““中华神车”生死劫！”

最近有传闻称，银行已通知对众泰汽车等汽车企业的破产风险进行排查，众泰汽车明确否认了这一点。 但是，在非常时刻，众泰汽车从大电池中发生了数亿美元的拖欠款项。 另外，关于众泰停滞、经销商、供应商讨债的说法也在业内广为流传。

位于浙江永康的众泰汽车( 000980 )是一家汽车整车制造公司，拥有众泰、江南、君马等自主企业品牌。 届时，2019年年报公布时，即使君马企业品牌从企业年报中消失，投资者也不要意外。

由于车型的设计多复制高级车，所以众泰被冠以保时泰这样不自然的名字。 以和豪车一样的外观+低廉的价格，众泰汽车也迎来了曾经过高的光的时刻。 年，众泰汽车还是一家年销量达33万辆的大型车企，到了今年，众泰的年销量也达到了31万辆，曾一度被市场誉为中华神车。

但是，随着中国汽车市场变冷，车市下行，退潮，众泰汽车成了裸体游泳者。 最近有传闻称，银行已通知对众泰汽车等汽车企业的破产风险进行排查，众泰汽车明确否认了这一点。 但是，在非常时刻，众泰汽车从大电池中发生了数亿美元的拖欠款项。 另外，关于众泰停滞、经销商、供应商讨债的说法也在业内广为流传。

面对外界各种谣言，众泰汽车的现状到底如何？ 最近，证券时报·； e企业对此进行了深入的调查采访。

自从踏上永康之后，记者接触到的所有永康人似乎都知道众泰汽车出了事故。

众泰汽车的总部距离永康南高速铁路站约30分钟。 基于此行的目的，乘坐出租车后，e企业记者习性地向出租车司机提出了众泰汽车的情况。 请不要知道。 出租车司机耿直让记者有点意外。 他开口说，不用说众泰汽车，现在的情况一团糟。

永康隶属于浙江金华市，被称为五金之都。 在金属产业的基础上发展起来的汽车产业，已经成为永康的支柱产业。 众泰汽车借壳上市后，当地政府与众泰汽车一起规划了未来五年的快速发展计划，目标是千亿级产业。

作为永康的龙头公司，众泰汽车的迅速发展状况，带动着当地相当一部分人的生活。 上述出租车司机家住在众泰汽车总部附近，声称对众泰汽车有所了解。 他向记者表示，本来在众泰汽车发展迅速情况良好的时候，跑业务的客人非常多，直到永康南站。 但是，现在不行。 欠债太多，经常遇到来讨债的人。

车到永康市经济开发区北湖路1号众泰汽车总部，记者所见印证了出租车司机的说法。

记者看到，众泰汽车大门口聚集了几十个操不同口音的人，他们三五成群，相互交流。 开口之前，有人反问记者。 众泰经销商还是你马经销商？

了解记者身份后，这些自称君马汽车经销商们，仿佛看到了救星，总是排队接受采访，诉说着每一个人。 一些经销商在现场向记者出示债权证明。

据悉，此次前往众泰汽车总部所在地永康维权经销商，共60多人遍布浙江、广东、四川、河南、新疆等地。 这一天，这些经销商兵分三路，一、与众泰汽车代表谈判； 二、去信访局反映情况小组去法院了解诉讼情况。

记者表示，经销商们要求众泰的是，众泰需要保证君马汽车的售后服务问题，保证零部件的供应。 退还账户余额，兑现经销商约定的补助金和保证金等。 包括建设补贴、建设保证金、制造商金融折扣、销售返利、渠道返利等。

双方的谈判遇到困难，眼看快下班时间了，派遣的代表还没出来，等在大门口的经销商们三三两两地向会议室的众泰汽车行政大楼走去。 到了晚上6点50分，从会议室出来的经销商代表什么也没说，叫大家晚上去酒店开会。

关键是看执行。 这种集体访问权的状况，包括这次在内是第五次。 在迄今为止的几次谈判中，也达成了一部分协议，但问题是众泰汽车未得到落实或推进太慢。 所以有这次的集体访问权。 来自四川的经销商对记者说。

