“惊天爆雷！36亿市值竟巨亏112亿 “中华神车”彻底凉凉”

年报迟到了又有雷！

昨晚，众泰汽车2019年成绩单落后，全年亏损近112亿，相当于每天亏损3000多万元，是全年企业市值的3倍。

曾经众泰汽车被称为中华神车，10万元买下众泰就可以坐上保时捷的车，简称保时泰，高峰期的企业市值达到了近370亿。 目前，企业股价从最高点18元降至不到2元，市值仅为当时的十分之一。

企业的实力人物作为浙江汽车的大人物，以百亿的财产家列入胡润的富豪名单，如今在这个曾经的浙江永康地区首富，已经风光不再。

6月22日晚，众泰汽车公布了2019年年报。

财务数据显示，企业2019年营业收入29.86亿元，比去年同期减少79.78%，净利润为111.9亿元，去年同期利润约8亿元，去年同期降幅达到1498.98%。

据估算，众泰汽车去年平均每天亏损3068.5万元。

年报显示，同期企业经营活动产生的净现金流为-57.9亿元，去年同期为-23.1亿元，比去年同期减少150.31%。 基本每股利润-5.52元。 企业计划不发现金分红，不发红股，不公积金增发。

今年1月，根据众泰汽车2019年业绩预告，企业预计亏损60-90亿元。 4月，企业公布了2019年度主要经营业绩，归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元。

根据这次正式公布的年度报告数据，大大低于此前公布的2019年主要经营业绩。 截至昨日收盘价，企业总市值仅为36.09亿元。 这意味着一年内失去了市场价格的三倍充裕。

关于2019年营收和净利润大幅下降，众泰汽车一方面表示，受到销量下降的影响。

根据众泰汽车年报数据，2019年，众泰汽车共生产16215辆，销售21224辆。 年，众泰汽车共生产142952辆，销售154844辆。

换言之，2019年度众泰汽车生产车和销售车同比下跌近8-9成。

关于企业2019年产销大幅下降，众泰汽车表示，这受外部大环境和企业类别战术实施及产品进一步聚焦的影响，与整个领域的下降趋势和许多同领域企业的动向基本一致。

企业在此前的公告中表示，2019年企业造车企业资金紧张，来不及供应原材料，部分燃油车和新能源车停产。 受新型汽车上市时间推迟、销量不如预期、新能源汽车补贴大幅下跌等多种因素影响，众泰汽车有6款车型未能上市，广东、重庆、河南等重要省份无法销售车。

说起大众泰汽车，很多人都会想到保时泰。 即保时捷、奥迪、卡宴等。 企业一直被贴上抄袭的标签。

2003年众泰汽车成立，股东中有多年主要经营汽车零部件的家族，零部件厂家齐全后，买来了整车生产线，众泰开始造车。

年被认为是众泰汽车闪亮登场的一年。 由于赶上了国内汽车制造的黄金期，众泰制造很快就独树一帜了。 中国自主企业品牌汽车市场销量12连冠，但众泰汽车年销量突破16.6万辆，比去年增长23.8%。

巴黎之路走向高潮。 大众泰的王牌产品-t600，模仿大众途锐，年销售额达11.05万台，年末，大众泰sr9闪耀，外观与保时捷macan高度相似； 据说发售三天后，订单就突破了2万。 不能只求一台。 不涨价的话不能提车。 年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。

企业在风口上市的云100、t11等新能源车，补贴金额接近售价的60%。 年众泰新能源汽车收入21.9亿元，补贴11.4亿元。

依靠补贴，众泰汽车年销售额达到33万辆，曾一度被中华神车、国民神车关闭。 好景不长，但随后新能源配套政策大幅倒退，众泰新能源汽车的市场地位不断下降。

众泰汽车在年报中指出了企业巨额亏损的另一个原因，即商业减值。

年报显示，企业2019年度应计提的各种资产减值准备总额为84.31亿元，其中商誉减值准备额为61.20亿元。 也就是说，时价总额仅为40亿元的众泰汽车，总共获得了62亿元的商誉。

巨额商誉减值是如何形成的？ 借机上市。

在高歌猛进的亮点之时，众泰汽车借金马股上市。 年11月，建仁正式开始借壳计划。 侄子金浙勇设立了永康众泰，作为此次借壳运营平台，众泰制造和众泰新能源两大重要资产就在其中。

根据年出现的借壳案，金马股份通过发行股票+现金的方式收购了永康众泰。

那时，永康众泰的净资产价值约为22亿元，但给出了116亿元的超高估值，附加值率达到429%。 金马股当时市值32亿元，此次收购被称为蛇吞象。 次年6月，金马股份在深交所举行重组更名仪式，正式更名为众泰汽车，成功借壳上市。

在为成功发行股票募集资金时，当时金马股份和永康众泰汽车共同管理人铁牛集团作为补偿义务人，扣除年、年、年、2019年核定的非经常损益后，归属于母公司股东的净利润分别为12.1亿元、14.1亿元、14.1亿元。

