“世界最长沙漠高速公路：京新高速930公里长临白段贯通”

9月25日，全长930公里、位于内蒙古西部的京新高速临白段全线贯通。

据央视报道，25日，最后一层沥青上层铺设成功，京新高速临白段主线全线贯通。 临白段全长930公里，始于内蒙古临河市，经青山、额济纳旗，停在内蒙古和甘肃交界的白色块，横穿内蒙古西部巴彦淖尔市河阿拉善边境，为亚洲最大的单体道路交通工程，总投资额370亿元，双向四车。

这条公路全线横贯中国四大沙漠之一巴丹吉林沙漠和戈壁沙漠，多次通过无人区，施工环境异常恶劣。 为确保工程按期完成，京新高速公路临白区间分为多个标段，中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企数万建设者相继完成。

北京新高速全长2582公里，通过北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆5个省区，连接北京张家口察布的呼和浩特包头临河额济纳旗哈密尔·范乌鲁木齐等各城市，是国家西部大开发的重要交通要道。

目前，北京、河北、内蒙古、新疆内部分区间已经建成，其中，北京奥运会至河北土木区间为京包高速，内蒙古呼和浩特至临河区间和g6京藏高速重型线，哈密至乌鲁木齐和g30连霍高速重型线。 北京新高速将于年9月建成，预计于年6月开通。

北京新高速公路建成后，北京将成为连接内蒙古西北部、甘肃北部、新疆的最便利的公路通道，与现有公路相比，新的北京新高速公路将使北京到新疆的距离缩短1300公里以上。

在困难重重的沙漠中构筑沙漠龙

北京新高速横贯我国四大沙漠之一巴丹吉林沙漠。 途中是数百公里的无人区。 在这种没有水、没有电、没有通信、没有人烟、几乎与人类现代文明隔绝的戈壁沙漠中建设我国最高水平的高速公路，难度可想而知。

北京新高速临白段位于内蒙古西部，世界闻名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全国，线路通过的额济纳旗素风切变，沙落北京城，年降水量最小为35mm，震级8级 铁路许多地方没有经过无人区的水是施工中面临的最大难题。

施工队聘请专家在工地周围十几公里进行了勘察测量，挖了一口井。 许多是枯井。 偶尔井里出水，水中的杂质和矿物质严重超标。 找到最近的水源，因为没有路，工程人员特地修建了引水的人行道，开车往返150多公里10个小时就能把水放回一辆，平均消耗60-70元，合起来一立方水将近100元。

没有通信信号，施工者爬过标段境内的所有小山，在最高的小山上发现过微弱的信号； 之后成立了通信基站，但一刮大风就断网； 刚进入工地没有宿舍，建造者们只能住在帐篷里，晚上经常被大风吹，在戈壁挖几米深的大洞，把帐篷扎进大洞防风。 平时的工程也有特殊的防风装备。

北京新高速临白段阿盟国内供水十标生产副经理、史学斌:在工地上，每个人都戴着防尘夹克、衣服防尘眼镜、头盔。 风太大了，工作现场睁不开眼睛。

因为没有道路施工现场进不了施工材料，所以施工人员建设了比高速公路长的施工人行道，也方便了当地人民。 建设者在没有水、没有电、没有通信、没有道路、没有人烟的戈壁沙漠。 建成了通往文明和进步的高速公路。

沙漠道路工程环境保护先行

戈壁沙漠的生态非常脆弱，到了4月份的扬沙季节，施工不太容易。 所以防风固沙这样的环境保护工程，是施工者最先进行的工程。

4月，巴丹吉林沙漠进入扬沙季节，风力经常达到6级到8级。 在额纳旗区间，工人们仍在铺设沿路的防砂带。 像以前一样，在这样的天气下，路面已经被扬砂覆盖，无法施工，但在大风中路面工程能够正常进行，多亏了沿线建造的平均宽300米的防砂带。

