“北车中标美国波士顿地铁大单 日韩对手公司不服要集体诉讼”

最近，美国波士顿地铁决定购买284辆中国北车集团生产的地铁车辆。 这是世界上最大的铁路车辆制造商首次进入美国市场。 但是，北车以5亿6700万美元的低价击败了日本、韩国、加拿大的同行竞争对手，但是被怀疑投标过程有问题，正在进行集体诉讼。

据提醒者网消息，美国波士顿地铁决定购买中国中央企业北车集团生产的284辆地铁车辆，淘汰旧车队。 相关金额5亿6700万美元，列车运行时速102公里，服务年限至少30年。

美国马萨诸塞州交通局( massdot )理事会周三( 10月22日)向北车美国企业汇总了这份合同。 新线车辆将分配到马萨诸塞州湾交通局( mbta )旗下的波士顿橙色线和红色线运营。 这是目前世界最大的铁路车辆制造商中国北车首次进入美国市场。

北车美国这次击败的对手包括韩国现代rotem、日本川崎重工、加拿大庞巴迪运输等城市铁路车辆巨头。

波士顿地铁于1897年开通，是美国最早的地铁，比地铁之母伦敦地铁晚了30多年。 目前，橙色和红线列车由6节或4节编组运行，已经服务了40多年。

波士顿地铁历史悠久，是美国最早的地铁

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北车美国企业总裁卢西伟表示，麻省理工学院当局今年5月进行了招标，这次是继法国的罐区订单之后，从欧美各国购买了整车。 据报道，北车地铁车辆之所以能够登陆美国，除了经营业绩外，还依靠其先进的研发制造技术和可靠的生产技术组织能力。

据23日出版的《波士顿先驱报》报道，massdot一贯通过了向北车提交合同的决定。 以北车长客为基础的北车美国将在麻省理工学院(斯普林菲尔德)投资6000万美元建造总部和生产现场，在这里组装mbta车，在当地创造250多个就业岗位。 新车辆从今年开始交付。

mbta相关人士对美国媒体表示，局方对北车资质进行了全面审查，但未发现任何侵犯人权的问题。 此外，局内人要求承包商至少完成在美国生产工序的60%，并向麻省理工学院雇佣的工人提供至少与区内其他公司同等的工资和福利。

但是，落选的公司投诉说，北车的投标价格很低是不现实的。 《波士顿先驱报》援引州政府相关人士的话说，落选公司的不满当局没有事先查询投标人是否要修改价格，而是试图发起集体诉讼挑战投标结果。 其中，代表现代rotem的律师表示，帕特里克州长去年在香港私下会见过北车管理层，无疑违反了采购流程。

《波士顿先驱报》还介绍了前mbta发言人莉迪雅·； 里维拉现在是北车的顾问。

据报道，现代rotem竞标价为7亿2100万美元的川崎重工出价9.05亿美元的庞巴迪运价为10亿8000万美元。

面对同行竞争对手的诉求，北车美国企业总经理卢西乌斯表示，北车致力于在美国市场建立据点，此次参与竞争、承诺建设生产基地就体现了这一点。

中国北车生产的地铁车辆

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另外，据美联社报道，流亡美国的中国民运人柴玲22日呼吁马萨诸塞州政府不要站在历史错误的一边。 因为北车是国企，收益将成为中国政府的收入。 对此，《环球时报》评论了早已被边缘化的民运分子在帮助美国保守势力打击中国方面，比任何美国鹰派都要鹰派。

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