“威胁断供发动机！美国这招太狠，国产大飞机迎最大挑战？”
正好在过去的2019年，备受国民期待的c919干线客机项目，在短短的一年间完成了三架原型机的离线和首次飞行，其整体研发进程可以说逐渐进入佳境。 但是，当这架国产大型飞机近期通过适航资格证，并有望于2021年正式商用时，巨大的挑战悄然展开。
据美国《华尔街日报》报道，由于担心会被反向复制，美国政府最近正在考虑是否取消cfm国际发动机对中国市场的航空空发动机出口许可。 而这个由美国通用电气和法国网络拯救者合资成立的国际航空公司cfm企业下的leap-1c涡扇发动机，现在是中国c919干线客机的辅助动力系统。
这个消息一出来，马上引起了广泛的讨论。 虽然目前还不清楚这个提案能否通过，但是如果美方真的下了狠手，引擎被切断了，c919项目在短期内很难继续下去。 在leap-1c被明确为c919项目的辅助动力时，就已经对此表示了担忧。
作为非常典型的民航空涡扇发动机，leap系列是cfm企业的主要产品之一。 早，该公司就与中国商飞签署了协议，指定leap-1c为c919项目的辅助动力系统。 除了我国的c919以外，空客人的a320系列和波音的737max系列也比涡扇发动机采用了更大的涵道。
实际上，关于美国方面的担忧被反方向防止的理由，很多网民和cfm企业都嗤之以鼻。 一种观点是，美国这种停止发动机供应的威胁，很可能对中国民航市场造成压力，希望它能带头放宽波音737max系列的禁飞限制，也许是围捕魏救赵的战略。
虽然不知道最终的结果，但是如果要通过这个禁令的话，预计会遭到很多人的强烈反对。 毕竟，美国的通用电气和法国的赛博朋克都不想白白失去c919的配套动力这个巨大的蛋糕。 更何况，赛峰日前表示将参加中俄主导的cr929长距离宽体客机项目。
当然，正因为打铁需要自身过硬，所以应该着眼于用自力更生的方法处理问题。 毕竟，无论是c919后备动力系统cj-1000a，还是用于展望cr919的aef-3500，只有这些国产大涵道发展得比涡扇发动机开发项目快，才能为海外技术封锁打下更大的底气。
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