“宗庆后：高铁票价贵普通老百姓坐不起 建议降价”

全国人大代表、杭州娃哈哈集团总裁宗庆后(资料图)。 送宋吉河摄影

原题:高铁票价高空座率高宗庆后，提议降价增加列车

中新网3月3日电(财经频道曾会生)年全国两会今天正式开幕。 全国人大代表、杭州娃哈哈集团理事长兼总经理宗庆后提出《关于降低高铁票价、增加高铁运营条数的建议》。 宗庆后认为，高铁票价高，一般市民不能乘坐，而空的座位率高，造成资源浪费。 他提出降低高铁票价，增加高铁运营条数，方便人们出行。

自2008年中国第一条高速铁路线路京津城际铁路开通以来，中国高速铁路发展迅速。 高速铁路的舒适、快捷更方便了人们外出、旅行。 但是，宗庆后，由于票价太高，普通人坐不上，只好选择绿色车厢，考虑绿色车厢很拥挤。 )高铁(/k0/)的座位率高，导致资源和能源的浪费。

为了改变现在的状况，让普通市民舒适方便地出行，宗庆后提议降低高铁票价，让普通市民可以买到票。 以杭州到北京的高铁为例，一等座的价格约为900元，二等座的价格约为500元，但普通列车的硬座还不到200元，硬卧320多元，对于普通市民，特别是在城市打工的人来说，高铁票确实太高了， 他拆除了中新网财经频道，实际上对铁路公司来说票价变低了，但是坐的人多了，卖票的收入增加了。

据了解，高铁是坐专线行驶的，而高铁既可以坐普通线也可以坐专线。 只是，高铁的速度有点慢，停车的车站很多，但是中短距离没有什么时间差，但是票价比高铁便宜很多。 因此，大家都想选择高铁。

宗庆后提出增加高铁的运营条数，逐渐取消绿色列车。 问题是现在铁路企业为了提高高铁的乘车率，高铁的运行时间表很少，不是根据时间段而定的。 增加高铁的运营数量，逐渐取消拥挤的绿色列车，让人们选择价格便宜、比较舒适的高铁出行。

据报道，年上半年中铁总负债达3.43万亿元，建设资金基本靠贷款，仅本期还款就支出1286.58亿元。 铁路改革成为公司后，原有贷款成为铁路总企业的债务，等于提高高铁运营价格，将建设价格转嫁给客户。

铁路是国家基础设施和民生工程，目的是方便老百姓出行，应该具有公益性质。 所以。 宗庆后，铁路基础设施建设费用由国家财政拨款，提出通过降低铁路运营价格来降低运费。 (中新网财经频道)

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