除了经销商提出的售后服务问题外，单从借款来说，这次维权的经销商也做过统计。 此次60多人的经销商，已确定账户的借款共计6000多万元，约6000多万元未计入账户，共计1.2亿元-1.3亿元。 我们也不擅长。 众泰汽车这么大的整车制造商，为什么不能出这么多钱？ 经销商代表对记者说。

这一天是他们来到众泰汽车总部的第三天。 从湖北来的经销商告诉记者，这次维权，没钱就不回去！ 我们打算打持久战！ 。

上游供应商已经意识到众泰汽车资金的困境。

浙江省某汽车零部件上市企业董秘对e企业表示，从去年开始，企业与众泰汽车的业务合作发生冲突，导致货款结算方法也出现延误，到后来无法支付。 因此，年结束后，企业完全停止了与众泰汽车的供货合作，现在众泰汽车欠了我们企业上百万的货款。 所以，今年的众泰汽车要想拿到商品，必须是现金实物。

据了解，经济快速发展的被称为机车的汽车产业，产业链时间长，间接拉动的领域近50个。 在这个庞大的产业链中，整车制造商占据了很强的地位，上游的汽车零部件公司想要整车供应商，会计期变长。

从2010年开始，由于担心资金风险，我们逐渐放弃了与众泰汽车的合作，但至今仍欠着我们的货款。 另外浙江汽车零部件上市企业董秘对记者说。

关于众泰汽车拖欠供应商货款的事情，上述出租车师傅也听说过。 他对e企业说，最近在永康南站，他经常会遇到外国来众泰汽车算账的供应商的客人。 据说有一次拉客，众泰汽车欠他们200多万元，已经两年了。 听说某供应商已经起诉了众泰汽车，所以他们也打算通过诉讼途径处理。

事实上，众泰汽车的资金链问题已经暴露无遗。 e公司从部分上市汽车零部件企业的年度报告及其年度报告的答复等公开新闻中也可以看出，至少在2010年，众泰汽车就已经拖欠了供应商的货款。

得润电子( 002055岁)在去年年报的答复中表示，全资子公司合肥得润电子器件有限公司的收款众泰集团及其相关人员结算期将于月结算90日收到票据，但由于资金紧张，收款到期，经营性收款项目增加8161.98万元 今年6月，根据st银亿( 000981 )公布的年报回复，该企业众泰汽车子企业临沂众泰汽车零部件制造有限企业期末应收账款5845.04万元，已累计坏账准备金额5245.04万元。

以st银亿为例，其子公司庞奇集团与众泰汽车存在合作关系，2010年，由于众泰汽车整车销量大幅减少，从邦奇集团的采购量也大幅减少，应收账款回收情况也受到严重影响。 年末，邦奇集团对临沂众泰汽车零部件制造有限企业的应收账款余额主要由年度销售产生。 年末应收账款余额为6978.09万元，年5月收到1000万元退款，但仍有5978.09万元未能及时收回，整体退款进度严重滞后。

经协商，双方于年11月签署了还款计划书，约定临沂众泰汽车零部件制造有限企业按计划付款。 按照计划，临沂众泰汽车零部件制造有限企业应于2019年3月支付货款，但截至2019年4月底，剩余的5245.04万元尚无法支付。 为此，管理层应对年底临沂众泰汽车零部件制造有限企业应收账款余额扣除期后收回的金额以后的剩余未收回金额做全额注销的准备。

拖欠的款项尚未结清，一些供应商已经将众泰汽车推上被告席。

年报显示，浙江仙通对临沂众泰汽车零部件制造有限企业的应收账款为404.1万元，但与此应收账款相比，浙江仙通进行了100%的坏账。 也就是说，坏账准备为404.1万元。 由于未还清债务，浙江仙通也开始对临沂众泰汽车零部件制造有限企业起诉。

