“降幅继续收窄，全国汽车产销8%负增长几成定局”

与中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的前10个月汽车市场情况相比，11月12日，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华告诉北京商报记者，下半年以来，我国汽车产销逐渐收窄，但影响汽车市场整体走向的因素在短时间内， 但是，随着国家六稳定政策逐渐落实，未来两个月汽车产销量降幅继续呈现可接受的态势。 他说。

下降幅度继续变窄

11月11日，中汽协公布的数据显示，10月，中国汽车产销比去年同期持续萎缩。 汽车产量分别为229.5万辆和228.4万辆，比上个月增长3.9%和0.6%，比去年同期减少1.7%和4%，产量降幅比上个月窄4.5个百分点，销量比上个月窄1.2个百分点。

数据显示，10月份汽车市场产销量比上个月有所回升，但回升幅度还很小。 陈士华分析认为，这意味着10月乘用车市场的费用诉求没有明显改善，乘用车市场仍面临较大压力。

数据显示，10月轿车生产数量分别为193.8万辆和192.8万辆，生产数量比去年同期减少3.2%和5.8%。 今年头10个月，轿车产销1701.2万辆和1717.4万辆，比去年同期减少12.1%和11.0%，销量降幅比1-9月更窄。 轿车主要品种中，与去年同期相比，4个轿车品种的产销均有所下降，mpv车型降幅更为明显。

轿车市场恢复不明显，但商用车行业发展势头强劲。 数据显示，商用车产销35.8万辆和35.7万辆，分别比去年同期增长7.7%和7.0%。 其中，重型卡车产销全部完成9.1万辆，比去年同期分别增长25.8%和14.1%。 商用车受各地更新换代淘汰加速和投资拉动等影响，本月仍持续保持良好增长势头，其中物流车的广泛采用也是推动商用车增长的主要因素之一。 陈士华表示，商用车主要品种中，卡车产销环比均有增长。

值得观察的是，10月份汽车市场跌幅继续缩小，但中国企业品牌轿车市场份额继续下跌，压力依然很大。 今年10月，中国企业品牌轿车销售77万辆，比去年同期减少9.6%，占轿车销售总量的39.9%，比去年同期下降1.7个百分点。 对此，陈士华表示，在汽车市场低迷的大背景下，中国企业品牌汽车企业面临着更大的压力，只有踏实完成产品，提高产品竞争力，才能在竞争中生存下去。

新能源进调整期

与整体汽车市场销量降幅相比有所回升，10月新能源汽车销量降幅加剧。 数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，分别比去年同期减少35.4%和45.6%。 目前，我国新能源汽车连续第四个月比去年同期下跌。 中汽协相关负责人向北京商报记者表示，从7月开始，新能源汽车销量迅速下滑，8、9、10月连续环比下跌市场触底，直接影响了新能源车整体增速。

6月25日，2019年新能源补贴政策过渡期结束后，我国新能源汽车销量开始下降。 这意味着我国新能源汽车的快速发展仍然与政策密切相关。 陈士华表示，随着国内新能源汽车补贴逐渐下跌，合资企业品牌新能源车相继上市，国内新能源汽车市场竞争将加剧。

数据显示，中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。 今年头10个月，我国新能源汽车生产量分别为98.3万辆和94.7万辆，目前与去年总销量差距约为30万辆。

但中汽协方面认为，持续下跌的新能源车市场将影响我国新能源车未来的快速发展。 陈士华对北京商报记者表示，根据目前新能源市场的情况，今年可能出现负增长，但这只是新能源市场进入调整期，未来还有很大的快速发展空之间。 新能源车企必须开发符合顾客诉求的产品，做好准备，只要有好的产品就有竞争力。 他说。

顺便说一下，面对新能源市场的下跌形势，中汽协方面第二次下调了今年的新能源预期目标，改为140万辆。 根据我们原先的预测，新能源汽车本来以为会有160万辆，但对明年的200万辆信心十足。 但是，我没想到今年补助金倒退带来的影响这么大。 这两个月下跌很厉害，之后两个月是否恢复还不能说，但我相信明年会回到正增长的状态。 中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，这是中国新能源汽车在经历高增长后开始反思的好机会。

降低全年的预计

从过去10个月的累计销售额来看，国内汽车市场仍然逃不出下跌的样子。 今年10月，汽车产销量分别为2044.4万辆和2065.2万辆，比去年同期分别减少10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别缩小1.6个百分点和0.6个百分点。

尽管产销量减少，变窄，但汽车市场并未开始好转。 汽车市场产销总体下降情况没有变化。 陈士华认为，下半年以来，我国汽车产销下滑幅度逐渐收窄，但受国内市场支出诉求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴大幅下降等因素影响，市场整体复苏幅度有限。 这些影响因素短期内也会存在。 由于该领域将继续受到压力，公司的分化也将更加明显。

面对市场整体下跌的情况，中汽协不仅降低了对新能源市场的预期，也降低了年内对2019年我国汽车销量的预估。 今年上半年受各种因素的影响，市场整体不好。 国六切换逐渐完成后，下半年有所改善。 随着顾客信心的恢复，制造商的努力和政策的积极推进，下半年的市场幅度逐渐缩小。 陈士华对北京商报记者表示，从目前情况看，对全年汽车市场增长5%的预期不大，今年全年汽车销量将比去年同期减少8%左右。

未来两个月，中汽协方面预计，一季度国民经济运行总体平稳，经济结构持续优化，随着国家六稳定政策的落实，未来两个月，汽车销量降幅将继续收窄。

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