巴丹吉林沙漠位于阿拉善盟领土内，占地4.43万平方公里，是内蒙古面积最大的沙漠。 京新高速额济纳区间需要经过巴丹吉林沙漠近40公里。 由于沙漠泥沙纤细、流动性高，与这种特殊的地质条件相比，施工者还可以特别设计填充式防风沙袋，利用填充的沙袋对沿线泥沙的压力作用进行回收利用。 沙尘暴防治带由一平方米的小方格构成。 为了防风固沙，沙袋设计独特，使用耐寒、耐日晒的材质，最少能保持20年。 此外，这种鳍状的防砂袋不仅能减慢风速，还能把吹起的沙子固定在框里，使沙子凝固。

为了更好地固定道路的流沙，施工者在砂带的网格内种植了适合沙漠地区生长的红柳。

道路施工中土是不可缺少的。 用戈壁进行工程，将荒废的山包整理成平地，取土增加牧场。 沿线专门为野骆驼等野生动物移动修建了路桥路段、环境保护隔离栏和大量野生动物饮水处，尽量减少了对环境的影响。

丝绸之路经济带上另一条交通动脉

g7号京新高速公路是国家高速公路网的重要干线之一，也是丝绸之路经济带的另一条交通动脉，这个构想已经延续了百年。

百年前，孙中山在《建国方略》中提出了建设东起北平(北京)、经阿拉善西至迪化)乌鲁木齐)的第二条新疆大道的计划和梦想。 但是，由于战乱持续，国力虚弱等原因，未能实施。 年北京新高速正式开工建设，百年梦想终于成为现实。

根据国家提出的丝绸之路经济带和孟中印缅、中巴经济走廊综合交通通道构想，丝绸之路经济带中段通道由3条国家高速公路和国家干线铁路并行组成，分别为北通道、中通道、南通通道。 其中，北通道由京新高速公路和北京至乌鲁木齐的铁路共同组成。

北京新高速公路开通后，将建成祖国北部进入新疆最快捷便捷的大通道，新疆霍尔格斯港至天津港北部沿边陲最快出海通道，建成天津港至荷兰鹿特丹港工作最快的亚欧大陆桥。 现在，与经过星星峡进入甘肃省、到达北京的路线相比，新建北京新高速后，从北京到新疆的行驶距离将比现在缩短1300公里。 这对深入实施一带一路和西部大开发战术，推动内蒙古和新疆自治区跨越式发展，促进中蒙经济文化交流，加强边防，维护民族团结和社会稳定具有极其重要的意义。

京新高速临白段:跨越尘封的历史，扩展沙漠的风景

北京新高速临白区的沿途有着悠久的历史和绝美的沙漠风景，让我们一起来尝尝吧。

这里是内蒙古西部，贺兰山脚下是充满传奇色彩的土地，世界闻名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全国，还有诞生在额济纳河畔的胡杨林，海市蜃楼般的黑城记录了古居延文化的变迁，阿兰·松 这里正是京新高速临白段穿越的地方。

额济纳曾是汉、唐、西夏和元朝的重镇，沉淀着古丝绸之路沧桑的记忆。 在额济纳，诗人王维写下了大沙漠孤烟直灌、长河滚圆的千古名文。 这里是世界上唯一的三大胡杨林之一，胡杨生不死一千年，死不倒一千年，反倒是千年成为不朽和独特的象征和象征。 这里还有酒泉卫星发射基地，神舟宇宙飞船、天宫二号卫星等都在这里发射。

北京新高速公路的临白区间就像金色地毯中的黑丝带，穿过其间，随着沙漠戈壁的朝阳落日，沿线的骆驼、胡杨林和遥远的沙丘展开了无尽神秘的沙漠风景，人们把秘境阿拉善展现在这片土地上，而北京新高速的建设也是阿拉善 将从根本上改变阿拉善长期处于国家主干道网死角和末端的局面，成为阿拉善融入一带一北开放战术的重要保障

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