“中国西部启动建设一条向南出海纵向大动脉(图)”

在中国西部启动南南通道建设，渝桂新和渝新欧相连

国务院新闻办公室在7月10日举行的第十四届中国东盟博览会新闻发布会上，广西壮族自治区副主席张晓钦回答记者提问时表示，中国和新加坡推进的中新(重庆)战术互联互通模式项目形成了战术性的南南通道，今年年底兰渝铁路全线开通后，

中新(重庆)战术互联互通示范项目是中国政府和新加坡政府从1994年开始建设苏州工业园区、2007年建立天津生态城后，在中国西部地区合作推进的第三个政府间合作项目，于年11月签署协议，年初启动。 项目对接重庆、贵州，出海至经广西通往新加坡，被称为渝桂新南方向通道。

向南通道具有广阔的市场前景。 从重庆经由长江航运出海2400公里，运输时间超过14天。 如果从重庆经由铁路到北部湾港口约1450公里，运输距离将缩短950公里，运输时间仅为两天，可大幅节约运输距离和价值成本。 从兰州向南到新加坡，比向东出海时间节省5天左右，陆海运输距离缩短约一半。

现在西部地区大部分东西都是大通道。 向南通道从北部湾海港和南宁经贵阳、重庆、成都通过兰州和西安，形成中国西部地区第一条南北方向的纵向大动脉，在中国西北地区向南出海的大通道也在增加。 而且，向南通道在海上与东盟9个国家相连，在陆上与中南半岛7个国家相连，这些国家和中国建设交通通道也有利于经济通道的建设。

张晓钦说，这条通道具有非常重要的战术意义，有利于推进一带一路建设和西部大开发。 连接渝新通道和渝新欧通道，可以连接中国西北地区和西南地区，可以连接中西亚和东南亚，也可以连接一带一路。

张晓钦说，下一步，向南通道将重点在以下方面推进合作。 一是合作开展多式联运。 推进国际海铁联运、开通兰渝桂铁路集装箱班列国际公共铁路联合运输、开通中越铁路集装箱列车、延长中越公路货运直通车，可以实现跨省、跨国联合运输更高效、更便宜。 二是合作消除交通瓶颈。 与西部省市合作弥补跨省交通运力瓶颈，与东盟各国共同推进港口合作互联网和中国中南半岛经济走廊建设。 三是合作开展报关一体化。 加强西部地区口岸合作，开展与东盟国家两国的一检试点，提高通关便利化水平。 四是共同开展物流服务。 以铁路、海港、公路港、空港等为依托，合作建设物流园区，构建智能物流体系。 五是合作开展新闻服务。 结合中国东盟新闻港建设，推进跨境电子商务、大数据、物联网、卫星导航等行业合作，共同构建新闻丝绸之路。

根据《中新(重庆)战术互联互通示范项目实施协议》，中新(重庆)战术互联互通示范项目运营中心设在重庆，成立管理委员会，负责金融服务、航空(/k0/)产业、交通物流、新闻通信的 其中，航空产业合作，要利用江北国际机场为集中区域、渝北临空经济示范区为依托的创新合作、新加坡樟宜国际机场运营的先进管理经验和丰富的航线资源，加快江北机场为枢纽机场等建设 在金融服务业方面，以江北嘴cbd、渝中区朝天门广场、南岸区弹子石为集中区域，推进内陆金融开放创新，建设长江上游内陆金融开放试验区。 引入新加坡要素交易机构的运营模式，在渝建立大宗物资、能源等要素交易市场。 在交通物流方面，以果园港、团结村铁路港、桂范港、南鹏公路物流基地为集中区域，依托渝新欧国际铁路联运大通道、长江黄金水道，建立中转联盟，推进铁路、航空空、水运、公路多式联运综合交通枢纽 在新闻通信方面，以水土云计算产业基地、大数据产业基地为集中区域，依托跨境电子商务等服务平台，积极推进新加坡与重庆在新闻通信技术行业的全面合作，实现了新闻化与工业化深度融合的智能

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