“单月卖出200万辆，中国汽车花费回暖了？”

中国汽车业已有序恢复生产和经营。 殷立勤撮

根据中国汽车工业协会11日公布的数据，年4月，汽车销量达到207万辆，同比增长43.5%，比去年同期增长4.4%，单月销量结束连续21个月下降，其中商用车销量创月度历史新高。 中国的车暖和了吗？

值得注意的是，轿车市场新闻联席会议(联席会议，英文简称cpca )当天也公布了4月份汽车销量的数据。 4月份全国汽车销量为142.9万辆，比上个月上升36.6%，比去年同期减少5.6%，但也是今年走势最高的月份。

两组数据哪个更准确？ 中国的车的费用变暖了吗？

中国国务院快速发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受国直通车采访时表示，两组数据统计指标不同，联合会统计终端零售量，中国汽车工业协会统计批发量，两组数据低于流通库存环节。 另外，中汽协是一个比较权威的领域协会，解体时倾向于采用中汽协的数据。

关于汽车领域的解体要看趋势。 王青表示，与2月和3月相比，汽车销售额比去年同期迅速回升。

方正证券首席战略拆解师胡国鹏对记者表示，4月份汽车销售数据已经比3月好很多，5、6月份持续正增长态势，逐步回升。

胡国鹏表示，随着再生产，民众收入好转，金融流动性也呈现良好态势。 另外，根据目前国家二十三部门出台的汽车费促进指导意见，地方政府也出台了很多刺激汽车费的政策，第一是补贴政策、信用优惠等，旧交换方面也有很多措施，这些真金白银的政策很好地促进了汽车费的修复。

王青表示，在时间线上，目前中国正进入汽车更换高峰，从去年下半年开始，汽车市场费用呈现回暖迹象，跌幅持续缩小，到2019年12月接近年同期水平，但突然疫情打乱了汽车费用回暖的步伐。 评估增长趋势需要看潜在增长率，疫情带来的问题不是长期问题，不能反映潜在增长率。 目前3%5%的销售额增长率有实际诉求。

2月以来，由于疫情防控的需要，很多人不敢出去买东西，前期积压的购买力在国内疫情防控后得到了释放。

另外，根据ipsos统计，与疫情前的出行相比，以公共交通为中心，疫情后私家车对车的诉求率达到66%，对公交/地铁的诉求率为24%，这种心理也提高了对汽车的诉求率。

恰逢五一节过后，北京、上海、长沙、郑州等多家4s店呈现火爆景象，顾客购车热情明显高涨。 多家汽车企业公布的销量数据也呈现五一汽车销量的爆炸性增长，其中吉利环比增长44%，奇瑞环比增长15.4%，长安比增长32%，上汽比增长0.5%。

5月8日，商务部副部长王炳南对外表示，汽车、家电等前期受冻结耐用费用销售明显回升，五一期间，上海、重庆、浙江积分监控公司汽车销售额分别比去年同期增长49.6%、28.5%、8.8%。

数据显示，4月商用车同比增长明显，销量为53.4万辆，为历史最高水平，比去年同期增长31.6%。 轿车稍差，4月份销量为153.6万辆，比去年同期减少2.6%。

王青表示，与轿车相比，商用车受到宏观经济的影响更为明显，客车、货车等的销量与投资、房地产、基础设施建设密切相关，随着基础设施投资、房地产投资的回升，残渣车、货车的销量不断增加。 另外，现在的环保政策越来越严格，环保标准低的商用车大多被强制淘汰更新。

从具体类别来看，商用车主要品种中，与去年同期相比客车产销有小幅增长，货运车产销均超过30%，表现更好。 其中大型货车增长最快，4月份销售19.1万辆，比去年同期达到61.0%。

轿车主要品种中，与上月相比，4个轿车品种(轿车、mpv、suv、cuv )的产销继续保持快速增长。 与去年同期相比，运动型多功能轿车( suv )的产销小幅增长，其他3种轿车品种的产销降幅缩小到与上月不同的程度。

新能源汽车4月的销量与去年同月相比，降幅也比3月有一定幅度，4月的销量为7.2万辆，比上个月增长9.7%，减少26.5%。

王青表示，suv一般是第一次买车的人的第一选择，被20至40岁的年龄段所吸引。 将来，suv会进一步成长吧。 另外，20万元左右的车增长也比较快。 因为，升级和升级所需的费用组与这个价格范围重合。

随着两个孩子越来越多，功能性强的mpv可能也越来越受欢迎； 拥有更新概念、更先进的娱乐系统、满足更老年人诉求的新卖点的汽车，销售前景也很好。

汽车销售在单月销售额连续21个月下降后，后期的快速发展前景如何？ 能迎来v型反转吗？

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，目前疫情形势好转形成较好的费用环境，公司库存低，车企将利用这段时间弥补以前的亏损订单。 但这不是常态，很难说以后会维持这样的增长。 如果产销连续季度持续增长，就可以评价汽车市场的真正回暖。

联合会秘书长崔东树表示，疫情过后，汽车恢复很快，但汽车市场v型反转的费用基础还不牢固。 目前，对汽车市场的核心压力是使用购买力的压力。 从豪华车的增长情况来看，其更新换代的诉求相对较强，但新车型的诉求并不理想。

王青表示，轿车虽然受到顾客支出意愿的影响，但目前面临的压力逐渐减轻，全球疫情的持续可能会因防疫需要而提高购车意愿，从而对轿车的销售额产生正面影响，随着再生产的恢复，就业和收入的预期也有比较好的保障。 但是，如果宏观经济不景气，影响人们的收入，人们对汽车的支出诉求也会进一步受到挤压。

胡国鹏展望后市，预计汽车销售将实现过去两三年和过去两三个月的回升，实现小幅正增长，但目前我国汽车渗透率已经很高，市场饱和的基本情况决定了汽车销售不可能大幅回升。

中汽协表示，疫情导致国内相关产业受损，工作人员收入下降，影响汽车费用的海外疫情影响中海外向型经济，国内相关工作组收入受损，影响汽车费用的海外疫情持续，导致中国汽车出口受损。 乐观的预测是，如果国内和国外疫情得到比较有效的控制，预计今年国内汽车市场将减少15%。 悲观地说，如果海外持续流行，预计国内汽车市场的销售额将减少25%。

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