“日本研制大飞机为什么栽了跟头？”

最近，关于中俄开发大型飞机的两条新闻引起了很多讨论。 第一个是18日，中国商飞理事长在会议上明确表示，中俄合作大型客机项目将于明年开工。 其二，据本周俄罗斯媒体报道，在两国重型直升机合作项目上，俄方表示不愿意出资，只愿意投入技术。 在宽体客机项目问题上，中方态度明显冷淡。

这里所说的宽体客机是俄罗斯伊留申设计局的伊尔96客机，俄方此前表示中国有意引进该型客机，并在哈尔滨飞机制造企业建立总装线，每年生产100架。

作为载客230多人，改良型客机超过300人的大型飞机，伊尔96上市20年来的总产量不到20架。 如果像俄罗斯方面说的那样，中国从明年开始每年生产100架伊尔96客机，那不久，伊柳申不仅将成为中国大型飞机的代名词，整个设计局也可能成为哈尔滨飞机制造商的俄罗斯分部。 但出乎意料的是，中航工业除了对这个项目闭口不谈外，哈佛企业的网页上也没有透露任何信息。 据该公司网页介绍，他们目前从事的唯一喷气式固定翼飞机项目是与巴西合作的erj-145支线客机。

事情显然没那么简单。 我们需要回顾伊尔96诞生之前和之后的一些旧事，了解这架飞机的实际价值。

伊尔96的前身是伊尔86，于1976年12月22日首次飞行，是世界上第二大宽体客机。 第一个是波音747。 作为苏联和美国争夺霸权的产物，波音747于最先腾飞的一年1969年开始开发。 该机采用了库兹涅佐夫设计局的4台nk-86发动机，推力大但油耗低。 实际上所乘坐的伊尔-86在尺寸和重量上达到波音747的2/3，载重比747少15%，但在最重要的航海中是相当于波音747的1/3的4000公里，通过波音747这样的大洋和大陆之间的长距离航线，

航程太短是伊尔-86难以处理的问题，用于执行从莫斯科到列宁格勒的航线，可见航程有多可悲

发现这个问题后，苏联曾试图引进类似波音747和伊尔96规格的洛克希德l1011三发动机客机，其中l1011客机曾达成在苏联建厂生产的意向。 但这些希望在1976年美国总统吉米&bull在卡特的人权和技术输出联合政策出台后宣告破产。 苏联在燃油经济性巨大的伊尔86上执行波音737级的中短程航线，必须以严重的浪费支撑超级大国的体面。

算上样机，伊尔-86共生产106架，其中3架于1990年销往中国。 冷战结束后，这架客机被迅速遗忘，2002年货机用的伊尔86坠毁，之后不久退役。

新疆航空空过去拥有我国所有的伊尔86客机，都是2003年让苏军退役的，当然也想开发伊尔86的军事用途。 但是，比起马上就可以在野战机场和土跑道上起降的伊尔78和更高的安-124运输机，这架大型客机需要在4e级高标准机场起降，在军用机场的配备受到了很大限制。 此外，对于预警、海上巡逻、巡逻、空加油等用途，伊尔86过大的体型和过短的航程并不合适。 最后，苏联找到了它的用途。 作为空中司令部，4架伊尔86变更为该用途，即伊尔80型。 空中增加了加油装置，处理了跳闸过短的问题。

伊尔80战术指挥机

俄罗斯现有的4架伊尔-80空指挥机。 照片是初期的涂装样式，机体两侧也有苏联民航的复制品

作为伊尔-86的后续快速发展型，伊尔-96从技术角度看要比前辈合理得多。 切换到了四台ps-90a发动机。 这是基于80年代后期用于伊尔-76的d-30发动机核心机迅速发展的大涵道，优于涡扇发动机。 俄罗斯方面声称该发动机的性能接近美国同期的cfm-56。 当然，苏联的发动机在油耗、推力、噪声、可靠性方面存在差异，在经济性方面难以与量产的英美民航发动机相比。 1988年首次飞行的伊尔-96-300客机为了保障航程而缩短了机体长度，最大乘客人数为300人(所有经济舱)，航程超过10000公里。

至此，苏联终于得到了经得起实用的洲际干线大型客机。 其性能与并期的空中客车a-340相似。 两者都是采用4台发动机的长距离宽体客机，乘客人数也基本相似。 但是空客a-340的市场销售情况不好，其生产总数至今只有300多架，无法与超过1500架的波音747和超过1000架的波音777相比。

波音747飞机用于西式干线航班，以巨大的载重量可以弥补四架巨型飞机运行价格高的缺点。 另一方面，波音777还用于远程穿越航线，用于交通量不足以使747经常爆满的航线。 虽然这与a-340的定位相似，但由于采用2台大推力发动机的波音777比采用4台发动机的a-340耗油量低，空客自身也推出了尺寸相似的a-330双发动机远程客机，因此很快就出现了a

无论如何，a340至少能够获得适航证并正常进入美国市场，而存在同样问题的伊尔96更是不幸。 这不仅是为了政治和贸易壁垒，伊尔96的可靠性、舒适性(客舱噪音的程度和座位、行李架的设计等)方面也确实存在一些问题。 如果苏联不解体，伊尔-96至少可以作为苏联民航的飞机大量生产，以较低的购买价格卖给社会主义国家和非洲快速发展中国家，但&hellip； &hellip；

最后，伊尔96对俄罗斯唯一的价值成为普京总统专机。 从满足拥有完全自制总统专机的自尊心和虚荣来看，伊尔96在普京时代的迅速发展与中国20世纪70年代参照波音707开发-10的初衷相同，当然在性能上两者是无法比拟的。 有传言称伊尔-96可能安装了空中加油装置，但没有人看到过这架飞机的照片。

伊尔96作为普京总统的专机访问了世界各国，赚了俄罗斯的面条

伊尔96专机的内景表明，宽体客机改造潜力确实很大

本文：《“日本研制大飞机为什么栽了跟头？”》