今年7月，*st索凌( 002766 )披露了期末主要客户应收账款的情况。 债务人包括众泰汽车。 其中，临沂众泰汽车零部件制造有限企业负债3325.55万元，众泰新能源汽车有限企业长沙分企业负债6225.99万元。 两家企业的合计负债约占*st索凌总应收账款的10%。

目前，*st索凌与临沂众泰汽车零部件制造有限企业1792.81万元代金纠纷相比，已被法院起诉。 企业相关人士向记者表示，目前企业与众泰汽车之间已失去业务往来，合作暂停。

众泰汽车的第一辆车众泰2008在永康生产基地下线。 这里也是众泰t600诞生的地方。 作为众泰汽车近年来的主力车型，众泰t600曾在全国各地相当火爆，很难买到车，一度需要涨价提车。

亮点的众泰汽车是永康人的骄傲。 一位当地人向记者回忆说，大致在年-年时期，由于难以提车，众泰汽车周边的几条道路上，到处停放着来提货的重型卡车。 来抬这些车的拖车，现在弄不到车，通常得等好几天。

但是，现在出现在记者面前的似乎是冷清的空街道在扩大。

围绕着众泰汽车的总部，记者转了一圈，但没有看到一辆仓库卡车等着在路上拉行李空。 在众泰汽车生产厂的道路的另一侧，有面积达数万平方米的大型露天停车场，众泰t600、e200等各种型号的新车摆放在这个露天停车场。 不仔细看的话，很难注意到有空地。

我们知道放在停车场的这些车来源分为两部分，一部分是众泰汽车自己生产的库存；另一部分是经销商退货。

一辆车很难卖，所以在经销商退货之前，众泰汽车受到的不自然，一方面没有跟上售后服务的问题； 另一方面，也和自己的产品质量无关。

根据君马企业品牌目前的现状，在这次谈判中，众泰汽车向君马经销商代表提出了互联网过渡处理方案。 也就是说，从君马经销商转移到众泰其他企业品牌经销商，但双方没有达成一致。

当被问到为什么不接受网络传输的处理方案时，君马经销商向记者表示，理由是众泰汽车的质量、售后服务问题、渠道等问题。 例如，在售后服务方面，众泰企业品牌的车也存在现在零部件不能马上供应的问题。 所以，转互联网也不能处理问题。 来自湖北宜昌的汽车经销商，曾是众泰汽车多车型经销商，涉及君马、众泰两大企业品牌，现关店停业。

众泰的车，除了喇叭不响之外，一切都会响。 从一个当地人对众泰车的笑话中，可以看出众泰车在客户心中的印象。

多年来，众泰汽车因山寨把戏被许多人吃掉，但模仿知名企业品牌的车收割市场，被誉为业界山寨王。 例如，有保时泰之称的众泰sr9是朴谢卡宴会的完整产物，其质量受到很多投诉，问题集中在车身漏水、底盘异响、行驶中的发动机熄火、发动机故障等方面。

一家杭州汽车经销商对记者说，目前众泰的汽车很难销售。 很多业主买了不久，会来拜访投诉质量问题。 所以，从去年开始，就不再代理销售云泰型号的车了。

另外，上述经销商还向记者询问了5-6名同行，得到的回答都不再代理众泰各型号的汽车。 这些经销商以前专门经营众泰汽车经销商，或者是综合汽车经销商。

另外，最近上海的汽车媒体也遇到了同样的情况，从众泰的官方找到了8个上海经销商的电话，逐一打电话的结果是空号、停机、无人应答。 即使有人回复，这里也是大众，不是大众； 只做售后服务； 月底关门。

众泰汽车总部的周边是普通居民街。 在这里生活的众泰员工中，既有本地人，也有从国外来的打工者。 通过街上发黑的油脂，很难想象这里曾经的繁华和喧嚣。 但是现在，这里的情况比以前大了。

访问现场时，很多当地人都反问了记者。 好好的企业，是怎么变成这样的？ 。 其中，一家小卖部的老板感慨道，头两年，众泰效益好的时候，工厂附近的街道很热闹。 现在看不到来众泰汽车跑业务或提货的客人。 店里的小生意也比以前大了。

