“亏损、套路贷、数据造假 优信等二手车电商进入冰封”

从年初开始，相继出现巨额融资信息，年末几乎进入了冰封的时代，对于二手车领域来说，年可以说是一个转型期。

根据中国汽车流通协会的数据，今年1~10月，全国二手车交易量达到1132.90万辆，累计同比增长约13.1%，为7045.41亿元，比去年同期增长5.78%。 1~11月，全国二手车交易量为1260.47万辆，已经超过全年二手车交易量。 二手车领域从不受关注的边缘领域一举成为人气产业。

但是，许多客户对二手车抱有疑问。 特别是二手车EC平台与以前流传的渠道相比，烧钱营销后可信度也很低。 最近，优信集团陷入套路信贷丑闻。 据《中国经营报》记者统计，11月21日至12月26日，40多名名优信二手车买家在21cn投诉收集平台联名投诉，称在优信二手车平台购车遭遇乱收费情况，对平台恶意

对比该联名投诉和其他相关问题，本报记者多次写信联系优信企业品牌部门，相关负责人表示将转告同事进行回复，但随后未接电话。

每天拍摄coo的张延伟告诉记者，获得巨额资本，各EC平台的营销广告响彻云霄，但难以做出真正的业绩。 现在的二手车电子商务公司可以通过打广告来欺骗一时，但不能再用新闻的不透明来欺骗客户了。 只有通过服务和口碑才能赢得信任。

从诞生之初二手车制造商就被视为蓝海，根据领域不同，出现了更多的竞争对手，虚假广告、数据造假、事故事故事故等负面信息也层出不穷。

据不完全统计，21cn聚合投诉平台上，二手车电商投诉量近千起，其中头部公司投诉量较高。 投诉复印件包括无押金退款、涉嫌乱缴贷款、频繁骚扰等。 最近，对优信的投诉受到特别关注。

11月21日至12月26日，与优信二手车套现贷款比较的联名投诉件数达到41件。 住在宁波的王先生，自己在优信二手车平台购买了凯迪拉克二手车。 交易价格为16.8万元，通过平台分期付款。 首付4.95万元，服务费2000元。 但是当时和优信二手车的合同是24万元，业务员说合同金额多是为了和银行结算。 但是，现在王先生发现自己有18.3万元的贷款，要求优信说明理由，提出处理方案。

12月20日，本报记者打电话给王先生，获悉目前优信方面已经达成和解，退还了许多款项。

从苏州来的朋友也遇到了类似的情况。 他告诉记者如下。 当时和优信谈过的价格是46.79万元，付了首付之后就可以签约了。 付了16万多元首付后，合同上的价格是52万元，感觉是&lsquo； 如果诈骗合同，就会把车拖走。 解决的是11月21日，15个工作日约定退款，但不是说他们卡号有问题，而是说有其他问题。 到12月19日为止，我在店里等了几个小时才把钱还了。

除此之外，在本报记者的访问过程中，还发现一些二手车EC平台对外宣称的一成首付让猫腻了。

以弹车为例，弹车是二手车交易商大搜车公司于年正式推出的，主要是一成首付的弹性购车金融服务方案。 前几天，记者现场访问了位于上海市静安区共和新道3550号的弹药店。 听说，该店是设在永达二手车的离线实体店。 当问到弹汽车首付的1成时，永达二手车相关负责人说:“馅饼从天而降不是什么好事。 首付的一成利息一定很高。 另外，车牌上也有弹车而不是自己的名字的人，购买后的车主对车只有录用权。”

同样受到质疑的是服务问题。 一位苏州客户告诉记者，因为想换新车，几个月前把自己的旧车挂在车置宝平台上卖了，但是很久没有检查员上门检查，结果在网上二手车交易市场卖了车。 二手车电商在某些方面还不完善，广告投入不少，但感觉服务跟不上。 对此，本报记者多次致电车置宝方面，在发布消息之前未得到回复。

数据显示，经过多年的快速发展，二手车电子商务市场月交易量仅占二手车总交易量的1.28%。 这意味着每笔交易100辆二手车中只有一辆在网上平台交易，这可能从侧面印证了顾客对二手车EC平台的信任度依然很低。

二手车制造商是一个创新项目，大家都在摸索着前进。 找出利益点是大家应该共同做的课题，大家都在寻找如何才能实现利益。 我认为投诉不是什么大问题，主要是提高营业质量，优化管理流程，尽量不引起客户的不满。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，顾客的不信任度之所以低，是因为二手车本身是一辆一辆的情况，每辆的价格，让顾客觉得二手车并不太完美。

今年9月，大搜车首席执行官姚军红透露，中国二手车商零售毛利率较低，售价15万元左右的二手车商平均毛利率约为5%。 而且，受新车竞争加剧的影响，近一年来持续下降。

姚军红给出的数据来自旗下汽车制造商saas系统的大型风车，该系统数据显示，全国215家汽车制造商今年8月的平均毛利率仅为4.6%，而今年1月的平均毛利率仅为6.2%。

具体来看二手车电子商务业者的情况，也许可以从已经上市的优信那里了解全貌，但至今优信仍未摆脱赤字的困扰。

优信发布的未经审计的年三季度财报显示，优信三季度营收8.64亿元，比去年同期增长59.6%。 净亏损5.94亿元，去年同期净亏损7.66亿元，比去年同期减少22.44%。 非公认会计大致调整后净亏损5.17亿元，与去年同期的3.94亿元相比亏损进一步扩大。 今年第三季度，优信二手车成交量为22.13万辆，按该交易量计算，每卖出一辆车，优信就亏损近2700元。

另外，最近所有人的车都关闭了多项城市业务，此前官网概要中覆盖100多个城市的文案被删除，有消息称很多员工面临失业。 记者登录官网后发现，截至12月26日，所有人车官网可显示的服务城市名单上只剩下73家。

有数据显示，目前二手车市场80%的车辆几乎是9成的新车。 因为随着汽车领域的快速发展，汽车制造商发售新车的周期与过去相比大幅缩短，随着新车价格的逐年下降，二手车市场的生存空之间进一步受到挤压，二手车电商的生存压力也越来越高。

在采访过程中，我们观察到所有人的车在店里别克的商务车标价和新车的价格几乎没有差别。 另外，定价越高的二手车，服务费也越高，奥迪q3的服务费达到1.6万元。

中低端车和二手车互为替代关系，如果自主企业品牌低端车，特别是小排量轿车的购置税下调政策实施，二手车的增长速度肯定远远低于新车。 罗磊说。

关于是否担心未来收益的生存，大搜车方对记者表示，企业作为产业网络平台，实际上并不直接介入二手车交易，利率的下降实际上对大搜车自身的经营影响不大。 但是，企业关注市场变化对汽车制造商的影响。 年，二手车毛利率下降，库存周转时间延长，事实上意味着领域倚天吃饭的粗放经营时代已经过去。 在这个时期，汽车制造商必须进一步提高自己的专业性，树立企业品牌，为客户提供更好的服务。

未来将何去何从，已经成为所有二手车经营者必须思考的问题。 张延伟分析说，随着二手车商的渗透，个人售车客户的选择增多，二手车商只依赖新闻不对称牟取暴利的时代已经过去，但这并不意味着以前流传下来的二手车商就没有生存之地。 这个领域将来会进一步扩大规模，专业化。 2019年，汽车制造商一定会退出，但会出现更强、更好的汽车制造商，并不断成长。

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