“高铁版图再扩容 兰新、贵广、南广三条高铁今开通”

高速铁路、越来越多的高速铁路&hellip； &hellip； 临近年末年初，又来了另一场惠及2亿5000万人以上的高铁盛宴。 今天，中国三条重要的高速铁路干线兰新高速铁路、贵广铁路、南广铁路开通运营。 其中，兰州至乌鲁木齐的第一条高速铁路的启动，标志着我国第一条高原高速铁路全线起航，6小时后青出甘入疆将成为现实。 而贵广、南广高铁的开通，标志着南中国高铁的网络化，中国高铁的版图再次扩大。 　　

兰新、贵广、南广三条高速铁路现在开通运营

中国第一条高原高铁全线运营的最高票价为658元

兰州铁路局日前宣布，兰州至乌鲁木齐的第一条高速铁路将于26日上午通车，中国第一条高原高速铁路全线运营。

兰新高铁是我国第一条在高原、高海拔和戈壁沙漠地区建设的高铁，由兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海西宁、甘肃张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，共引进乌鲁木齐南站21个客运站。

兰新高铁开通后，兰州铁路局将运行7班列车。 其中，兰州至乌鲁木齐的列车一班，运行时间约11小时50分，票价分别为一等座658元、二等座548.5元。 兰州到嘉峪关的南开列车有3班，运行时间约4小时50分钟，票价分别为一等座258元、二等座215元。 兰州至西宁高铁列车运行时间约1.5小时，票价分别为一等座69.5元、二等座58元。

兰新高速铁路于年1月开工建设，于年11月16日从乌鲁木齐到汉密尔顿开始运营。 兰新高铁全线开通初期，高速列车16对，普通列车2对。

兰新高速铁路全线开通将结束从乌鲁木齐到西宁没有直达列车的历史。 乌鲁木齐、西宁、兰州等地通过高铁连接，运行时间最长不超过12小时，比以往的普速列车节省约一半的时间，实现三省区省、城之间的早晨出发、傍晚到达。

两线一站开通运营长江三角洲高铁到达广西的时间将减半

除兰新高铁外，两线一站的贵广铁路、南广铁路、南宁东站今天也正式全线运营。

贵广铁路全线设有贵阳北、三都县、贺州、广宁、广州南等20个车站，设计时速300公里，从贵阳北站到广州南站运营高铁，一等座320元，二等座266 .5元。 贵阳站至广州南站，一等座316元，一等座263 .5元； 贵阳北站到桂林北站，一等155元，二等129元。

贵阳到广州的铁路(贵广铁路)于2008年开工建设，全线开通运营后，贵阳到广州的运营时间从原来的20个小时缩短到了4个小时。 开通初期将安排30对高速列车运行线。

南广铁路全线设置南宁、南宁东、梧州南、云浮东、广州南等13个客运站，设计时速250公里。 票价计划是从广州南到南宁东的高铁，一等座202.5元，二等座169元。 从广州到南宁，一等座206.5元，二等座172元； 从广州到北海，一等座272元，二等座226.5元。

南广铁路于2008年开工建设，年4月从南宁通车至梧州运营。 全线开通初期将安排23对高速列车运行线。

另外，今天运营的南宁东站是广西区内现有车站和建设车站中规模最大的。 27日，长江三角洲地区将首次运营4班开往广西地区的高铁列车，从上海、苏、浙、皖地区到广西的出行时间将缩短一半以上。 比如上海到南宁的时间从现在最快的25小时34分压缩到11小时34分，南京到南宁的时间从现在最快的26小时28分压缩到12小时17分。

通过两线一站的开通运营，广西区内将运行90.5对高速列车，直通全国13个省市和区内10个地级市，促进华南地区的人流、物流、资金流的快速交换。

进一步扩大全国高铁版图开启区域合作新框架

随着兰新高速铁路、贵广、南广铁路的开通运营，中国高速铁路的版图再次迎来了扩大。

据悉，贵广铁路和南广铁路都是我国“中长时间铁路网规划”的重要组成部分，也是我国中西部铁路建设的重要项目。 铁总相关负责人表示，这两条铁路开通运营后，将进一步完善中国中西部和华南的铁路网结构，大大缩短中西部、西南和珠江三角洲地区之间的时间空距离。

中国铁建铁四院贵广高铁设计总负责人李其龙表示，“黔桂粤三省区时间空的距离可以大大缩短，沿线旅游等相关产业得到快速发展，为三省区间的经贸往来、区域合作开辟新的框架。”

同样，兰新铁路有线客流量大的季节，客流量基本饱和。 兰新高铁开通后，客船运输分离，兰新铁路有线成为货物运输专线。 这将在甘肃、青海、新疆三省区间形成新的大能力快速铁路通道，新疆可以成为出口欧洲的西大门。

中国铁路总企业有关人士在提到开通兰新高速铁路时表示，这不仅将进一步完善西部铁路网结构，增进西部地区与华北、华东、西南地区的经济文化交流，还将大大提高亚欧大陆桥铁路的运输能力，建设中国向西开放的桥头堡，建设新丝绸之路

兰新高速铁路是我国第一条草原高速铁路

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