10月29日，众泰汽车发布第三季度报告，2019年1-9月，企业累计实现54.01亿元，比去年同期减少59.59%。 归属于上市公司股东的净利润为-7亿6000万元，比去年同期减少283.02%。 其中，三季度，企业业绩进一步断崖式下跌，企业营业收入3.6亿元，比去年同期减少88.41%，归属于上市公司股东的净利润为-4.7亿元，比去年同期减少521.5%。 扣除非后净利润-4.8亿元，比去年同期下跌714.94%。

资金紧张的众泰汽车，生产经营会怎么样？

今年10月上旬，银行通知车企风险调查的信息被网上多家媒体转载。 这个名单包括众泰汽车。 但是，众泰汽车表示，目前企业生产经营一切正常，不会因不履行债务而办理破产手续。

对于众泰汽车的这一回应，接受记者采访的经销商几乎无一例外地表示，自前期停产以来几个月的事件广为人知。 现在的众泰汽车，充其量只能算是一部分生产基地的一部分生产线已经恢复了生产，离正常运行还很远。

目前，众泰汽车总部的生产情况如何？ 此次访问众泰汽车时，记者要求企业相关负责人现场参观，但未被批准。

众泰汽车总部，占地12万平方米。 这个基地是2005年生产的旧工厂，园区规模看起来很平常，现场离道路最窄的地方只有几米的距离。 站在围墙外面的人行道上，通过工作场所的玻璃窗，可以看到放置在工作场所的东西。

据采访，停放在该生产基地露天停车场的车辆看起来不像是全新的新车，部分车辆的外罩积满了厚厚的灰尘。 在工厂内的检查课程中，虽然看起来很闲，但是偶然的是车辆在进行性能测试。

按常理来说，汽车整车厂的生产现场，机械的声音轰鸣，装配现场的金属铁器的碰撞声、焊轨厂的火花四溅，往往能从远处感受到。 但是，记者绕着众泰汽车总部的生产基地走了一圈下来，总体上感觉整个园区很安静。

一家众泰汽车重要零部件供应商向记者表示，目前众泰汽车向企业借款约3000万元，自3000年7月以来未按期支付，因此停止供货。 除了去年年底交200万元出示之外，今年已经没有付款了。 至今为止，我没有说过借款什么时候结算。

据介绍，上述供应商原是众泰汽车t500、z300、z560、z360和z500等车型的供应商，部分车型为独家供应商，双方合作多年。 但是从去年7月开始，由于众泰汽车没有按时结算货款，双方的合作关系也中止了。

作为供应商，我们非常了解众泰汽车的生产情况。 例如，众泰汽车的临安基地，从下沙搬迁到临安后，没有正常大规模生产过。 但是，即使我们停止供货，众泰也不会马上停产。 因为整车制造商通常都准备了几个月的库存。 从去年7月、8月开始，我们停止供货已经差不多一年了，现在众泰的生产还不能说正常。 上述众泰汽车的一家重要零部件供应商对记者说。

停产这个概念实际上是个伪命题，30亿元资金到位后，t600、t700相继组织生产。 关于停产的传闻，众泰汽车相关负责人在接受记者采访时表示，为什么停产是个伪命题？ 因为我们不断地在生产，是根据整体情况制定的安排和计划。 停产是什么概念？ 生产线停了，很久没运转了，这才叫做停产。 只要订单来了，我们随时可以组织员工的生产。 这种情况，怎么叫做停产？

据其他多家媒体报道，君马汽车长沙生产基地，目前已有人前往大楼空。 当记者问你马是不是停产了的时候？ 众泰汽车的上述负责人不愿意正面主张，只是强调了目前领域面临的问题和企业在解决问题。

种种迹象表明，众泰汽车面临着前所未有的困境。 从供应商、经销商的债务，以及拖欠员工的工资就可以看出来。

在采访期间，当记者询问工资是否正常时，众泰的员工对此相当警惕，大多闭口不谈，工作中的保安警告记者不要就此问题多问。 但是，在众泰工厂的周边，记者随机采访了许多当地居民。 他们无一例外地向记者坦白，今年以来，众泰汽车经常拖欠员工工资。

