“车企推新政应对销量下滑 新一轮“汽车下乡”能否再次刺激车市”

国家发改委等部门出台促进汽车支出的政策后，已有汽车企业根据政策主动出台购车补助方案，厂家补贴超过2万元。

最近，国家发改委等10个部门联合发布了《进一步优化供给促进支出稳定增长、促进强劲国内市场形成的实施方案( 2019年)》，将促进汽车支出与多项举措并举放在了这一新政的主要位置。 《方案》中制定6项措施促进汽车费用，推进旧汽车报废更新，排放报废国家3辆以下标准汽车，对购买新车的业主给予适当补贴。 为促进农村汽车的转型，对农村居民报废三轮车，购买3.5吨以下或1.6升以下排量的轿车给予适当补贴。

有关部门尚未启动对汽车农村的具体措施，但汽车企业已经发放了厂家补贴。 长安欧尚最先推出面向农村的补贴方案，旗下6款车型可享受5000元至2.2万元不等的补贴。 欧尚科赛最高可享受2.2万元的综合补助金。 这包括置换补贴9000元，置换服务礼包和金融折扣。

日前，一汽大众也推出了1成首付购买新车，最高万元报废补贴的具体汽车下乡方案，满足旗下所有“方案”的车型享受优惠补贴政策。 其中，捷克将享受2200元的报废补贴，金宝将享受2500元的补贴。 剩下的车型根据优惠方案，可以享受4000元到9000元的不同补贴，新一代cc享受的报废补贴将达到12000元。

《方案》提出促进农村汽车转型，在某种意义上被认为是2009年汽车农村政策的重启。 2009年1月，国务院发布的《汽车领域调整振兴计划》中包含惠农政策。 2009年3月1日至12月31日，购买1.3升以下排量的小型公共汽车，以及报废三轮汽车或低速卡车并换成轻型卡车的情况下，避免重复财政补贴。

从实施效果看，上次汽车农村地区比较有效地促进了小排量汽车特别是自主企业品牌汽车的快速发展。 数据显示，2008年至2008年中国汽车市场销量复合增长率为38.77%。 2009年销售汽车1364.48万辆，同比增长45.46%，成为全球第一大汽车营销市场。 年销售车为1806.19万辆，比去年同期增长32.37%。

去年，全国汽车销量近30年来首次减少，全年汽车销量为2808万辆，比去年同期减少2.8%。 新一轮的车可以去乡下再次刺激车市吗？

业内解体，目前汽车市场开始进入普及后期，成本结构从增量扩张转向库存更新，许多农村家庭已经拥有了第一辆轿车。 加上以往的购置税优惠政策，巨大的诉求被集中释放，难以大幅刺激新政和市场销售额的上升，稳定市场的意义大于救市。

北京汽车经济研究会的相关负责人分析说，在新一轮的汽车农村地区，有必要结合中国农村的实际情况，把廉价、质量好的产品送到农村地区。 提出要改变汽车农村地区销售的是低端产品的主观偏见，切实将新能源汽车纳入汽车农村地区，将庞大的低速电动汽车费用群体转变为正规的电动汽车客户。 (记者董禹含) )。

本文：《“车企推新政应对销量下滑 新一轮“汽车下乡”能否再次刺激车市”》