“不只有宁德时代和比亚迪 2019年电动车电池争霸战正激烈”

说到电池，大部分人都接触过。 从遥控器常用的5号和7号电池，到每天接触最多的手机和充电电池。 而且，对于2019年很火的电动汽车来说，动力电池作为电动汽车的心脏，运转不尽，一直是备受瞩目的话题。

要问现在电池领域谁的风头最火爆，我相信除了宁德时代，不容易找到第二个答案。 宁德时代近年来成为汽车动力电池的热门词汇。 这个知名电池企业品牌在股市的单一股价在70元左右，总市值超过1500亿美元，已经超过了许多主机厂的市值，相当霸气！

除宁德时代外，还有比亚迪。 不仅是生产汽车，还是有名的电池制造商。 自从向诺基亚提供了手机电池后，已经成长为电池行业的大咖。 除了这两个耳熟能详的企业品牌之外，还有谁是国内汽车的动力电池？ 今天开普及课，讲国内动力电池的什么？

首先，我们来谈谈现在主流的电池类型。 轿车最受主流欢迎的是三元锂电池，比亚迪最喜欢采用的磷酸铁锂电池，另外，今天的重点是三元锂电池。 三元锂电池正极材料以镍盐、钴盐、锰盐为原料，按正极材料分为镍钴锰ncm、镍钴铝nca等，其中镍钴锰三元较为常见，特斯拉和松下 目前市场上三元电池装机数量在轿车中占绝对多数位置，2019年前3月三元材料累计装机数量超过9gwh，是磷酸铁锂电池装机数量的3倍以上。

下面就最近成为话题的名词，ncm811电池进行说明。 ncm811是三元锂电池中能量密度较大的一种，镍钴锰的比例可根据需要进行调整。 811是指镍钴锰占有率: 80%镍、10%钴、10%锰，ncm是这三种元素的简称吗？ 化学式为linixcoymnzo2，其中x+y+z=1，镍的比例越高，能量密度越高

作为全球领先的动力电池系统供应商，宁德时代( catl )创立于年，年与华晨宝马合作，配套诺1e电动车，后为北汽新能源、吉利、广汽、奇瑞、新造车势力威马、未来、拜腾、车与家等

目前，国内大众、奔驰、上汽、北汽等多家汽车企业愿意与宁德时代合作，近期与沃尔沃签署了大宗合同，目前宁德时代汽车企业合作伙伴数量超过20家。

回顾一下宁德时代的快速成长历史。 宁德时代前身新能源科技集团( atl )于1999年在香港成立，2004年成为苹果笔记本锂电池的供应商，之后成为苹果ipod电池的供应商。 2008年，曾毘群耗资15亿美元在家乡福建宁德工厂建设，建成世界最大的锂电池生产基地。 年末，由于政策不允许所有外资企业在动力电池行业生产，当时的atl总裁曾毘群和东莞新能源研发总监黄世霖单独分割了动力电池事业部，从宁德时代开始正式成立。

前面是电池时代传来的，但经过一年的发展，我们进入了汽车动力电池时代。 宁德时代在极短的7年内就能成为世界动力电池冠军。 最先应该感谢的公司是宝马。

年，宝马看中了catl为苹果提供的成功经验，选择了当时规模还不大的宁德时代进行合作，为华晨宝马旗下的诺电动车开发生产动力电池。 在当时早期电池的快速发展阶段，宁德时代的工程师仔细学习研究了许多德语文件，并不断与宝马的工程师团队进行交流磨合，最后选择了比较可靠简洁的方形电池组。 可以说宝马领导宁德时代共同建立了较高的规范标准。 不知道最近有没有观察到，最新的BMWx1phev悄悄地更换了宁德时代的ncm811电池，电量和续航距离增加，纯电力的续航距离从60公里上升到110公里，当时的兄弟情一直持续到现在。

作为发展迅速的电池大工厂，采用宁德时代的产品数量迅速增加。 年美国新能源轿车销量前四名均由松下(基本为特斯拉)销售，但全球新能源轿车前十名中，宁德时代销售的北汽新能源ec系列位居第二，比亚迪和江淮紧随特斯拉的model s/x身影。 知识点来了。 其实补贴政策补贴幅度更大的客车行业才是宁德时代的大舞台，年宇通客车完成了3.6gwh装机量，是年宁德时代最大装机量的顾客。

