“央视记者追踪无锡桥面侧翻事故：为什么超载有风险，他们还愿铤而走险？”

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近一周，全国掀起超风暴，许多地方对超载车辆进行了严密调查。 这都是因为本月10日江苏无锡312国道发生的桥面侧翻事故。 初步拆除显示，该桥面侧翻是运输车辆超载造成的，根据事故调查组提供的数据，两辆相关卡车所载货物的重量竟然达到核定载货量的5倍以上。

我相信这些卡车司机不可能不知道超载的危险。 那么，为什么他们冒着这么大的风险也要超载上路呢？ 发生事故的桥梁设计是否符合规范？ 侧滚桥面现在的交通状况怎么样？ 带着这些疑问，央视财经记者最近也到无锡进行了跟踪调查。

江苏无锡桥面侧翻事故桥面交通还没有恢复

本周，江苏无锡312国道发生桥面侧翻事故的道路恢复了平静。 从上周六开始，桥下的地面道路交通恢复了。 但是，在发生事故的312国道过桥后，开往上海方向的跨线桥在侧翻后变成了断头路，还需要检测出另一条开往南京方向的桥面。 因此，桥上两个方向的交通还没有恢复。

无锡警察支队锡山大队副大队长马燕清:现在过桥暂时不通。 312国道南京方向或上海方向均通过228省道的地面。

桥侧翻的瞬间是傍晚。 312国道k135处，在锡港路横跨桥突然侧翻，桥下的3辆轿车被压坏。 另一方面，桥上在事故发生时有5辆车，其中有3辆轿车和2辆重型卡车。 事故调查组公布的初步拆除表明，翻桥是运输重型卡车超载造成的。

浙江工业大学建筑工程学院朱志翔:我们到达现场时，只剩下一辆了。 那辆拉钢卷的车，货物散落在地上。

这个圆柱形热轧辊是基础钢材，头很小，但一个有28吨重。 根据事故调查组向记者提供的独特数据，两辆超载重型卡车的核定载重量都在30吨左右，但第一辆车实际载重7个钢卷，总重约158吨，超载量为394%； 第二辆车实际上搭载了6根钢卷，总重量约为160吨，过载为455%。

浙江工业大学建筑工程学院教授彭卫兵:我们规定的标准车辆核载，是在设计桥梁时，辅助55吨的车为一辆重型车辆配套数辆20吨的车，形成一个队伍进行桥梁设计的。 事故车的车重远远大于我们标准的车辆核载量55吨，所以我们对这个超载进行了评估。

根据彭卫兵绘制的示意图，事故桥为单独柱脚桥，端部桥墩横向有两个支撑，但中部桥墩只有一个支撑。

浙江工业大学建筑工程学院教授彭卫兵:大部分人只看到这张照片，以为所有桥的纵向都是这样的底座，但实际上不是。

到边上其实有两个支撑点，但是箱梁和桥墩没有固定，是放在上面的。 通常没有问题，但当出现这样非常大的过载时，它就有问题了。

根据彭卫兵的初步拆除，超载车辆的单侧行驶，导致桥梁发生大幅偏载，桥梁支座发生单边脱空，最终导致桥梁侧翻流动。 这就像一个重的人坐在小船上，如果坐在最外侧，船就容易向这一边倾斜。

卡车超载现象一般是国道超载的灾区

在采访中，记者指出，货车超载是一种非常普遍的现象，通常情况下，公路政府部门会在高速公路门口抓超载严加取缔，重罚。 这个超载的卡车司机经常不走高速而走国道，国道成了累赘。 此次无锡事故发生的高架桥位于312国道无锡区间，周围钢材加工厂、批发市场密集，货运极为繁忙，超载现象经常发生。

年，当地人大代表提出改善该路段交通状况，同时表示，2019年无锡市政府务实点也将启动312国道提速改造等重点路桥项目，但悲剧还是发生在改造前。 两辆来自40公里外江阴港的重型超载卡车翻了桥，桥上的桥下，许多人的命运在5秒内发生了改变。

如果不超载就会亏损，这实际上是运输领域公开的秘密。 一项数据显示，2007年至2007年，国内共有105座桥梁倒塌，其中卡车超载造成的桥梁倒塌占总数的26.7%。

官方通报称，事故的初步原因是车辆超载，相关车辆均属于无锡成功运输有限企业。 目前，一名司机正在医院接受治疗，另一名由警方管理，企业主也已被带走，但在这家企业20公里以外的钢材市场，货运依然繁忙。

独柱脚桥向100吨国王倾斜，事故频发

此次无锡高架桥侧翻事故，百吨王和独柱脚桥两个专业术语也进入了公众的视野。 百吨王是指通过改装、超载，将车辆承载能力提高到百吨以上的超大型卡车。 另一方面，单独柱脚桥这座桥梁的格式，为了节省空之间，减少占地面积，现在在城市中被广泛采用。 但是，当独柱脚桥遇到百吨国王时，风险倍增。

年，由于4辆超载卡车从右侧通过，开通不到一年的哈尔滨阳明滩大桥的感应桥倾斜，在事故中造成3死5伤，但事后认定的事故原因是超载。 同样属于单独柱脚桥型。

浙江工业大学建筑工程系教授彭卫兵:独柱脚这种结构形式，不能说没有抗流动的方法，但以前为什么会有这么多问题？ 与其说是桥梁专家，不如说是在规范编制上，没想到这样大规模的超载会发生这样的破坏形势。

由于其宽敞的桥下空间和简洁的形状，独柱墩桥在城市很受欢迎，广泛应用于城市高架、匝道、交叉口等处。 但是，在近年发生的桥梁事故中，超载坍塌的事故桥段桥体多为单独柱脚桥。 在触目惊心的过载中不断添加代码，以免忽视单独的柱脚桥面临的安全隐患。

同济大学桥梁工程系教授肖汝诚:我们现在刚垮的无锡这样的桥型，实际上是空之间，用很少的钱提高了它的功能。 例如，我们可以在原来的独柱脚外侧加两个支柱支撑它，原来是独柱脚，但在空之间放置两个支柱，换成两个横向支柱将其展开。

南京市交通运输局宣布将对市管辖的21座独柱墩桥梁进行抗流动性管理和加固，并纳入该市年度城市建设规划。

南京市交通运输局总工程师罗睿:这条脚下的石英条，是我们埋设的不停车的称重设备。

专家建议，各地可以借鉴南京的经验，根据年公布的新桥梁设计规范，尽快进行相关桥梁的故障诊断和抗流加固设计。

不要用生命来尝试道路安全[/s2/]

为了禁止超载卡车驶入高速公路，南京计划在年底前全面不停车，调查超载系统。 日前，河南省也在开通的高速入口安装了称重网络设备，并劝告对非法超重装载车辆进行称重。

与此不同，桥，怎样才能更结实呢？ 车，怎么才能不超载呢？ 怎样才能治好超级，更有效？ 关于道路桥梁的采用和管理，还需要设置特别的标识，注意不要让大车司机走外侧车道，不要让大车过好几辆等，很多细节都要完整。 希望道路安全难题在越来越多的悲剧发生之前找到答案。

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