“中国用全球最大集装箱船击败韩国 拿下百亿大单(图)”
韩国以强大的造船能力一直在亚洲造船行业占据主导地位,但最近韩国在与中国造船公司的竞争中意外败北,引起了韩国媒体的感慨。
据造船海运媒体trade winds网站报道,8月20日,法国海运企业cma-cgm (法国达飞海运集团)最近与中国两家造船企业签署了建设意向书( loi ),订单为2.2万teu级)1teu长20.1万。
这种类型的集装箱船建成后,将超过韩国建造的2.1413万teu集装箱船,成为世界上运输量最大的集装箱船。 这也是中国在这个行业首次对韩国实现技术超越。 迄今为止中国建造的最大的集装箱船是中远海运集团订购的2万teu集装箱船。
对此,韩国中央日报对8月21日刊登的文章表示非常遗憾,文案显示,韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入中国之手。 造船和海运领域的景气终于恢复,面对难得一见的超大船的建造订单,该订单建造的船不是廉价船舶而是高附加值船舶,但被中国夺走了生意,韩国造船领域普遍感到痛心。
不久前,据韩国媒体报道,去年,全球造船业陷入严冬,曾经强大的韩国造船业经历了长时间的经济衰退。 中国由于逆境的增加超过了韩日成为世界第一,但面临着很多困境。 从今年开始,世界造船业有所改善,韩国的成绩尤为明显。 联合新闻2月表示,根据国际造船业权威咨询机构的数据,韩国1月新订购船舶量占全球的55.5%。 截至6月12日,该机构又公布了最新数据。 5月的世界船舶订单量比上个月增加了1倍,韩国15月累计订单量为207万修正总吨( cgt,57艘),超越了中国,时隔5年重新夺回了世界霸权。
另外,据国际船舶网报道,8月10日、7月全球新船订单量明显下跌,但韩国船企订单量再次超过中国,位居世界第一,中国船企排名第二。
目前世界上最大的集装箱船oocl hongkong是由韩国建造的。
另一方面,中国造船业的竞争力也在提高。 6月16日上午,中远海运集团首艘20000teu集装箱船停靠海外高桥造船有限企业2号码头,随后开展6个多月的码头舾装调试和试航业务,拟于年初交付运营。
这是中国造船厂迄今为止建造的最大的集装箱船,完全由国内设计公司自主设计,在承载能力、运行经济性、节能环保和船员关怀等方面比以往船型有明显提高,整体性能达到国际同类船的先进水平。
该船是为中远海运集团运输大量订购的同类船只的第一艘,完成交付后,中远海运集团运输的船队运力结构将得到比较有效的改善,亚洲航线的竞争力将进一步提高。
韩媒:切肤之痛
韩国中央日报21日报道,特别值得注意的是,这些船要求并具备以前流传下来的廉价丙烯级锅炉油( bunker fuel oil c )和环保型燃料液化天然气) lng驱动系统,为双燃料( dual 因此,在这个订单中落选,更让人感到五味杂陈。 这些双燃料船舶中,5艘由中国国营公司中国船舶工业总企业( cssc )旗下的沪东中华造船企业负责建设,其他4艘由属于中国船舶工业总企业的海外高桥造船企业建设。
据文案介绍,此次订单大战以历史上最大规模的集装箱船订单为中心展开,备受瞩目。 迄今为止,全球最大规模的集装箱船订单是三星重工业企业今年5月建造的2.1413万teu级集装箱船。 此外,韩国现代重工业企业、三星重工业企业、大宇造船海洋企业等韩国三大造船企业也参加了此次订单竞争,韩国国内业界也预计现代重工业企业将获得订单。
韩国现代重工业企业船舶营业总部常务余容华在8月1日举行的业绩介绍会上自信地表示,我企业过去(年)单独与cma-cgm企业谈判并获得了大型集装箱船的订单,相信双方之间一定会保持良好的关系。 但是,结果打破了人们的期待,最终中国造船企业完胜韩国。
中央日报引用专家们的话分析说,价格在订单竞争中起了决定性的作用。 ebest投资证券企业研究员梁炯模表示,按照一年前的标准,韩国三大造船企业建造双燃料类集装箱船的价格达到1亿7500万美元。
对此,韩国大型造船企业的相关人士表示,难得一见的大规模订单被中国夺走,很遗憾,无论需要多少订单,报价都不能这么低。
但文案也认为,不可否认的是,中国造船产业在技术上赶上了韩国的后面。 韩国产业研究院预测,国内造船产业竞争力最大再过2-3年就能被中国企业超越。
根据英国市场研究机构克拉克森公布的数据,今年上半年韩国造船企业获得283万cgt造船订单,略低于中国( 290万cgt ),排名第二。 这次超过1兆6000亿韩元的大规模订单被带到中国后,韩国和中国的订单总量将会有更大的差距。
韩国产业研究院高级研究员赵哲表示,韩国造船领域计划将2025年在世界市场的目标份额定为33.5%,远远低于年的36.2%,应通过主导环境保护和智能型船只的建设,建立高附加值船只的建设基地。
不久前,“奋斗在韩国”论坛称,受韩国造船业危机不断、订单锐减和大规模产业结构调整的影响,下半年造船业将比去年同期减少3.3万个就业岗位。
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