“共享单车市场加盟乱象：有公司以700%回报为诱人的饵料招商”

共享自行车市场派生加盟乱象

上周，北京发布共享单车新政，提出不得乱停车、不得安装车身广告、不得为承租人购买意外伤害保险等要求。 据了解，目前全国已有十几个城市采取了强力管理共享自行车的措施。 淘汰赛开始，领域的弱者只能出局。 过去野蛮生长的共享自行车市场面临洗牌的局面。 但是，另一个乱像又是&hellip； &hellip；

在市场竞争中处于不利地位的共享自行车公司，用夸张推进的方法吸引加盟店，扭转金融困境。 据北京青年报记者报道，更是以700%的回报为吸引力诱饵招商，这是不是骗取了加盟费？

调查

介绍隐瞒加盟项目真相的新闻

在网上搜索，会出现很多共享自行车的加盟广告。 在未来的加盟网络中，驴的自行车0加盟费备受关注，但这个广告令人费解。 自行车免费提供，提供软件平台，每辆自行车需要支付押金，合作结束后押金退还。 这到底需要付加盟费吗？ 北青报记者作为投资者给驴自行车加盟咨询电话打电话，接电话的李先生说加盟费还是收了，用购买自行车的方法支付。 零加盟费只不过是个噱头。

李先生说，驴的小型自行车型号分为两级，一个是机械锁，300多辆，一个是智能锁，每辆600多辆。 你的城市至少要投入1000辆。 否则赚不到钱。 他建议。 这意味着加盟驴自行车需要30万元到60万元的费用。

关于投资收益，李先生表示，共享单车属于暴利领域，收益一般，风险不大，保守估计，投资60万元半年就能恢复原状。 车身广告费用的收益也相当可观。 据他介绍，驴小型自行车全国投放量数十万辆，主要分布在安徽、河南、深圳、广州、东莞、内蒙古、河北等地。 我们在内蒙古大学的投入，单台车一天的录取量是5次左右，通常社区也是一样的，单台车一天也有5、6次。 他说。

李先生最后推荐了一种更放心的加盟方法:投资者出资购买企业一定数量的自行车运营权，其中获得的利润的50%提交给企业，企业负责维护、维修，坐在家里等着收费。 这样的方法很多人喜欢，不用担心什么。 企业变得那么大了呢。 关于投资者的资金安全，他表示，需要与企业签订合同，投资周期最少一年，一年后投资者可以选择继续合作或退出，企业将返还投资金。

李先生口口声声说的是共享单车项目的好消息，但是生意兴隆，利润丰厚，恢复得快，可以增加车身广告。 但实际上，在北青报记者电话咨询日，一家深圳媒体报道称，驴自行车车辆少，运力难以满足政府要求，将退出深圳。 当地市交委也要求驴自行车报告押金和车辆问题的具体方案，可以通过后方退出，但具体退出时间没有明确。 迄今为止，总部设在深圳的驴自行车在深圳只生存了五个月。 值得注意的是，此前驴自行车首席执行官向媒体透露，企业在深圳的自行车投放量为1万辆，客户的乘车数据不太好，但李先生向投资者介绍的情况与此不一致。

现状

加盟招募推进花哨

北青报记者还阅读了其他几个共享单车加盟广告，发现其推广用语更具吸引力，虚假数字、新闻满天飞。 潮牌自行车加盟网页首先赞扬的是共享经济模式。 21世纪最有前途的商业模式是什么？ 是共享经济。 财富增长是什么形式？ 指数级增长，潮牌自行车会带着你一起爆发财富指数级增长。 潮牌单车推出的合作模式有代理商模式、合作伙伴模式、总部直销模式3种，由投资者选择，全年投入040万元，毛利率达到88%，投资转化率达到700%。 这个投资转化率达到了700%，在网页上重复了三次，可以看出这是吸引投资者的积分数据，但怎么算出的官网并未向投资者明示。

如果计算一下预算，就会发现共享自行车不是暴利的领域。 按照一辆车每天坐5次的计算，一次租金1元，一辆车一天可以赚5元，一年365天，一辆车可以盈利1825元。 理论上，一辆车的价格为300元的话，可以获得600%的投资回报。 如果价格是600元的话，可以得到300%的回报。 表面上是这样，但是有数据显示，ofo、Mobine对外主张的每天骑行次数为4次，其投资转化率为24.0 %~48.0 %，哪家不知名公司的利润能超过他们呢？ 更何况，有报道称，许多中小企业品牌的共享单车每天骑行次数为0.5次或更少。 顺便说一下，这些数据中还没有计算出维修、流转、维修工人的费用、车辆损坏、丢失费用等大额费用。 例如，投资1000辆自行车，工人的费用每年要消耗20万元，平均每辆车，每年的人工费达到200元，招商公司口中的暴利在哪里呢？