但是，重组发售完成后，除了年众泰汽车擦线完成的约定外，剩下的一年没能完成。

迄今为止的一年，年销量分别为31.7万辆和23.31万辆，业绩大幅下跌。

据众泰汽车称，企业年收购永康众泰汽车有限公司100%的股份形成合并商誉达65.79亿元，超过了当时收购价格的一半。

其中，年商誉减值3.2亿元。 2019年，众泰汽车洗了商誉大热水澡，62亿元的商誉就这样归零。 众泰汽车在最新公告中表示，企业董事长和总裁对2019年企业资产重组业绩承诺未能实现深表遗憾，并在此向众多投资者真诚道歉。

顺便说一下，由于未兑现年度业绩承诺，根据《补偿协议》的约定，铁牛集团应补偿的股份数为4.68亿股，上市公司在1元总额方向上回购铁牛集团应补偿股份数并偿还相应的股息收益，

但目前，铁牛集团仍未补偿某些事项。 今年5月，浙江省证券监督局下令铁牛集团决定纠正措施。

昨晚，众泰汽车还发布了企业股票交易退市风险预警和停牌公告，称企业股票将于年6月23日停牌1天，并于年6月24日挂牌。

从6月24日开始，企业股在退市风险预警中得到解决，股简称从众泰汽车变更为*st众泰，股票交易日涨幅限制为5%。

公告称，众泰汽车股票交易被实施退市风险预警，是因为企业2019年度财务会计报告发布了天职国际会计师事务所(特别普通合伙)无法表达意见的审计报告。

企业还公布了股票可能被暂停上市的风险提示。 根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，企业年度财务报告发布尚未能表达否定意见和意见的审计报告时，企业股票将被暂停上市，请广大投资者观察投资风险。

值得一提的是，众泰汽车董事娄国海表示，无法保证众泰汽车年度报告复印件的真实性、准确性和完整性。

理由是，企业持续经营能力存在较大的不确定性，铁牛集团有限企业难以实现企业绩效补偿的现金化，企业面临着诸多诉讼和一些事项。

在这种情况下，不能合理估算企业因业绩补偿和一些事项给企业带来的损失额，结合审计机关发布的意见，分析了2019年度企业的销售额、利润总额、归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、净利润

众泰汽车表示，内控环境存在严重缺陷，内控监督不到位，众泰汽车经营困难，与部分资金不足、生产经营停滞的供应商有大额资金交易，对年支付货款金额超过年订单总量的重大资产购买缺乏调查和可行性研究

另外，企业对外担保未履行审议和披露手续的员工报酬和社会保障费未按时缴纳，员工大量离职或不工作，缺乏重要的内部控制功能，组织机构无法正常发挥作用，内部控制环境存在严重缺陷，缺乏内部监督。

浙江有两个有名的汽车大佬。 一个是李书福，另一个应该在众泰汽车背后实际控制人成仁。

追溯到1992年，应建仁年创立五金厂，随后扩张形成铁牛集团，业务扩展到电子零部件、房地产、汽车等。 2003年、2007年。 建仁和妻子许美儿应该管理的铁牛集团先后分别购入了金马股、铜峰电子两家外壳企业。

2003年铁牛集团尝试制造汽车整车，出资300万元与自家亲戚一起创立众泰制造，由仁的侄子两人掌管企业。

应仁是浙江永康地区首富。 胡润研究院发布的《36计胡润百富榜》显示，仁和其妻许美儿的财富达到140亿。

他掀起了高楼，眼前大楼倒塌了。 背后实际难以控制人的风景，再加上天眼检测数据显示，今年4月，众泰汽车董事长金浙勇被限制了高成本。

据统计，今年有两名高管辞职。 3月，众泰汽车相继发布公告称，企业副总裁陈静、企业副总裁邓晓明提交了辞职报告。

而且，被卷入了企业诉讼之中。 天眼查显示，截至今年，众泰汽车共有19条开庭公告新闻，第一是由于买卖合同纠纷和广告合同纠纷，众泰汽车作为被告工作。

另外，据消息，众泰湖南基地5月29日发布《关于企业职工顺延休假的通知》，称由于汽车领域下行压力和疫情的严重影响，该基地所有在职人员的休假时间推迟到了2021年6月30日。 通知指出，众泰汽车鼓励员工自愿离职，并给予一定的奖励资金补贴。

股价最高从18元跌到不到2元

今年以来，众泰汽车股价下跌，截至6月22日收盘，众泰汽车股价为1.78元/股，比年初下跌近4成。

数据显示，截至今年一季度，企业股东户数约为6.64万户。

年末，企业亮点时的股价最高达到18.17元/股。 与当时的高价相比，三年多来，众泰汽车企业暴跌超过90%，市值蒸发332亿美元，只剩下高价的十分之一以下。

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