“德最大工会致信政府：不要买中国列车”

列车制造商中国北车和中国南车合并，产生了新的铁路巨人。 照片和照片来自德国《世界报》

原标题:德国最大的工会致函政府。 不要买中国的火车，也不要让德国工人失业

【环球时报驻德国特约记者青木】要不要进口中国列车？ 这会打击德国制造业吗？ 最近，德国媒体一直在谈论政府是否应该购买中国列车。 德国《世界报》3日报道称，德国最大工会五金工会日前致函德国联邦经济部，要求放弃中国列车。

据报道，金属工会理事会主席瑞安布在信中警告政府，中国列车的引进将对铁路领域的快速发展产生负面影响，许多德国工人可能面临失业。

今年5月，德国铁路集团董事汉娜·加尔特在《法兰克福报告》中表示，未来3至5年，亚洲特别是中国将能够满足德国铁路对火车和零部件采购的诉求。 该集团在北京设立新采购中心，目标是与中国南北车集团合作。 他还表示，在可预见的未来，中国高速列车将得到德国联邦铁路管理局的批准&lsquo； 中国制造和优质对立的时代已经过去了。

据《世界报》报道，从那以后，德国铁路工业界不断发出警告。 我认为这是不能接受的。 德铁集团采用国家税收，但购买中国产品。 瑞安表示，这可能会引发恶性循环，给德国铁路产业带来价格压力。 据报道，中国南车和北车合并成为世界最大的列车制造商，将来会占据世界市场的一半。 德国主要列车制造商西门子最重要的顾客有可能逐渐被夺走，中国最大的特点是生产价格低。

德国铁路工业联盟负责人莫比乌斯也认为，中国政府支持本国铁路领域，德国和欧洲在政策上赶不上中国。 但是，他指出竞争必须公平。

与“雷蒙德”不同，德国信息电视认为，德铁集团不是支持德国铁路供应商的福利协会，其主要任务是价格管理。 德铁此前主要从欧洲购买产品，每年火车和零部件的消费为18亿欧元左右。 现在该公司必须压缩支出，选择与中国合作是公司的自由。 据报道，中国列车并没有再用一只脚冲过德国大门，而是德国的一辆短途列车由中国制造，慕尼黑城铁年计划购买新列车。 西门子必须向其他国际竞争对手碰撞习性。 德国之声表示，西门子唯一的出路就是控制价格，并保证质量优于中国制造。

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