“五家公司有意竞标墨西哥高铁 拆析称中企胜算仍然最大”

墨西哥交通运输部23日表示，截至目前，包括中国企业在内的5家公司有意参加墨西哥高铁项目的新一轮招标。

交通运输部部长路易斯·； 埃斯帕萨当天表示，这五家公司分别来自中国、加拿大、法国、西班牙和意大利。 但是，他拒绝透露这五家公司的具体名称。

该部14日公布了从墨西哥城到克里特罗的高铁项目的预招标文件。 这标志着墨西哥高铁项目重新招标正式开始。

据悉，中国铁建联合体已经开始了二次准备，中国铁建方面表示对二次中标充满信心。

目前墨西哥政府还没有公布其他四家投标公司的相关情况，但其实这不是秘密。 加拿大是庞巴迪，这家企业主要制造车辆。法国阿尔斯通的车辆也很好，意大利以摆式列车为第一，西班牙高铁的整体实力不突出。

中国铁建工程现场

埃斯帕萨表示，由于预招标文件与最初招标时基本相同，这五家公司充分了解该项目的各项要求。 这是因为在新的招标过程中时间不够了。

从墨西哥城到克里特罗的高铁是墨西哥乃至美国地区第一条时速300公里的高铁。 年11月3日，墨交通运输部宣布，由中国铁建主导的联合体将中标该项目，但由于外界质疑和墨国内压力，3天后将取消中标，恢复招标。 新招标的最终结果将于7月31日公布。

胜算几何图形？ [/s2/]

墨西哥媒体非常关注此次中国企业竞标，《太空报》、《经济学家报》等主流媒体对中国企业持续参与竞标具有非常大的篇幅，同时也一致认为中国企业很有可能再次战胜标的。

据报道，中国公司在技术和资金方面有其他投标公司无法比较的特点。 墨西哥交通运输部长埃斯帕萨在与太空报的采访中表示，其他参与公司与中国竞争非常不容易，中国公司提交了非常有竞争力的标书。 而且，中国在高铁建设技术方面的实力也非常强。

去年7月，世界银行驻华代表处发表了关于中国高速铁路建设价格的报告。 根据这份报告，中国高铁的加权平均单价为:时速350公里的项目1.29亿元/公里，时速250公里的项目0.87亿元/公里。 对比国际常规情况，其他企业建设高速铁路的价格大多在每公里3亿元以上。

世界银行表示，中国的重要经验是，中国铁路采用大量高架桥，这比普通路基材料价格大幅上涨，但在一定程度上避免了路基沉降的风险，将土地占用和移民安置费用降至最低，反而整体节约了建设价格。

庞巴迪制造的列车(资料图) )。

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