“333万辆！上汽通用创我国单一车企单次召回数量之最！”

据中国汽车报网9月30日报道，9月29日晚，召回的消息在网上引起热烈讨论。 焦点是上汽通用汽车公司。 当天，广汽菲亚特克莱斯勒企业召回14万辆车的新闻完全被无视。 上汽GM创立20年来，累计销量1000万辆，目前已召回1/3的问题车辆进行维修，刷新了我国汽车召回制度建立以来单一汽车企业一次性召回数量的最大值。

当天，上汽通用汽车公司宣布，因分离式控制臂衬套存在设计缺陷，召回近333万辆汽车。 上汽GM召回活动包括别克、雪佛兰、凯迪拉克3个企业品牌，昂柯维、君威、君越、英朗、科沃斯、迈锐宝xl、凯迪拉克xt5等14个车型。

召回的原因是车辆配备的前悬架下的控制臂衬套在受到较大外力时有可能变形或脱出，在极端情况下会导致车辆失控，有安全隐患。

汽车制造商宣布召回，许多人唱赞歌。 确实，汽车制造商召回自身有问题的车辆，消除风险，不发生事故，保护客户的安全，是值得大力赞扬的。 这次略有不同，上汽GM召回的消息一出，网上就响起了谴责的声音，称赞的声音寥寥无几。

网民质疑尽管公司知道缺陷，但仍继续生产销售

上汽GM常年排在中国轿车公司前三位，去年生产销售过200万辆，被称为最卖车的上汽GM，目前面临信任危机。 在数百条评论新闻中，记者注意到大致集中在两个方面。

(疑问1 )下控臂套筒问题说了很多年，但问题未能解决，上汽通用召回太晚了！

(疑问2 )制造商明明知道有设计缺陷，却还继续生产销售，拿客户的生命开玩笑，让购买新车的客户不满。

根据召回公告，此次召回车型的生产日期最早为年9月6日，最晚为年9月18日。 刚买了新车就被召回了，4s店难怪客人找茬。 关于召回是否会推迟，上汽通用将在下面详细阐述明知缺陷却不改正。

上汽GM的这次大规模召回，虽然不能说是被动召回，但有不得已之感。

据召回公告新闻报道，此次召回活动是在国家市场监管总局启动缺陷调查的情况下进行的。 不一会儿，国家市场监管总局缺陷产品管理中心收到了客户反映这一问题的投诉。 收到投诉后，国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题进行缺陷调查和判断。 受调查影响，上汽通用汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

有网友评论说，这次召回引用了经典电影台词。 出来混了，必须经常还给你。

车主维权数年终处理

近年来，上汽通用汽车旗下的多辆汽车发生了脱轨事故，脱轨车门问题屡屡曝光，多家媒体报道，被某媒体评为315费用投诉年度的典型案例。

根据《顾客报告书》年7月的报道，与其他企业品牌的汽车断轴的事例不同，通用汽车的事故都是拆轴，同时脱落的部位同样发生在前悬架下摆臂和副车架的连接部。 截至2007年1月，上汽通用汽车旗下多辆汽车再次集中脱轨，其中别克·昂科维较多，达到11辆。 据不完全统计，截至2009年，昂科威至少脱离83辆。

顾客在维权的道路上奔走，通过各种渠道应对问题，上汽通用没有公开承认这个缺陷问题，而是继续生产和销售车辆。 客户投诉引起了相关部门的观察，据报道，近两年来质检总局缺陷产品管理中心的组织专家对上汽通用旗下部分车型的分体式控制臂衬套的悬挂设计展开了技术分解。 目前，被确认为产品设计缺陷，上汽宣布召回，将于10月20日开始实施。

四五年间，上汽通用对设计缺陷已经有所了解

网友质疑的是，上汽通用虽然已经知道控制臂衬套的设计缺陷，但并未改善。 那么，上汽通用知道这是设计缺陷吗？

事实上，安装在上汽通用汽车上的分离式控制臂套筒组件是其发明专利，该专利已经在互联网上公开。 年11月27日，上海通用电气提交了“连接控制臂和副车架的衬套组件”的专利申请。 专利权为上汽通用汽车有限企业和泛亚汽车技术中心有限企业。

根据专利摘要部分，用于连接控制臂和副车架的衬套组件包括控制臂套筒、橡胶衬套、两个连接件&hellip； &hellip； 本实用新型优化了衬套总成的结构，省略了支架，减轻了整个产品的重量，节约了价格。

由于分体式结构还有减重省钱的特点，上汽通用汽车大规模使用了这种设计。 对于这样的大型汽车公司，相关安全测试也在认真进行，相信已经通过了检查。 但是，为什么在车辆的采用过程中出现了脱轴问题呢？ 相关技术人员评价认为，如果大量重复加速、减速或转弯，将对分割结构产生一定的冲击，使两条短轴变形，直到力足够大才脱落。 因此，脱轴问题有时在碰撞时发生，有时在正常行驶中发生。

年8月27日，上汽通用和泛亚汽车技术中心有限企业再次申请专利，被称为“一体化控制臂布什”。

该专利的摘要部分明确了分体式结构失轴的危险性。 本实用新型通过将狗骨式的主体、内衬和外套管一体硫化成型，较有效地消除了传统的控制臂衬套在受到载荷冲击时主体脱出内衬的风险，提高了控制臂系统与车身的连接稳定性。

从两个专利申请中，我们看到了两种技术的优劣，也看到了上汽通用对脱轨问题的认识和处理措施。 很遗憾，上汽通用在发现设计缺陷时没有着手处理。 这种有设计缺陷的车辆一直生产到今年9月18日。

上汽通用的召回真的晚了。 如果没有客户锲而不舍的维权，没有国家市场监管总局缺陷产品管理中心的调查和监管，上汽通用会召回吗？ 成千上万的顾客认可上汽通用，但这块金字招牌并不辛苦，失去了顾客的信任，后果很严重。 [/s2/]

现在召回总比不召回好，因为亡羊补牢。 上汽通用承诺在召回范围内的车辆上免费安装控制臂一体化衬套，以消除安全隐患。 通过挂号、电话、邮件等方式通知相关客户。 这样大量的召回，一定要分批修理。 那么，哪个召回范围内的车主短期内没有排在维护议程上？ 这辆车开还是不开？ 拆轴没有任何预兆，无法预防。 车主的心怦怦跳是一定的。

最近密集的汽车召回行动是根据国家市场监管总局的比较缺陷产品调查。 没有强有力的缺陷产品调查，无法处理许多车辆的缺陷问题。 执法机关对于安全的担忧，建议使用更严格的措施。

国家监督管理总局缺陷产品管理中心网站上有依法召回、消除缺陷、预防伤害、保护安全的说法。 希望汽车企业依法制造汽车产品，不要得到客户的信任。

文:刘秀虹:吕彩霞

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