“汽车业凛冬已过？国家又放大招！”

6月6日，国家发改委、生态环境部、商务部联合印发《积分费用品更新升级顺利资源回收利用实施方案( 2019-年)》，聚焦汽车、家电、费用电子产品等行业。

其中，汽车行业利润最多，如限购方面，建议各地严禁制定新的限购汽车规定，实行限购汽车的地方政府转为招商引资。 对新能源汽车不得实施限制、限购，已经实施的应当取消。

受好材料政策的影响，今天汽车领域指数上涨1.68%，个股方面长城汽车上涨近6%，比亚迪超过3%。

汽车行业的欢迎政策带来了巨大的利益

6月6日，国家发改委通知原一点城市，为拥堵、环境保护制定的限购政策为“不”。 通知说，坚决损坏轿车有障碍。 严禁各地制定新的限购机动车规定，实行限购机动车的地方政府应当根据城市交通拥堵、污染治理、交通诉求调控效果，加快由限购向诱导录用的转变。 大力推广新能源汽车的采用，各地不得限制、限制新能源汽车的购买，已经实施的必须取消。 地方鼓励在没有车的家庭购买第一辆家用新能源汽车。

汽车是继房地产之后居民使用的第二大领域，从上游汽车零部件到整车开发、生产再到后期汽车服务，整个产业链规模巨大，目前总产值超过10万亿元，占gdp比重超过10%。 a股汽车相关公司有近200家，所以汽车的费用为了促进内需，对整个经济是重要的。

汽车行业仍有较大快速发展潜力的大型车企具有评价特点

去年以来，汽车销量持续下降，今年3月比去年同期下跌5%，4月比去年同期下跌18%。 很多投资者担心全领域的拐点到来，是否应该在汽车领域进行投资。 这样的评价可能还为时过早。

从国际通用的指标千人汽车拥有台数来看，美国为797辆，德国为572辆，日本为591辆，韩国为400辆左右，而从这个数据来看，我国的汽车领域还有很大的潜力。

从短期来看，由于经济压力、销量的下降，全领域的企业增加，竞争加剧，优胜劣汰成为必然。 这时，无论是汽车零部件还是整车，龙头公司都会拥有更强的竞争力。 虽然这次国家发改委放松管制的政策有助于释放被抑制的潜在诉求，将领域转移到库存中，但领域能否复苏还不清楚。

对于投资者来说，现在应该抓住大规模的扩大和缩小，从估值来看，上汽集团的市盈率为8.3倍，中国重汽为10.7倍，广汽为11.0倍，零部件方面，美孚高科为8.5倍，漯柴动力为9.6倍，这些大汽车

陆家嘴观点:

目前，选择有企业品牌特点、有核心技术的龙头车企，中长时间持股，我认为是一个不错的选择。

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