“小鸣单车欠债近2000万元 共享单车行业迎来冷思考”

据长江商报报道，据本报报道，累计注册客户400多万人，收到押金超过8亿元，上线后一年完成两次融资。 但是两年后，小鸣自行车宣布破产。

11月27日，据小鸣自行车破产事业新闻官方微信号显示，小鸣自行车破产事业计划还在进行中，管理人员已完成对30名非客户普通债权人申报债权的初步审查工作，但由于正在进行或拟提起诉讼，管理人员仍在进行实质性审查。 经审查，30名客户以外的普通债权人确认债权共计1920多万元，其中仅梅州市凯达共享自行车有限公司确认的债券近1400万元，是小型自行车供应商之一，是目前小型自行车最大的债权人。

此前，广州市中级人民法院裁定受理广州悦骑新闻科技有限企业(小鸣自行车经营者)的破产清算申请。 对于鸣先生分散在全国各地的自行车，中国再生资源开发有限企业也同意回收，每辆12元(扣除回收、运输、电子垃圾解决等费用后的净价)。

另外，据小鸣自行车破产案消息，7月公布的数据显示，小鸣自行车拖欠客户押金共计近2400万。

产业评论家张书乐在接受长江商报记者采访时表示，共享单车所谓共享偶像的本质其实是一种更快捷的租赁模式，利用互联网缩短了顾客与服务的距离。 另外，在收益性方面，除了租金上涨进行金融风险以外，没有发现更好的、超越过去的租金模式的收益方法。 因此，共享单车本身是个伪命题，至少在盈利模式和概念形成上没有自我证明的能力，造成了共享单车的困境。 他认为，未来共享自行车的突围在于如何找出平台上其他生活服务的死角，用更轻便的共享自行车填补，形成一站式换乘。

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