击。 塞沃尔号曾经的日本运营商17日强调，如果适当操作，塞沃尔号上市后可以采用约30年。

海洋水产部17日宣布，初步拆除轮船航迹资料后，船舶行进中出现异常，迅速向右旋转。 海洋警察厅初步认为，船在这个过程中重心偏移，装载在船上的车辆和货物偏移，船体倾斜沉没，舵轮也失去作用。 据《朝鲜日报》报道，船长们为了缩短航行时间改变了航线，搁浅了。 也就是说，“塞沃尔号”并不是从岛外绕行的安全航线，而是选择了直接横穿岛与岛之间的捷径。

据《朝鲜日报》报道，一些专家认为最有可能撞到暗礁。 韩国潜水产业研究院院长郑容贤表示，注入足以使客船倾复的海水，意味着船体底部在暗礁处张开相当大。 但是，韩国海洋水产部的相关人士表示，根据海图，事故海域属于礁石地带，但这些礁石并不足以将船击沉。 因为发动机等的内部发生爆炸，船体有可能开了洞。 丁当的巨响可能不是撞击暗礁的声音，而是爆炸声。 据韩国moneytoday网站报道，“塞沃尔”号没有安装船用黑匣子。 据德国情报电视报道，就像一个月前马航航班失踪一样，塞沃尔号沉没也留下了很大的谜团。 根据拷贝，由于韩国和日本的岛屿纷争，有人认为这艘日本20年前制造的船有缺陷，也有人将其称为恐怖主义。 东亚的安全增加了雾。

4月16日晚，韩国搜索队继续搜救失踪乘客。

韩国灾难世界的痛苦[/s2/]

韩国政府决定在塞沃尔号沉没的地方出动3艘漂浮塔，进行打捞准备。 由于漂浮塔的行驶速度很慢，所以我想到达事故现场要在18日早上。 据韩国政府称，一旦气象条件好转，将像16日一样向空发射照明弹进入船舱。 环球时报的记者17日在珍岛目睹了搜索救助的天气恶劣。 事故海域阴天，风很大，下午开始下雨了。 船的沉没地点是海水流速达到每小时10公里的孟骨水道，营救工作一天只在涨潮和退潮之间的四个时间窗口进行。 这时，水流很慢，可以让潜水员下水。

德国摄影报《照片》引用德国航海安全专家西格弗里德·的施罗德说，理论上幸存者可以在有空气体的状态下生存三天。 中国海洋快速发展研究中心研究员郁志荣17日在《环球时报》上表示，客船不是潜水艇，各船舱之间相通，露出海面的船体部分太小，船舱内不可能有空气体。 据法国7sur7网站报道，人们还抱有希望，但许多救生专家坦言，事故发生已过36个多小时，被困人员生存的几率非常低。

德国财经网17日表示，虽然世界科技取得了突飞猛进的进步，但海难和空难一样，是人类无法逾越的障碍。 在搜救过程中暴露出了科学技术的不足。 韩国的灾难，世界的痛苦。 伦敦格林威治大学海事研究学家克里斯·； 威尔告诉《环球时报》记者，基本上每次世界发生严重海难事故，各国都会加强监管，研究应对措施，但这只能降低意外发生的频率，不能保证海上航行100%的安全。

韩国沉船事故救助航空照片

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