宁德时代配备了43万7000辆汽车，可以参考中国国内新能源汽车的销量来评价宁德时代的电池占有率。 目前，年底补贴全部退坡只剩下一年半的时间，但宁德时代通过与一汽、上汽、广汽等多家厂商合资的形式提高了门槛和材料。 目前，宁德时代生产最多的方形电池在能量密度方面不能完全超过松下电池，但目前并不是所有的主体制造商都能达到特斯拉那样强悍的bms控制力，相对而言，方形电池的应用范围更广，宁德时代能量密度更高。

说到比亚迪，我们需要简单回顾一下创始人王传福的传说。 王传福绝对是人生的典范，他出身贫寒，但勤奋好学，考上了心中理想的大学。 毕业几年后，王传福成为北京有色金属研究院中最年轻的部长。 为了完成自己的理想，他于1995年设立了比亚迪，自主开始电池的开发和生产。 虽然初期不顺利，但机会珍惜了有准备的人。 1999年，日系和韩系电池企业受到金融危机的影响，王传福以低廉的价格、灵活多变的反应速度，在诺基亚、飞利浦、摩托罗拉等一线手机制造商的协助下，开启了奔腾的人生。 2002年比亚迪在香港上市，成为镍镉电池行业的绝对第一。 之后，国内很多手机、笔记本电脑选择了采用性价比高的比亚迪电池，比亚迪花了5年时间在全球电池领域迈出了第一步。

虽然从电池起步，但王传福最先看到电池领域的天花板，敏锐地发现汽车行业作为当时的蓝海有着非常迅速的发展前景，将比亚迪从电池发展到汽车制造行业，从初期模仿痕迹非常沉重的f3开始， 回到电池水平，仅限于日韩系电池制造商控制的技术专利问题，比亚迪独自开发了磷酸铁锂电池。

比亚迪首款大批量生产轿车型e6搭载了当时比亚迪最先进的磷酸铁锂电池，体积较大的车辆较重的e6初始版续航距离为250km左右，随着天气变冷，续航距离下降，另外从能量密度上看，无法与日产溢流等国际主流电动汽车相对应。

比亚迪采用的磷酸铁锂电池能量密度不高。 磷酸铁锂电池除了安全性高于三元锂电池外，首要的是三元锂电池的许多核心技术专利、制造技术、生产设备掌握在日韩电池制造商手中，因此比亚迪只能继续投入以提高磷酸铁锂电池的能量密度。 其实轿车并不是磷酸铁锂电池的最大舞台，尺寸大、承载能力高的客车行业比较适合。 由于磷酸铁锂电池的大量装甲车，比亚迪动力电池的出货量成为世界电池制造商的第一步。

进入年，比亚迪与德国大型戴姆勒合作制造了暴风雨汽车。 第一辆电动车搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池，47.5kwh电池组可以提供300公里的续航距离，但由于价格非常高，续航距离比较有限，销量一直不好。

镍锰三元锂电池成为主流让比亚迪感到危机感，三元锂电池能量密度高的特点明显，对目前的电动汽车来说直接关系到续航里程的长短。 比亚迪组成团队成功开发了三元锂电池，并攻克了电池的热管理系统，开始用水冷和电加热两种方法使电池达到较为健康的采用温度。 目前比亚迪整合了电池、电机、电控等核心技术，构建了自身非常优势的纯电动e平台，并开放供其他汽车企业采用。

年比亚迪电池配套22.5万辆车，其中大部分是自行消化，为比亚迪汽车提供采用，宁德时代配套数字约为比亚迪的两倍。 BYD自己生产车辆，依靠自身强大的汽车生产和销售能力可以消化。 从销售数据来看，比亚迪新能源汽车增长迅速，由全新原创家族设计、自行生产动力总成三大零部件支撑的比亚迪新能源汽车未来前景不容忽视。

比亚迪计划到2022年将电池业务推向市场以筹集越来越多的资金，预计上市时间将是2022年底，但竞争激烈的市场能否留给比亚迪这么长时间的融资？

天津力神是国内一线动力电池制造商，创立于1997年，主要在于锂电池的开发、生产和经营。 拥有9亿ah锂离子电池的年生产能力，产品范围比较广，包括圆形、方形、聚合物电池、动力电池、光伏、超级电容器6个系列的数百个型号，范围涵盖个人电子成本产品、电动工具、交通运输和存储等行业

