“中国时速500公里动车组25日试验开跑(图)”

南车以更高的速度试验列车，时速超过500公里

原题:中国时速500公里的高铁25日在西南交通大牵引动力实验室进行试验

中国时速500公里的高速列车开始行驶。 发布这一消息的是成都西南交通大学的停电通知。

根据西南交通大学后勤保障处发布的停电通知，牵引动力国家重点实验室将进行时速500公里的中国标准动车组试验，经客户超大型负荷用电保障申请，经学校批准，定于年3月25日23:5526日04:00； 3月26日23时55分27日04时； 九里校区眷诚斋12栋、13栋、15栋、三食堂、游泳池、中达a、齐达、工行、中行等区域协助停电。

据注意者网观察，通知中提到的实验室是西南交通大学牵引动力国家要点实验室，建于1989年，1993年，拥有世界第二大机车(四轴)整车滚动振动试验台，[/S2// ] 2003年，新建的试验台成为规模最大、功能最多、技术最先进、能实现内外轨道速度差的唯一机车车辆(六轴)横摇振动试验台。

年10月，随着西南交通大轨道交通国家实验室的正式启用，该试验台的运行模拟速度上升到600km/h，创造了铁路机车台架运行模拟的世界最高速度。 [/s2/]从最初的时速几十公里，到创造486.1公里世界铁路运营列车时空速录的crh380a车辆，这些车辆在进入前线之前，都在这个实验室进行试验研究开发。

根据西南交通大学的停电通知，公开了中国500公里高铁试验的新闻(网页截图)

据悉，该西南交通大轨道交通实验室是我国拥有的世界上最先进的高速列车研究平台，有望成为我国最高水平的国家实验室。 该实验室整体建筑面积44200平方米，现有11000平方米的基础研究实验平台工程基本完成。 实验室分为三个研究平台:高速列车服务性能研究实验平台、基础研究实验平台、数字仿真平台。 西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任(轨道交通实验室常务副主任)张卫华介绍说，数字仿真平台下一步将迅速发展成安全监控中心，预知和确保各列车的安全运行，将为我国高速列车的稳定和安全运行提供有力的保障。

通知要测试的车辆型号未公开，据拆解，必须是中国南车四方股份有限公司(位于青岛)生产的更高速的测试列车。 该型列车于2012年12月25日下线，标志着我国高速列车前瞻性研究取得阶段性重大成果，以进一步巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性，推动世界高速列车技术的快速发展，至关重要

这辆速度更快的试验列车是被车迷们称为的cit500。 试验列车基于国家973计划项目时速500公里的高速列车关键力学行为研究，头尾形状不同。 车头设计灵感来自中国古代兵器之剑，强调尖锐楔形结构，降低头车阻力的尾部造型沿袭了crh380a的造型，尾部升力接近零。 试验列车有6节编组，都是动力车。

张卫华曾经介绍说，这项最新技术开发的列车试验速度将超过我国目前的所有列车速度。

张卫华说，时速500公里运行环境下的基础理论研究是当今世界高铁界尚未深入探索的行业，在这种高速上，以前公认的力学现象和行为极限状态为什么不为人知？ 试验列车是在对国家973计划项目时速500公里的高速列车关键力学行为的研究基础上，冲破两年多科研难关的结果。 这是探索高速列车系统临界点和限值，提高我国高速列车基础理论水平的重要成果。

更高速的试验列车转向架是西南交通大学和青岛四方共同开发的，其中所有参数均由西南交通大学明确。 台车就像列车的双脚。 列车最重要的，第一步是可以跑出来的，第二步是确保安全。 要行驶在时速超过500公里的高速上，必须保证车辆的双脚非常重要，稳定。 如果不稳定的话，跑不了那么快。 这需要很高的动力学性能，实验室测量工作也将保证试验列车的高稳定性、高稳定性、高安全性。

南车以更高的速度试验列车，时速超过500公里

　　磁悬浮车在西南交大牵引动力国家要点实验室的环形轨道上进行实验#formatimgid_4#磁悬浮车在西南交通大牵引动力国家点实验室环形轨道上进行实验#formatimgid_4#

本文：《“中国时速500公里动车组25日试验开跑(图)”》