“滴滴优步联姻暗藏资本魅影”

本网北京8月2日电(记者万方陈凯菌)滴滴出行与伍佰中国的婚姻最终平息。 1日下午，滴滴出行发表公开声明，宣布与伍佰签署全球战术协议。 滴滴出行收购伍佰中国的企业品牌、业务、数据等全部资产，并在中国大陆运营。 在今天举行的商务部新闻发布会上，商务部信息发言人沈丹阳说，还没有收到客户的申报。

两家大公司从曾经的敌对中携手，这对于市场来说是一件意外的事，另外，前段时间谣言说没有合并的可能性，但也让人怀疑，伍佰为什么选择一起去？ 巨无霸有独家嫌疑吗？ 新巨头的诞生会对刚刚合法化的专车市场产生那些影响？

无论这些问题用什么方法解决，移动市场都无疑将迎来新一轮洗牌。

资本应是最优先的事项

滴滴官方声明称，双方将相互持股，成为对方少数股东。 此外，滴滴出行创始人兼董事长程维将参加伍佰的全球董事会，伍佰创始人travis kalanick也将参加滴滴出行的董事会。 在具体操作层面上，伍佰中国将保持企业品牌和运营的独立性，司机和乘客将继续获得稳定的服务。

结婚并不突然，上个月，媒体披露了伍佰的股东希望停战，并开始讨论合并的可能性。 伍佰的投资者正在向管理层传达消息:该是结束和滴滴在中国的战争的时候了。

烧钱大战确实是中国专车市场的一道特殊风景。 数据显示，目前专车平台仍处于亏损状态。 尽管年内伍佰在中国的赤字超过10亿美元，滴滴没有公布数字，但有媒体粗略计算了该年至少100亿元的赤字。

从投资者的角度来看，止损和获利备受关注。 中国交通公司管理协会副会长赵振在接受本网记者采访时表示，资本推进可能是两者走在一起的主要推手之一。

公开资料显示，滴滴和快速在合并后进行了e、f二轮融资，融入86.42亿元人民币的韦伯在中国独立注册企业后同样进行了两次融资，融资额超过21亿美元。 整理一下这两类投资者，发现共同投资者包括老虎基金、高甑资本、中国人寿和贝莱德。

有消息称，此次双方结婚，虎基金和高瓮资本正在背后收手。

由于滴滴出行更了解中国市场，这在市场占有率上领先于乌弗； 伍佰在中国市场的操作方法、市场对接等方面可能仍面临困难。 赵振告诉记者，此次伍佰中国合并也有可能是借力而为。

值得观察的是，程维向媒体明确表示，年2月快速合并后，我们的主要同业竞争对手uber要求我们谈判，指明是接受他们40%的投资，还是打败我们这两条路。

一年半过去了，滴滴出行和韦伯中国谁也没有打败对方，对决状态让两者陷入赤字泥潭，止损的迫切诉求让他们走到了一起。

合并是否涉嫌垄断？

根据cnit-research发布的《年q1中国专车市场研究报告》，一季度专车市场整体保持高速增长，滴滴、韦伯分别以85.3%和7.8%的订单市场份额位居领域前两位，两者合并后国内市场份额为93.1%。

领域的老板、次子结婚是否会成为垄断被质疑。

今天上午，在商务部召开的新闻发布会上，商务部信息发言人沈丹阳表示，目前滴滴、韦伯尚未申报合并意向。

根据我国《反垄断法》的规定，两者合并是经营者的集中行为。 所有参与集中的经营者上一年度在中国境内的销售额合计超过20亿元，同时至少两名经营者上一年度在中国境内的销售额超过4亿元的，应当事先向商务主管部门申报，未申报的不得实施集中。

但是，由于双方都没有公布财务报告，所以不清楚是否达到了申报标准。 但是，如果有证据表明这种合并存在或可能存在排除、限制竞争效果的行为，商务主管部门可以依法进行调查。

两者有举证义务的，应当积极提供第三方机构出具的财务鉴定，形成书面形式向商务主管部门申报。 中国人民大学商法研究所所长刘俊海向本网记者表示，如果被动等待相关部门的书面说明，公司自身的声誉也会受到影响。

赵振也同样表示，双方合并后，市场份额将进一步扩大，影响其他经营者，有必要合规判断是否存在不正当竞争。

无论如何，滴滴1日宣布收购韦伯中国后，下一次能否通过反垄断审查还是个未知数，两者的婚姻正式开始还需要一段时间，监管层面的态度直接关系到巨无霸的诞生。

网上预约车市场的结构发生了变化

当然，强力结合会给市场各参与者带来不小的波澜。

首先是对客户和司机的冲击。 今后的折扣似乎一定不会像现在这样。 习惯使用专车平台出行的徐先生向记者感叹。

对乘客和司机来说，两者合并后补助金一定会减少。 赵振告诉记者，从辩证的角度看，补贴本身不是正常的市场行为。

事实上，最近发布的《网上预约出租车经营服务管理暂行办法》中也确定了网上预约车高质量服务、差异化经营的快速发展定位。 交通部副部长刘小明也指出，作为网约车，不可以进行不正当的价格行为，也不可以排除和限制竞争。 因为只有通过正当的竞争、正当的价格，才能真正实现市场上的优胜劣汰。

滴滴此时宣布收购伍佰中国，宛然巧合地预言专车平台在跑马场的烧钱模式将逐渐走向终结。

新的玩法和新格局也影响着市场上的其他竞争者。 滴滴出行、伍佰如果中国能顺利整合，在资源、互联网覆盖、数据等各方面将相辅相成，原本存在的相互消耗也将减少。

易观网络交通旅游研究中心研究总监张旭则高级分解师分析认为，专车市场结构将发生巨大变化，寡头化将进一步加剧，市场竞争将进入新阶段。

他指出，对其他专车平台来说，竞争压力进一步增大，促使竞争公司加快产品和服务创新，增加客户量，增加现有活动用户粘性。

值得注意的是，两者的同行竞争对手很容易在车发布信息的晚上做出暗示性的回应，滴滴和韦伯合二为一，并不意味着旅游行业的竞争结束了。 合并将使中国移动市场回归商业本质，疯狂补贴烧钱的时代即将过去。

但是，在很多业内人士看来，人民时评网车平台之间的竞争不仅仅是叫车，还会蔓延到整个移动生态圈，如汽车金融、汽车电商等。 如何整合资源，尽早安排下一步行动至关重要。

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