“揭秘三峡升船机建设：长江“黄金水道”建起又一“世界之最””

总公司宜昌9月18日电(记者李鹏翔、吴植、梁建强、谭元斌) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

18日下午，目前世界上技术难度最大、规模最大的三峡升船机正式进入试验通航阶段。 这也是世界上最大的水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目。

巍巍三峡水库旁边，矗立着新的地标。 将来，一艘船舶将经过这座巨大空的电梯的提升，越过三峡大坝。

18日15时20分左右，在三峡水库上游海拔150.5米的高峡平湖，长江三峡9号游船沿航线缓慢进入三峡升船机的承船筐，进行了三峡升船机的首次试航旅行。

15时50分左右，承船筐载着水和游船开始垂直下降，约8分钟后与下游海拔65.2米的河面齐平。

过了一会儿，游轮慢慢地离开承船笼，到达了下游的河面。

而且，在升降机以北不到1公里的三峡双线五级船闸上，载着货物的巨大船只一如既往地有序排列进出上行和下行各5个制动室。

迄今为止，三峡工程建设者长年向往的大船爬楼梯，小船乘电梯壮观的景象已成为现实。

长江三峡9号客船的陈国海船长告诉记者，承船筐载着水和船上升的全过程非常平稳，筐内水面几乎感觉不到摇晃。 使用升降机从下游到上游花了近一个小时。 过去十几年来，船舶每次通过三峡大坝往往需要三四个小时。

长江三峡通航管理局相关负责人介绍，三峡蓄水成库后，水库上游江段水变深、变宽、变缓，通航条件明显改善。 但是，由于水库上和水库下的水位落差最大可达100米，船舶必须利用专用的通航设施才能过水库。

作为通航建筑物，三峡升船机与三峡船闸一样，是三峡枢纽工程的重要组成部分。 目前，两者分别是世界上最大的升降机和船闸。

2003年6月投下的三峡船闸可以容纳万吨级船队，船舶通过船闸时仿佛上下楼梯，所以有大船爬楼梯的比喻。 三峡升船机的过船规模为3000吨级，有一种说法是船舶在承船筐中像坐垂直电梯一样在空中升降，所以小船要坐电梯。

克服众多世界中最多的技术难题

中国长江三峡集团企业机电工程局副局长、升船机项目部负责人吴小云接受记者采访时表示，三峡升船机是国内首架使用齿轮齿条的上升平衡重型垂直升船机，过火规模3000吨级，最大上升总重1.55万吨， 升降机上游通航水位30米，下游通航宽度11.8米。

三峡升船机具有上升高度大、上升重量大、上游通航水位波动幅度大、下游水位变化速度快的优点，是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。 吴小云说。

三峡升船机的各项重要数据指标都大大高于目前的世界水平。 迄今为止，世界上最大的垂直升船机位于比利时中央运河，其过船规模为1350吨级，总重量为8800吨，最大上升高度为73米。

1.55万吨的重量被提升到100米的高度空，安全吗？ 中国工程院院士陆佑楠表示，三峡升船机属于齿轮齿条上升、长螺母柱短螺杆安全机构、全平衡垂直式升船机。 这种形式比众所周知的钢丝绳提升式上升方案更安全可靠。

调查、论证、设计的期限长达约60年，三峡升船机的开工建设也反复探讨。 根据长江水利委员会三峡工程代表局提供的资料，三峡工程于1994年正式开工，但升降机因技术多、复杂等原因，于1995年缓慢建成。 三峡建设者们经过反复论证和方案比选，决定2003年将原设计的钢丝绳提升方案改为现有方案，以提高起船机的安全可靠性。 2007年，继续建设工程正式开始。

在过去8年多的制造施工过程中，双层集团等国内重型机械制造公司、中船重工等船舶装备生产公司、葛洲坝集团等水电施工公司参与，它们创新了设计理念、制造技术、施工技术和管理方法，处理了一系列世界性的技术难题，推动了世界升降机技术的快速发展和应用，成为大型 三峡升船机的建设在提高我国专业设备的设计制造能力等方面也发挥着促进作用。

通过卸船机和船闸的联合调度提高通航的灵活性和保障力度

水利部长江水利委员会总工程师、中国工程院院士郑守仁表示，三峡升船机设计建设的初衷，是为客船和特殊船舶提供高速过水库的通道。 目前，船舶通过三峡五级船闸需要三四个小时； 预定升降机从40分钟控制在1个小时。

过去十多年来，国家西部大开发战术稳步推进，长江黄金水道的作用不断发挥，三峡大坝跨越闸门迅速成长。 据长江三峡通航管理局统计数据，三峡水库2004年货运量3400多万吨，年货运量首次达到1亿吨，提前19年达到设计能力。 年，船闸货运量已增加到近1.2亿吨。

专家表示，新投入的三峡升船机将成为三峡大坝的辅助，在一定程度上可以提高三峡项目通航调度的灵活性和通航保障能力。

从今年的统计数据来看，三峡水库的通过量还在增加。 长江三峡通航管理局副局长陈冬元表示，除为客船提供水库高速公路外，三峡升船机投下后也有望实现坐船过坝的观光旅游的快速发展。

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