“日韩允许航空企业向中国递交飞行计划书”

据日本情报网报道，国土交通省干部12日表示，与中国政府设定的防空识别区问题相比，日本政府将持续多次不承认的角度，但从飞行安全的角度出发，日本可以自由选择本国各航空空企业是否向中国提交飞行计划书 据一家媒体报道，这意味着日本放弃了防卫区问题的部分角度。

年11月23日，中国政府宣布设立东海防空识别区。 这是中国维护国家主权和领土领空安全的必要措施，也有利于维护国际空域的飞行安全，符合国际法和国际惯例。 据信息，日本航空空和全日空等已于上月下旬向中国提交了飞行计划书，但日本政府同意本国航空空企业向中国提交飞行计划书是中国东海防空识别区 因此，在这两个航空空上

但是，美国政府向美国商业航空空企业提出了按照中方要求，在通过中方防空识别区域时向中方通报飞行计划的建议。 最近，韩国政府也做出决定，允许本国航空空企业向中国提交飞行计划书，日本航空空企业对政府的决定产生不满，日本政府也陷入外交孤立的状态。 中国国防部新闻发言人耿雁生12月3日也表示，日本暂时停航空企业顶住日本政府的压力，向中方通报了飞行计划。 　　

照片:东海上空飞行的日航航班

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在这种情况下，国土交通省干部在接受采访时表示，日本政府虽然东海防空识别区的角度不变，但从飞行安全的角度出发，允许航空空企业自由选择是否提交。 据报道，日本国土交通省的这一方法意味着日本政府放弃了部分角度。

关于设立东海防空识别区，中方多次强调，设立东海防空识别区是中方的正当权利，符合国际法和国际惯例。 中方将根据有关国际法和国际通行办法，对东海防空识别区实施比较有效的监管。 中方还表示愿在平等和相互尊重的基础上，与相关国家就技术问题大体上进行信息交流，共同维护空域的飞行安全与秩序。

本月初，中国国防部发言人耿雁生表示，国际上没有统一标准，识别空地块设置国，如何向其他国家通报。 许多国家要求通过其防空识别区的航空空器事先通报飞行计划，中国的方法并非特例。 耿雁生表示，自东海海防空识别区发布以来，绝大多数飞行经当空域的航空企业向中国民航部门通报了飞行计划，也向日本临时航空企业通报了飞行计划。 中方也观察到，有关国家军机在中国发布防空识别区后，正视了其存在。

耿雁生表示，由于东海方向空域航线密集、飞行繁忙，中方要求通过该区域的航空空器通报飞行计划和相关情况，有利于保证空的飞行安全，避免误会 极少数国家政府多次不通报的角度是无益和不负责任的表现。

韩国政府允许韩国航空空企业向中方提出飞行计划

中新网12月10日电据联合新闻报道，韩国一位政府相关负责人10日表示，韩国民航空企业可以自行采取飞行安全所需的措施。 各航空空企业可根据需要向中国提交通过中国国防空识别区的飞行计划。

该负责人表示，大部分韩国航空空企业将向中国提交飞行计划，以保障飞行安全。

11月23日，中国宣布划定防空识别区。 之后，韩国国土交通部指示各航空空企业不要向中方提交飞行计划书。 但是，本月8日韩国政府公布了防空识别区kadiz扩大方案后，政府对航空空企业提出cadiz飞行计划的角度决不改变为许可。

当天，由韩国国防部政策规划官主持，总统府、国务总理室、外交部、统一部、海洋水产部等相关部门的工作人员就kadiz进行了讨论。 据悉，当天的会议集中讨论了韩国公布kadiz扩大方案后，如何与中国、日本等周边国家协商防卫空识别区的问题。

韩国国防部有关负责人表示，会议决定首先考虑防止周边国家与韩中日防卫空识别区重复引起的偶发性冲突，然后协商调整空识别区。 韩国政府年内向中国和日本提议，就防止军事冲突进行双边协商。 该负责人表示，政府还计划首先进行双边协商，必要时再进行三边协商。

此前，中海外交部发言人洪磊在9日例行新闻发布会上多次与韩方就设立东海防空识别区表示信息，韩方也就扩大其防空识别区向中方通报。 中方对韩方决定扩大其防空识别区表示遗憾。 中海外交部和国防部已经在第一时间分别向韩方表明了角度，要求韩方慎重妥善解决有关事项。 中方愿在平等和相互尊重的基础上与韩方大体保持信息沟通，韩方与中方相向而行。

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