“车市最新消息：10月销量同比下降13.2%，全年负增长几成定局”

日前，全国轿车联席会议公布了全年国内轿车销售情况。 今年10月，国内狭义轿车零售台数比去年同期减少13.2%，为195.0万辆，今年1-10月累计狭义轿车累计销量比去年同期减少2.1%，为1812.8万辆。 至此，今年轿车市场连续5个月销售额负增长。 由于之前流传下来的意义上的年黄金期消失了，年销售额负增长几乎已成定局。

轿车、suv累计的销量减少

从细分市场来看，轿车10月销售96.2万辆，suv销售85.6万辆，分别比去年同期减少11.6%和13.2%，与9月的跌幅基本相同。 今年1-10月累计销量均呈下降趋势，轿车和suv累计销量分别为906.3万辆和770.2万辆，分别比去年同期减少0.8%和1.4%。 截至今年10月，mpv机型累计销量达到136.4万辆，比去年同期减少13.6%。

与上个月相比，整车公司前6名的排名没有变化，一汽-大众、上汽大众、上汽通用仍然位居前三； 吉利汽车排列第四位继续领跑自主企业品牌； 长城汽车超过长安汽车位居第七，北京现代超过广汽本田进入前十。

由于对各地经销商来说，国六排放标准实施的不明确性依然存在，联合会预计提前实施国六地区的国五车型将低价销售到附近省份，影响当地经销商的销售进度，导致经销商年底更加困难。

此外，在进口整车关税减让政策的推动下，10月国内自主企业品牌燃料汽车零售减少14.9%，主要合资企业品牌零售减少14.6%。 另外，10月豪华企业品牌汽车零售比去年同期增长7.4%，呈现出明显的成本上升趋势。

新能源车比去年同期增加了8成

根据联合会公布的数据，今年10月新能源轿车批发销量达到11.7万辆，比去年同期增长84.8%。 其中纯电动汽车增长75%，插电式混合动力汽车增长100%。 比亚迪、北汽新能源、上汽轿车等主要自主企业品牌新能源汽车涨幅较大。

截至今年9月，中国新能源轿车(含进口)今年总销量达到62.5万辆，比去年同期增长60%，增速高于世界平均水平，份额占世界一半。 作为对象，全球新能源轿车销量今年累计达到125万辆，比去年同期增长57%。

崔东树联合会秘书长分析说，由于2019年新能源补贴调整领域备受期待，这一年轿车增量压力较大，将成为年末新能源轿车增量的热潮。

此前联合会将新能源轿车的预期目标提高到90万辆，认为年内可以顺利突破这一目标。

明年的增速有望恢复

全年都有销售量呈大致负增长的局面，但联合会认为，全年轿车市场相对低迷，是去年高基数因素和楼市影响等因素综合影响的。 其中，车市的高基数因素将于2019年消失。 因为明年的销售额增速将得到修复。

此外，考虑到中美贸易摩擦可能缓解，联合会对2019年汽车市场提出了1.2%的增长预测。 崔东树联合会秘书长解释说，2019年春节到来较早的主要原因是，明年年初汽车市场将出现负增长，年会出现比前低、后稳的趋势。 因为在经济稳定下行的情况下，汽车市场的增长也比较稳定。

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