其中，一位自称知情人士表示，今年5-7月，工厂连续3个月没有工资。 由于工资拖欠，说法无法兑现，众泰的员工也获得过维权。 据说后来重新发放工资是因为政府来了，众泰从银行拿了30亿元。 此外，众泰汽车杭州基地的员工也向记者证实，今年企业确实存在工资拖欠，部分员工也因此辞职另谋生计。

前几天，在众泰汽车总部的门口，发生了一次小组集会。 当时现场的照片，都在微信群里传播，很多永康人都知道。 来到这里，当地人给记者打开手机，展示了他微信群的新闻。 这两天，听说又有人来云泰车要钱了。 好像没有上次那么多了。

接受采访时，众泰汽车相关负责人告诉记者，今年在宏观经济下滑的背景下，对汽车领域，特别是对民营公司，带来了很多压力，但我们也在积极应对这样的问题。 首先，到8月，在政府协调下，银行向企业提供的30亿元资金已经到位，这笔资金将用于生产、经营等相关安排； 另外，根据企业的生产经营情况，企业也在积极调整其他渠道的融资。

根据当地政府缓解众泰汽车困局的指示精神，今年8月下旬，由浙商银行主导，中国银行、建设银行和永康农商银行将联合向众泰汽车提供30亿元资金融资。 众泰汽车管理团队和员工希望增强信心，在银团贷款资金管理团队的指导下，尽快实现再生产到复兴，根据再生产计划逐步实现再生产，按计划进行资金录用考核。

这笔30亿元的救助资金，对生死关头的众泰汽车来说，无异于为数不多的救助金。 因此，如上所述，在30亿元资金到位后，t600、t700相继组织生产。

据当地媒体报道，10月11日，举行了众泰汽车众泰t600出口专用车型的投产仪式，作为此次活动的举办代表，众泰汽车从投产到复兴的步伐稳步推进。

目前，t600出口专用车生产状况良好，员工对这种出口专用车的前景也非常期待，很有信心，日产量100辆左右。 众泰汽车相关人士对记者说。 但是，一位众泰供应商对记者表示，作为众泰供应商，在这样特殊的时期，彼此之间也经常进行信息表达。 t600的再生产状况也不太令人满意，据说一天的生产量也就50-60辆左右。 众泰永康总部的t600生产线，一天的生产能力为400台，恢复到了平时的八分之一水平。

30亿元的资金不是小数，为什么众泰汽车不能全面恢复生产？ 接受采访的人表示，由于未能处理借款问题，供应商不愿正常供应。

今年6月，众泰就恢复生产问题和供应商们的信息表现表示，正在向政府寻求融资，询问供应商是否能恢复供应。 但是，供应商恢复供货的积极性不高。 所以，现在的部分重新开始生产了。 一家浙江众泰汽车供应商对记者说。

众泰的洞的大小，从外部是不知道的。 在这次信息表态中，众泰提议先处理一部分债务。 例如，前期借款达到千万元，这次众泰希望在先结算100万元的基础上再次恢复供应。 对许多供应商来说，这是不太可能接受的，因为他们不愿意重新开始供货。

作为众泰的供应商也同样存在经营困难，大量现金压在到期货款上，现金流严重缺血。 据悉，一些众泰供应商也因借款问题停产休假。 此时，要再次恢复供给，就需要启动资金，也需要制定生产计划呼吁购买原料。 但是，按照众泰展示的结算方法，供应商也无法启动。 上述众泰供应商说。

值得注意的是，继30亿元救助资金之后，近期市场上预计众泰汽车将获得地方政府15亿元资金，这些资金将用于众泰汽车新车型的投产、新产品的开发和核心研发技术的投入等。 对于此次15亿元救助资金的传闻，众泰汽车上述负责人不予置评。 (注:文中部分照片为经销商提供的8月维权现场)

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