年，力神开展动力电池回收利用事业，与正极材料公司签署了战术合作。 年9月，天津力神和福田汽车在商丘成立了合资电池公司。 年10月，天津力神牵头的高比能动力锂离子电池开发和产业化技术攻关项目通过科技部中期验收，目前许多新能源厂商对这一成果表示关注。

天津力神是国内唯一批量销售21700电池的公司，特斯拉型号3采用松下21700电池组。 2019年初，有消息称特斯拉将使用力神电池，但双方均否认了这一传言。 具体来说，你觉得国产版model 3会采用哪个厂家的电池？

合肥国轩高科动力能源有限公司是国轩高科股份有限公司的全资子公司，成立于2006年5月，从事锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。 主要产品有磷酸铁锂材料和电池、三元电池、动力电池组、电池管理系统和储能型电池组。

国轩高科发展迅速，年国轩高科租用东源电器上市。 年10月，国轩高科与江淮汽车签署战术合作协议，预计2019年将继续为江淮汽车增加包括轿车、商用车在内的共计7个车型的电池，超过4gwh。 年轩高科磷酸铁锂材料电池能量密度达190wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度达140wh/kg，目前轩高科生产的磷酸铁锂电池大部分应用于江淮纯电动汽车。

中航锂电成立于2009年，由中国航空工业集团有限企业和常州地方政府共同投资组建，是专业开发和生产锂离子动力电池、电源系统的新能源高新技术企业。 中航锂电现在的生产能力是5gwh。

中航锂离子与长安汽车、东风汽车签署长时间合作协议，聚焦轿车市场重点车型开发，建立长时间稳定的供货和战术合作关系。 中航锂电的要点是完成客车产品规划和战术合作伙伴的部署，开拓新能源轿车市场，提供高能量密度的三元动力电池。

这本书是成飞集成控制的老牌动力电池制造商，年末主要是江苏金坛地方控股企业。 经营权变更后，中航锂电机的侧点将进行调整，以商用车为中心，以轿车为中心进行调整，开拓轿车市场对提高中航锂电机的承载量将起到重要作用。

比克电池创立于2001年深圳，落户新能源行业18年，企业迅速发展成为锂离子动力电池、新能源汽车、电池回收梯级利用三大核心业务为一体的国际领先新能源公司。 企业的产品和服务包括圆柱形、方形和聚合物电池、电池组、电池处理方案等，主要应用于新能源的交通移动、数字和备份存储等行业。

年发表18650-3.0ah，该单元能量密度可达250wh/kg，是国内能量密度最高的圆柱形动力单元。 江淮7s使用的是超大高比能18650三元圆柱锂电池，电池电量39kwh，最高续航时间350公里，综合工况续航时间在280公里以上，0-100%充电时间只需要1.5小时。

在动力电池行业，企业与江淮、东风、一汽、海马上汽通用五菱、东南汽车等汽车企业密切合作，为打造云度、奇点、小鹏、零跑等汽车的新势力提供电池，也为北汽福田、力帆、虾米、大运等新能源商用车提供电池支持，

国能电池是知名的软包电池供应商，主要是软包层压技术路线，软包磷酸铁锂离子电池具有世界领先的性能，许多产品的主要技术指标都达到了先进水平，是近两年工业信息通信部量产公告和普及目录车型的详细组

商用车市场份额稳定后，国家加大了轿车行业的配套力度，进入长安、江铃等轿车企业供应体系。

总结:

从目前的技术路线来看，ncm811三元锂电池是大趋势，但近期国内电动汽车起火事故频繁发生，特斯拉和蔚来es8均因不同原因自燃，加剧了顾客对电动汽车的不稳定感。 这些起火车辆大多使用三元锂电池，对动力电池来说，安全性一直是个重要问题。

随着今后补助金的倒退，许多动力电池公司将迎来价格收入的阵痛期，磷酸铁锂电池的采用比例有可能恢复，但三元锂电池的重要地位不会改变。 今天的要点是介绍对b端非常重要的电池供应商。 这是为了让大家了解现在的市场情况，最终的目标是通过技术的快速发展，降低电池价格最终使车辆的购买价格更便宜，使后续车更方便。

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