“引江济淮工程或年内动工：比肩京杭运河 建成可行千吨轮船”

江淮工程跨河建筑物航道条件及对通航安全的影响评价已得到交通运输部正式批准，标志着江济淮工程前期工作取得的又一重大进展。 引江淮工程完成后，可以通行千吨级船舶，这条航线可以成为与京杭运河平行的我国第二条南北水运大动脉。

工程完成后，千吨级船舶可以行驶

引江淮工程沿现有各类桥梁67座，其中经改建、拆除58座，缓慢建成5座，需新建桥梁、渡槽、桥式倒虹吸等过河建筑物15座，需新建、改建的过河建筑物共计73座

根据交通运输部的审查意见，引江济淮工程的河间建筑物总体按照三级航道标准(可通行1000吨船舶)建设或改造，其中江淮信息表达段将河口派往东淞河河段进行河间建筑物二级航道标准)可通行2000吨船舶。 73座跨河建筑物通航网高均在10m以上，江济巢段跨河建筑物通航网宽在110m以上，江淮运河信息表示段跨河建筑物采用了穿越通航水域的方案。 要求对延误桥梁建设加强安全防护措施，及时改造。

引种江济淮的工程有望于今年年底正式开工

今年，国务院正式批准了被称为中国水利一号项目的江济淮项目建议书，标志着安徽省人民长期期待的这个重大项目的历史性进展。 根据批准的项目建议书，江济淮项目以城乡供水和航运快速发展为主，结合灌溉补水和改善巢湖和淮河水环境等功能。 供水范围复盖该省12市和河南省2市，共55个区县，复盖面积7.06万平方公里，惠及人口4132万人。 工程估算静态总投资616亿元，总工期5年。

据悉，该项目目前已进入可研究计划优化和申请批准的冲刺阶段，有望于今年年底正式开工。

江淮招商项目以城乡供水和航运快速发展为主，结合灌溉补水和改善巢湖和淮河水环境等功能，由江济巢、江淮信息表达、江江北送三段组成。 工程实施将信息传递到长江、淮河两大水系，构建淮河水系第二条航运入江主渠道，形成与京杭运河平行的我国第二条南北水运大动脉，实现了现代综合交通运输体系，淮河航道网与长江航道网互联互通，长江经济带与中原经济区协调快速。

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