“高宏峰委员：没有盈利点，如何吸引社会资本?”

国外机场这样的基础设施建设也存在同样的问题，将停车场和商业设施等项目能够赚钱的部分交给社会资本，不赚钱的部分，例如跑道和航站楼等由政府出资

总公司北京3月8日电(记者齐中熙、于文静) &lsquo； 米和鸡都弄不到。 我只是想说吸引社会资本，但对项目没有好处。 怎么招揽呢？ 在8日上午政协经济界别分组讨论会上，全国政协委员、交通运输部原副部长高宏峰讲述了如何将人民资金吸收到重大工程项目中。

政府工作报告指出，今年要增加公共产品比较有效的投资，切实完成十二五规划要点建设任务，启动和实施新的重要项目。 包括中西部的铁路和公路等。 报告还指出，政府不得不独角戏，更大程度地激发民间投资活力，诱惑社会资本投入越来越多的行业。

目前，仅全国高速公路债务积累就有3万多元。 社会上希望收钱的道路是免费的。 我也希望是免费的。 但是，免费之后，这些债务由谁来填补呢？ 今后道路建设的钱从哪里出来？ 高宏峰说。

据他介绍，目前北京周边高速公路的成本平均每公里3亿元左右，西部地区也是1亿元。 如此庞大的资金诉求，至今仍依赖银行贷款。

不仅是道路，铁路、机场建设也是如此。 虽然一点点的机场赚不到钱，但是这些基础设施的建设应该越来越强调社会利益。 像玉树机场一样，平时能盈利吗？ 但是，玉树地震后，很多人感叹，多亏有这样的机场，救援才能进行得这么快。 高宏峰说。

高峰表示，海外机场等基础设施建设也存在同样的问题，将停车场、商业设施等项目能赚钱的部分交给社会资本，不赚钱的部分如跑道、航站楼等由政府出资。

高峰委员的建议引起了坐在一旁的全国政协委员、中国电力建设集团有限企业原董事长范集湘的神经。

像水电站项目一样，有通航功能和发电功能，前者几乎没有利益。 但是，在地方上经常把这些放在一个包里进行招标，结果谁也不想投票。 范集湘补充说，政府必须发挥有形之手，坚决交给市场决策，也不允许政府承担。

范集湘建议，政府进一步完善市场环境，构建各市场主体公平竞争的平台。 只有提出一点有利润的项目，才能真正被社会资本吸收。

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