“中企二次竞标墨高铁遇劲敌 一旦失败将要求赔偿”

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原标题:中铁建南车在二次投标中遭遇强敌

墨西哥因取消高铁合同向中方支付1600万美元的抚恤金

在遭遇墨西哥取消投标的结果，取消高铁合同后，中国铁建、中国南车计划再次开始墨西哥高铁的投标。 但是，有消息称，包括庞巴迪在内的其他4家国际企业出现在二次竞标名单上，直接给原本胜算巨大的中铁建设和南车留下了悬念。 中铁建相关人士表示，如果二轮投标失败，中方将开始办理取消独轮投标的申损手续。 中国铁建( 601186 )昨日上涨3.73%至9.18元。

广州日报记者周可

中国高铁建设项目政府顾问王梦恕昨天表示，墨西哥将因取消高铁合同向中方支付1600万美元的赔偿金。

据悉，11月3日，由中国铁建主导的国际联合体中标了从墨西哥城到克里特罗的高铁项目。 该项目是拉丁美洲第一条高速铁路，也是中国高速列车海外出口第一号，本来应在年底前交付。 但是，墨西哥方面此后不久取消了投标结果，宣布了新的投标。 墨西哥交通部表示，取消合同是为了保证投标的合法性，不引起透明度问题。

墨西哥高铁项目价值37亿5000万美元，原由中铁建、南车、墨西哥4家当地企业组成的财团在没有同行竞争对手的情况下中标，但墨西哥反对党议员指责投标被操纵，政府取消投标，结果中国铁建a、墨西哥

对此，中国铁建曾对外发表声明，对此我企十分震惊。 他说，中国铁建将在必要时通过法律途径维护公司的合法权益。

途中杀死了4家国际企业

中国轨道交通装备公司相关人士表示，中铁建设、南车计划恢复墨西哥高铁招标。 据南车内部人士介绍，通常参加投标，但现在不太方便对外讲话。 另外，中方的整个投标小组没有离开墨西哥，目前正在那里进行二次投标的谈判。

在二次投标中，迄今为止业界多种观点认为，中铁建设、南车依然胜算极大。 中国第一位参加投标书修订的中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕院士曾表示，中国公司在墨西哥高铁项目招标中拥有配套的处理方案和众多的城市建设队伍，并且中方承诺工期3年和5年的运营维持，这是一个很好的趋势

但是，好事多磨被告知，西门子、庞巴迪、阿尔斯通和三菱4家国际企业将参加二次投标。 专家表示，二次招标的投标期限可能会从6个月延长到8个月，国际企业有足够的时间准备标书，不利于中方中标。 据了解，迄今为止首次招标只有三个月的时间，许多国际企业未能按时提交标书开工，中国赢了。

招标失败时，开始办理赔偿申请手续

业内人士还表示，加拿大企业庞巴迪对中方威胁较大，在墨西哥市场已开发多年，在当地的品牌曝光度远远优于中铁和南车。

中国铁建有关人士表示，如果第二轮招标失败，中方可能会开始办理取消第一轮招标的申损手续。

早前报道:

中国铁建中标墨西哥高铁项目的设计时速300公里

据《人民日报》报道，北京时间11月4日2时，墨西哥通信交通部宣布，在中国铁建主导的国际联合体中，墨西哥城-克里特高铁项目中标。 这是中国公司在海外建设的第一条时速300公里的高速铁路。 建设高速铁路处理两个城市之间的交通运输问题，已成为墨西哥现任总统年参加总统选举时的庄严承诺。 这是该国第一条高速铁路，为了建设这条高速铁路，年墨西哥开始了国际范围的公开招标。

作为墨西哥迄今为止最大的基础设施项目，时速300公里、全长210公里的从墨西哥城到克里特罗的高速铁路项目被设计出来，很快引起了世界高铁巨头的竞争。 日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪、德国西门子等跨国公司都很浓厚有趣。 中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊回忆说，由于墨西哥项目从竞标到竞标只有两个月，这些海外公司未能在规定期限内发出标书。 最终，由中国铁建主导的联合国获得了这张大单。

墨西哥高速铁路招标的取消

11月7日，据外国媒体报道，墨西哥宣布取消与中国企业的高铁协定。 墨西哥交通部长表示，上述决定是墨西哥总统捏造给本人作出的。 为了显示投标程序的合法性和透明度，投标将重新开始。 本周，墨西哥方面表示，由中国铁建主导的国际联合体中标了墨西哥市至克里特罗的高铁项目。

7日晚，路透社报道，墨西哥政府取消招标后，将依法补偿中国铁建。 高速铁路的重新招标预计将于11月底开始。 高铁的新招标将会持续更长时间，所有有兴趣的企业都可以参加。 中国铁路建设集团可以参加这个国家新的高铁投标。

墨西哥为什么取消了高铁合同？

据《新京报》报道，迄今为止，墨西哥高铁项目共有日本三菱、法国阿尔斯通、德国西门子等16家公司参加。 墨西哥项目从发货到切断两个月的时间里，最后只收到了由中国公司主导的共同体的投标书。

据墨西哥媒体报道，10月底，墨西哥主要反对党议员举行发布会，要求政府取消招标。 理由是招标时间太短，对参与公司不公平，与中方联合的墨西哥企业和政府官员关系太深。 [/s2/]

埃斯帕萨说，新的招标很快就会开始。 这次，各企业准备投标书的时间更长。

中国社会科学院中南美研究所研究员徐世澄对新京报记者说，墨西哥总统可以绕过议会单独做出决策。 该项目由墨西哥政府倡议，金额较大，各方高度关注，迫于国内政治压力，墨西哥总统做出了这样的决定，并通过交通部传达了这一消息。 在过去的墨西哥，即使是小项目也有失足，在高铁这样的大项目中并不常见。

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