“共享单车公司接二连三倒闭!你的押金退了吗?”
19日,陷入破产和逃亡传闻的酷骑自行车,发布了关于之后的录用和退还押金的通知。 据悉,北京办公室中止押金返还业务,客户押金返还将前往位于成都的企业。 另外,另一辆以体验好、管理精细而自豪的蓝色摩托车最近也面临崩溃的危机。
总公司记者初步整理发现,目前公开上市的6家共享自行车公司倒闭。 根据芝麻信用提供的数据,粗略统计客户押金损失已超过10亿元,有必要尽快提出应急预案。
公司倒闭,押金难以退还
一家公司主张,不能每人乘坐一辆车回家
蓝摩托本来体验就很好,以管理精细自居。 此前,有员工在某单位社会交流平台发布信息,称蓝摩托宣布解散,拖欠员工工资。 随后,不时传出这家企业员工因微信朋友圈而倒卖办公室家具的新闻。 最近,企业位于北京的总部已经去了大楼空。
记者本月中旬骑酷车实地访问了位于北京市通州区万达广场B座的总部,看到来退押金的人在不断成长。 由于押金难以退还,也产生了代替退款的黄牛。
酷骑车随后宣布,摩托车技术将代替经营酷骑的管理运输业务,但不包括债务。 北京办公室将暂停押金退还业务。 客户的押金返还将在位于成都的企业进行。 如果去成都不方便,需要联系发布的三个退还押金专用电话。 但是,记者打了好几次电话都很拥挤。
记者调查显示,除拖欠供应商巨额款项外,问题焦点集中在客户押金返还上。 一位蓝摩托客户表示,10月15日申请退款,但一个多月没有动静,甚至连应用的退款新闻都无缘无故消失。
停止更新应用,服务器离线,顾客退押金只能去企业总部,或者在网上找黄牛。 北京的一个客户,退还押金需要各种各样的验证,从市区到通州取钱很困难。 告诉记者,万一没有全部证件,就得跑好几次。 找黄牛也有被骗的危险,还要额外付手续费。
面对退还押金的困难,许多企业甚至提出开车抵扣押金的方法。 酷骑原首席执行官高唯伟表示,酷骑的车价为650元,可覆盖298元押金,不能每人乘坐一辆回家。
公司的押金专门账户只有普通存款账户
资金的第三方监管是有名无实的
随着共享单车的诞生,巨额押金问题备受关注。 今年8月,新闻网络新闻中心发布了《新闻网络快速发展状况统计报告》。 数据显示,保守估计,迄今为止共享自行车行业库存保证金规模接近100亿元。
相关人士表示,许多自行车公司没有使用第三方存款方法,存在为维持现金流而挪用押金的现象。 另外,大部分资料和手续都是按照常规存款开户标准办理的,银行不需要履行三方监管义务。
今年9月,小鸣自行车声称客户押金为专款专用,委托第三方华夏银行进行监管。 但华夏银行方面表示,小鸣自行车在华夏银行广州分行开立的结算账户通常为存款账户,该银行无需履行第三方监管义务。
酷骑自行车曾说在民生银行设立了特别账户。 但民生银行北京分行表示,酷自行车在民生银行开设的通常只有储蓄账户,银行与该企业没有实质性业务合作。
可退还的押金很难退还,这让客户很烦恼。 20日,深圳就网络租赁自行车管理立法举行听证会,押金解决等问题成为热门话题。 根据深圳市客户委员会的统计数据,从去年1月到现在,共受理了1万多件共享自行车的投诉,99%的人是押金难以退还的问题。
北京师范大学法学院副教授宋刚说,尽管有很多法律法规的限制,但顾客的权益没有得到比较有效的保证。 目前,我国第三方监管体系的建立还不完善,不退还押金充其量是违反对客户的约定,承担违约的相应责任,但这笔资金是否受到监管,目前尚无相关强制规定。
尽快提出具体的应急解决方案
加快建设信用机制保障领域的持续快速发展
共享单车满足了公众短途旅行的诉求,在处理旅行最后一公里问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。 许多专家认为,为了促进共享自行车市场的快速健康发展,政府、公司和客户三方应该合作,由政府管理部门制定管理细则,加强监管; 公司在保障客户权益的基础上,建立信用积分体系,设立信用制度鼓励客户规范乘车等。 对于已经发生的押金问题,必须尽快给出具体的应急解决办法。
许多专家表示,以押金为代表,住房贷款机制从以前就流传开来,不能适应共享经济快速发展的优势,容易引起风险积累。 必须尽快引入信用机制,推进保证金豁免服务,防范风险的化解。
运输部在共享自行车快速发展指导意见中,也鼓励共享自行车公司提供免押金服务。
胡滔(据芝麻信用总经理介绍,今年3月,芝麻信用与小蓝自行车合作,100万左右的客户享受免押金服务,免押金额度2亿元左右,这部分客户的权益在此得到了保障。
北京大学继续教育学院院长、中国信用研究中心主任章政认为,共享经济仍有很大潜力,但破题的核心是信用建设。 当今共享经济门槛过低,边界模糊,信用体系不完善,就会影响共享经济未来的规模和效率。
中央财经大学教授、中国民生经济研究中心主任李永壮认为,要在共享经济快速发展过程中赶上政府监管,必须及时制定适用于共享经济所具有的区际、跨领域、互联网化优势的法律,明确相关责任
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