潮牌自行车官网上还可以看到企业对投资者的承诺，包括企业的品牌宣传，邀请全国各大卫视、平面媒体发布硬广告的一线明星进行代言； 每辆自行车购买产品责任保险，保险赔偿金最高可达150万元。 但是，这些承诺似乎还没有兑现。 因为在官网上找不到上述新闻的展示。

分解

共享加入自行车的风险很大

共享自行车发展迅速，依赖资本力量。 在通过持续投钱可以保护自身的共享自行车领域如何赚钱，如何盈利还不清楚。 一旦资本看不到希望，洗牌的时刻就会到来。 据业内人士分析，安全共享自行车加盟需要满足两个条件。 一个是供应链完善，另一个是企业品牌效应高。 但是，从目前的市场情况来看，只有ofo和移动可以达成，但很遗憾这两家公司没有加盟制。 因为根据统计，这两家公司的份额已经占了80%到90%，双方都没有收购其他共享自行车公司的意向。 另一方面，可以看到政府的监管力度越来越大。 这是因为投资者目前加盟的风险很大。

一、二线城市的管理变得严格了，所以三四五线城市不是还有机会吗？ 市场人士表示，共享单车区的加盟绝对不是想象中的那么简单，城市越小，车辆丢失损坏的风险也越大。 特别是像ofo这样的机械锁车，放在三四线城市几个月就能正常采用的不多。 城市周边的村民坐黄色的车回家，进入私人锁，故意弄坏车牌二维码。 值得注意的是，今年4月中旬，许多二手物品交易平台上出现了共享自行车。 价格从40元到100元不等，还教授共享单车解锁技术，每个品牌5元到100元不等。 而且，共享单车的各种死法层出不穷。 埋葬在河底，扔到荒野，躺在街上，挂着树枝，饰品被摘下&hellip； &hellip；

不仅是车辆的损坏，在线运营也是一笔不小的费用。 平时可以在街头看到，但各共享自行车的员工坐着维修电动卡车到处跑。 最近，北京市民发现摩拜自行车车箱型修理业者的车已经在北京的街道上行驶。 商家的车和搬家企业的运输车辆很像，车身上被喷上了大大的摩拜修理的文字，非常显眼。 而且，这个价格在实际投入使用之前不太容易估算。 总的来说，现在ofo、摩拜恩等正是因为有大量资本介入，才能这么玩。 普通玩家想加盟共享单车赚钱，但目前还不太合适。

进展

多家小公司相继倒闭

在领域饱和、竞争激烈、政策紧张的大环境下，共享单车企业面临生存困境，日趋破产，押金难以退还，车辆故障等各种负面信息频频出现。 今年6月，悟空自行车、3vbike相继宣布停运。 8月，另一共享单车公司的城镇自行车曝光，企业未完全退还顾客押金的情况下，其注册地址发生了人去楼空的现象。 之后，一位网友在留言板上表示，骑酷自行车很难退押金。 酷自行车押金298元，在北京的投入量达到11万。 对此，酷骑8月30日官方解释称，退款困难是由于技术和系统升级等原因，预计将于9月底彻底处理。

对客户来说，故障率高一直是共享单车沟。 大多数人在扫描代码后，手机上会显示那辆自行车出了故障，需要寻找下一辆自行车。 这个时候，能注意到旁边还有一辆真是太好了。 扫描代码，又是出故障的自行车。 另外，在南锣鼓巷旅行的关抱怨说，打扫了共享单车，发现前面的客人骑了20个小时还没结账。 我不知道他这20个小时是怎么上车的，也没发现客户的投诉，我只好自认倒霉。

另一方面，顾客对共享自行车的投诉很多，但共享自行车至今还没有确定的盈利模式。 在这种背景下，业内人士认为，如果投资者不再投入资金，这些小规模的共享单车公司很可能很快就会被市场淘汰。

财经注意事项

共享自行车公司请勿将投资者当作韭菜[/s2/]

目前，我国国内共享自行车市场已经进入高风险、低回报的深水区，海外扩张也很困难。 根据目击者的报告，由于澳大利亚不能实行手机实名制，没有建立以手机为信用证书的系统，墨尔本米奇姆区的一张空地上露天堆放着数千辆共享自行车，被风吹打

虽然共享经济不否认可能是下一个十年经济快速发展的重要方向，但在目前的状态下，在太多新问题、新政策、新技术还不完善的情况下，盲目投资绝非明智。

一些共享单车公司在市场竞争中处于不利地位，用夸张推进的方法吸引加盟店，转嫁金融困境，认为是对新闻不敏感的企业家，或者是为了亏本或赚钱而收割投资者的韭菜。 而且，我们不得不怀疑，一些公司将700%的回报作为诱人的诱饵来吸引，从而骗取加盟费。 因为这个方法太常见了。 加入炸锅、加入啤酒鸭等故事像昨天一样，这样相似的表演又出现在人们面前，不容置疑。 加盟有风险，投资必须慎重。

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