“滴滴陷风波、老牌车企入局 “网约车大战”会再现吗？”

滴滴等老玩家不断陷入风波； 京东、哈拉和多家汽车企业逆势布局； 客人担心合规后网上预约会变贵

烧钱奔波于战火中的涅磐王国，面临着新旧势力的交错，原有的平衡状态也变得非常脆弱。

王国霸主现在似乎也要踏上薄冰。 12月14日，在滴滴全员大会上，首席执行官程维提出，滴滴干部不领取年终奖金，员工年终奖励力度比去年减少了一半。 程维认为，企业业绩不如预期，责任在管理层。

一家一个滴滴景况还这样，但其他玩家没有赢家。 例如，美团出租车不再扩建、神州专车规模缩小、开车拉司机困难等问题。

在围城中展现当今的涅磐世界，局外人担忧，局外人垂涎，有合适的局内人。

在局内人反思期间，不少局外公司看中了这块蛋糕:京东新增网约车经营项目； 宝马获得成都网牌照，启动专车服务； 吉利和戴姆勒成立高端专车服务网约车合资企业上汽集团也将推出中高档网约车平台乐在其中。

除了冰火两重天之外，诞生7年的网络预约车将迎来大考试。 根据交通运输部和公安部的要求，年12月31日，网约车平台要全面报销不符合条件的车辆和司机，基本实现平台、车辆和司机的合规化。 预计未来网约车市场一定会被搅动，但移动安全问题改善后，出租车难开，出租车贵不贵需要注意。

出租车不得不一直跑，很累。 之后，使用滴滴的是系统派单。 我收到一张后，只要停在路边等派单就行了。 不需要像出租那样去旅游团找订单。 重庆的袁明(化名)专攻滴滴司机两年半了，以前他开了两年出租车。 他决定跳槽的原因除了当时网上预约车的兴起导致出租车订单骤减之外，还体验到了技术带来的智能派单。

作为网游顾客的李林(化名)想起了年初网游出现时的事情。 出租车软件的鼻祖摇晃着车改变了人们的出行方式。 手机软件叫车，车来到房子下面，可以看到费用。

当时，网上预约被认为是为了应对出租车难而诞生的。

大城市普遍存在打车难的问题，出租车司机有选择地接单，空的行驶率很高。 艾瑞咨询解体后，由于滴滴、快捷、易到等网约车的出现，可以处理乘客和出租车司机之间的新闻不对称，使乘客更容易挂车，提高出租车利用率，在一定程度上处理出租车驾驶困难问题。

新的商业模式需要培养市场和顾客，简单粗暴的价格战似乎是最直接的方法。 年，滴滴和快速的大规模价格战，让很多客户和司机尝到了甜头。

但是袁明不是第一个吃螃蟹的司机。 在他决心接受新事物之前，先向朋友租辆车体验一下，年进入中国市场的乌弗成为了他试水的对象。 随后，他迅速与胶着了近两年的同行业竞争对手合并，随后转身将矛头指向了伍佰。

年3月下旬，伍佰开始大规模降价。 几乎在前后脚，滴滴速开始了专车的免步伐优惠活动，5月和6月分别开始了快车和顺风车业务。

测量后，袁明最终选择了滴。 一开始，他像用滴滴得到水一样干燥，一天15单左右，一周21单奖励300元，一个月能赚一万五六美元。 袁明回忆说，当时的工作强度也比较小，早上7点离开车，下午6点结束工作就可以回家了。

年8月，滴滴收购伍佰中国，成为网约车领域的老大哥。 从竞争到成为一家，袁明收到的名单也变多了，只要在重庆北部丢脸，平均每天40单左右。

很遗憾，好景气不长。 袁明表示，滴滴收购伍佰中国后，网约车补贴优惠减少，明年下半年订单开始走下坡路。 现在，他平均每天工作10到12个小时，收20张左右，赚300元。 扣除价格也是一个月六七千元，相当于辉煌时期的一半。

年11月1日，《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》生效，网约车司机必须取得相应的准驾车型机动车驾驶证，有3年以上的驾驶年龄，交通事故、危险驾驶犯罪记录、吸毒记录、饮酒后驾驶记录。

此后，各地也出台了相应的细则，规范了网约车的快速发展。 之后，在网上预约车领域进行了休养。

目前网约车已经进入收入阶段，烧钱补贴的现象屡见不鲜，这反映在司机的补贴上。 最初，袁明除了接单收入外，一天还有五笔奖金。 早上的高峰期，里面的高峰期，晚上的高峰期，午夜的出发，还有每天30张的打孔奖助金。

