“中国对伊朗投资解冻 签德黑兰”

随着西方对伊朗的制裁逐渐解除，中国和伊朗的经济合作正在迅速发展。 除了备受瞩目的原油贸易外，国资委网站今天的新闻显示，中国公司在伊朗的投资项目也已解冻，搁置多年的德黑兰-北方高速公路项目取得了新进展。

根据国资委网站消息，9月22日，在中交集团董事长、党委书记刘起涛和伊朗莫斯塔尔·赞凡基金会主席萨阿德的联合见证下，中交集团所属的中国路桥与德黑兰—北方高速公路项目(第二、三部分)的合作谅解

德黑兰-北方高速公路部分完工

该项目第二部分长约23公里，包括6.5公里隧道和16.5公里道路，成本约5亿美元。 第三部分长约45公里，其中包括38公里长的隧道，制造成本约15亿美元。

此次项目谅解备忘录的签署标志着中国路桥正式进入伊朗市场。 伊朗是连接欧亚的重要纽带，也是实施一带一路国家战术的重要节点。 中国路桥顺应国家战术，积极开拓伊朗市场，辉煌起来。

从德黑兰到北方的里海沿岸(蓝色)通过高速公路，长度只有121公里，但建设难度超过了伊朗自身的技术水平

注意者网表示，中国公司在德黑兰-北方高速公路的投资由来已久。 2003年，伊朗政府宣布，该项目融资合同生效，伊朗政府和投资者各承担50%的支出，中国企业负责该高速公路项目的第一期工程建设。 中方同意为该项目的实施提供1.8亿美元的贷款，规定该贷款将在12年内偿还。

伊朗道路交通部长ahmadkhorram当时表示，这条高速公路是从9年前(注意者网注: 1994年)开始计划的。

资料显示，德黑兰-北方高速公路全长121公里，从伊朗首都德黑兰向北穿越阿尔卑斯山，通向里海沿岸。 道路分四个阶段建设，根据03年的协议，第一部分工程将于2006年内完成，第四部分将于2005年3月完成。

承担部分工程的中铁隧道集团企业当时由中国工程院王梦恕院士领导的专家组向伊朗方面提供了全面的技术咨询，中遂集团企业提出的整个线路计划最终得到伊朗交通部门的批准，伊朗方面对项目的测量、设计、施工规范和验收标准都

这条公路横贯山区，隧道多，不容易建设

但是，据提醒者网消息，在接下来的几年中，项目推进比预计的要差，第四部分工程将于年3月前最终开通，第一部分至今仍在建设。 伊朗迈赫通讯社先前的报道称，项目进展缓慢的原因是与项目资金相关的一系列困难。

这些困难是什么？ 虽然官方没有过多说明，但从时间节点来看，2003年是伊朗核问题开始升温的时间，从2006年开始，美国要求联合国安理会通过4项制裁伊朗决议，与欧盟一起进行单方面制裁，包括伊朗融资、外贸等

今年以来，伊朗核问题谈判逐渐达成，中国和伊朗的投资贸易也逐渐恢复。 据伊朗媒体报道，今年2月，德黑兰-北方高速公路第一部分已经恢复施工。

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