今年下半年，所有这些奖励都没有了。 现在只剩下周一到周五早上的高峰跑步6单奖金16元和周五、周六、周日三天晚上的高峰跑步5单奖金10元。 袁明说。

另外，客户的体验也会发生变化。 李林说，目前网约车和出租车的价格差不多，有时比出租车还贵。 网约车的特点可能只是服务。

收入不像以前那样了，有点网约车的司机下班了。 此前北京有名的滴滴村后厂村在新政后进行了更新，但原来开滴滴的司机现在开的是“Lala move”58档等货车。

袁明的五个司机朋友已经跳槽了。 随便问问滴滴司机，他说现在不如以前了。 现在很辛苦。 昨天早上7点出发，晚上11点回家，赚了617元，扣除了车的磨损和汽油费，大概是500多元。

美团宣布了大规模入局的消息，让袁明和他的司机朋友们期待，他们也早早下载了应用并注册了账户。

两个平台对司机的奖励措施，美团更具特色。 我周围几个还在跑的人说美团一移动进入重庆，马上就从滴滴跳槽到美团。 对他们来说，涅磐市场有着与滴滴旗鼓同等的同行竞争对手，他们可以获得更大的生存空之间，滴滴也有望重视司机的福利。

美团出租车今年前4个月烧钱近10亿，关于网约车业务的未来，美团根据招股书显示，目前在中国南京和上海提供试点网约车服务。 通过试点项目，判断网上预约服务可能给平台带来的协同价值。 基于目前的市场状况，预计这项服务不会再扩大了。

袁明他们没等来美团，却等了顺风车两起安全事故，滴滴遭遇了创业以来最大的挫折。 因为它们都是一个企业，顺风车有问题，快车和专车也会卷入其中。 袁明说。

此时，容易陷入资金危机。 从今年7月起多次被提升为爆破司机。 12月14日，许多易到司机向记者表示，易到已经连续3周无法提现，根据易到系统，第三方提现产品尚未全部接入提现系统，因此本周的提现时间将推迟。

在此之前，赫美集团宣布中止与指挥资本战术的合作，易逝曲线上市计划宣告失败，前途未卜。

即使是有点网约车老玩家问题频发的关口，也有很多公司开始入局。

今年8月末，京东旗下的企业经营范围新追加了网上预约出租车经营，考虑进入网上预约车市场。 10月，哈拉移动开始租用首辆汽车预约车的资源，连接出租车入口，进入网上预约车业务。

据说以前，汽车公司也曾挥师入局。 今年10月，戴姆勒和吉利宣布成立合资企业，提供高端专车出行服务。 此前吉利开通了曹操专车业务。 11月，上汽集团将推出中高级网络约车平台，享受上路之乐。 宝马中国是先行者的一步。 12月14日，宝马网络预约业务在成都上线，首批配备专职司机的宝马5系商务轿车200辆上线。

截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团等车企已经进入网上约车市场。

关于越来越多的公司加入网上约车，交通运输部在10月的例行发布会上，欢迎越来越多的市场主体进入出租车领域。

袁明去年也开设了第一个汽车预约车的司机账户，开始订购不同的平台，并收到了。 收到第一批蒸汽的订单比较少，但胜于无话不谈，现在还有招募司机的奖励。

新京报记者了解到，新入局者以中高级专车市场为首要目标，有自己的司机和车辆，安全系数高，出行体验好，但费用是普通车的两倍，对普通人的日常出行影响有限。

网约车是重资产的再运营，还没有迎来盈利期，汽车企业的入局规模应该不大。 网拆师季城认为，汽车市场低迷、汽车销量下降、库存增加、汽车企业进入网约车的很大原因是增加流通渠道。

网上预约车领域面临的更大影响是合规极限的到来。 运输部、公安部共同要求，到年12月31日全面清算不符合条件的车辆和司机，基本实现网约车平台企业、车辆和司机的合规化。

开车越久就越不想干了。 新政实施后，肯定有很多不合格的司机退出了。 林先生从去年开始做了两年的专车司机，今年6月跳槽到了小本的生意。 现在也偶尔去下订单。

移动更安全了的话，坐出租车是不是又变难了？ 费用又不贵了吗？ 李林有点担心之后看了一下坐出租车的情况，他发现现在网约车叫车排队的时间越来越长，高峰期，在稍微繁华的街道上也要等半个多小时。

现在叫网上预约车贵了。 坐出租车短距离很多，以前8元左右，有很多折扣。 现在十四五块了。 在北京学到的黄同说，越来越多的平台参加，形成竞争，但比垄断好吗？ 不同的平台提供服务，对乘客很好。 但是，这不也造成了资源的浪费吗？ 打来电话，最后再合并，要涨价吗？ (记者陈维城实习生陈诗怡)。

原题:涅图约王国的包围

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