“双十一销售节顺丰拒收超成千上万快递背后：领域分化加速”

马云的淘宝帝国带动了电子商务的快速发展，近年来双11购物节的交易额上升，也给快递行业带来了不小的压力，快递仓库爆炸，物流瘫痪，成为每年11月左右的常态。 三通达双11这样的大快递公司在滥捕电商快递期间，经济提醒报称，顺丰拒绝了1000万人以上的临时快递业务。 这可以说是快递行业的一股清流。

在这个矛盾的背后，其实是快递领域结构越来越明确，越来越明显的分化现象。

EC快递运营模式分化要点

民营快递以商务为主，使用飞机运输，价格昂贵。 随着电子商务的迅速发展，很快就出现了新快递快速发展的风口。 据经济注意报采访的工作快递领域20多年的人说，2006年第一次接触电商材料后，感觉原来的模式开始有点崩溃。

在新模式下，道路运输很快取代了航空空运输，时间长短不再排在第一位，大量人员涌入领域，快递三轮车开始出现，同时快递价格减少到原来的三分之一左右。 显然电子商务快递对这一领域的影响是无与伦比的，这也成为快递行业分化的重要标志。

例如，2000年成立的圆通，错过了最初快递快速发展的趋势，但把握住了电商机会，电商材料所占比例约为7成，仅今年双十一艺术节当天就收到了超过5000万张快递。

在电子商务对快递的态度上，顺丰看起来有点格格不入。 虽然并不是说顺丰从一开始就完全放弃了这项业务，但全年顺丰都尝试了与电子商务客户的交流，但由于顺丰直营的优势，电子商务客户能否满足与其他快递相比可以轻松谈判的7折、5折或更低的折扣目标呢？

目前，顺丰业务中，电子商务快递仅占4成。 此外，还包括仓储配送、冷运、供应链、重型货物运输、金融等业务板块，为用户提供包括物流、金融服务、新闻服务在内的一体化处理方案。

与此相反，圆通快递业务集中，对电子商务零部件依赖性大，其他业务板块无法实现快速增长，在整体业务结构中的占有率提高，则经营业绩的快速增长很可能受到不利影响。

价格下的交换量:求质和量

顺丰的普及一贯低调，但每年都能获得不同的榜首。 例如，今年双11期间顺丰包了几条高铁运送快递。 去年也有顺丰一起高速乘坐10辆以上的壮观场面。 尽早在国内建设机场，购买自己的飞机也是行业领先的状态，其背后存在着快递行业最重要的追求运输速度和服务态度的问题。

今年的双11期间，其他各物流疯狂接单，但没有强大的能力支撑而痛苦不堪，仓库爆胎，物流瘫痪。 顺丰担心顺丰的高层因担心双十一销售节激增的业务量会影响稳定的顾客和以往的发送体系，实施了限流政策。

目前，快递行业正在经历快速扩张后的缓慢快速发展模式，全国1万多家快递公司中不少处于亏损状态。 据业界统计，快递单价近年来持续下降，2005年平均单价为27.7元，年仅14.7元。 年、申通、圆通、韵达三家公司的单件快递收入一般在2元至4元之间。

相比之下，同期顺丰的单品快递收入已经超过了20元。

虽然电子商务快递迅速扩张，但在劳动力、油品等快递价格因素上升的情况下，这种低水平的扩张难以维持。 国务院快速发展研究中心研究员魏国际刚评价说，中国的快递业务量居世界首位，但价格交换量的快速发展模式亟待改变。

天驰咨询的高级合伙人、首席顾问孙文友也认为，对于快递公司来说，未来的商业模式和运营模式变得非常重要，目前产品单一、只靠价格作战的模式是不可持续的。

快递行业开始洗牌

不管三方一达还是顺风，都没想到今年选择了发售。 目前，圆通、中通已经完成上市，顺丰借壳鼎泰新材，韵达借壳借新海股即将碰撞。

据《国际金融报》报道，电子商务研究中心拆除师姚建芳认为，近年来，快递业增长放缓，价格战争、人工成本上涨等导致经营价格上涨，经营利润率下降。 要突破目前同质化领域的竞争，扩大规模，提高竞争力，需要大量的资金支持。 因为这个发售成了不二的选择。

姚建芳表示，上市或成为快递公司的分水岭，预计服务能力较差的快递公司将被市场淘汰。

然而，快递老分解师徐勇表示，洗牌越来越是市场地位的洗牌，最终有差异化的快速发展方向。 例如，未来大型快递企业将转向综合物流，中型快递企业将转向专业化，小型快递企业将转向个性化。 另外，竞争形式也从国内竞争转为国际竞争，价格战转为人才、装备的竞争，单一产品竞争为多元化产品。

另一方面，韵达在差异化竞争中可以称为行业领导者，其方法是开展一站式供应链综合服务的探索，从提供韵达货物运输、道路运输、仓储等功能性服务到提供咨询、新闻平台等服务 目的是向云仓库等新产品迅速发展，为用户提供各方面一体化的创新处理方案。

快递业的现状:模式粗放，大而不强[/s2/]

此前，国家邮政局发布的快递市场监管报告显示，快递业快速发展模式粗放，领域大而不强，一言以蔽之。

目前，我国的出口产品可以销往全世界200多个国家和地区，但我国快递行业巨头没有鞭策，只有国际巨头可以做到。 其理由是我国全球快递系统尚未建立。

另外，徐勇表示，我国快递包裹的增加量超过了美国联邦快递和ups，相当于快递行业的八分之一至十分之一。 快递行业整体的快速发展还是滞后于全球化进程，可以说整体服务能力不强。

不仅是业务上的困境，整个快递领域也缺乏统一的快递标准和诚信体系。 这个问题是，无法进行有效的监管，最终受损的是顾客。

在快递物流咨询网的抽样调查中，90%以上的顾客不愿意协助快递的检查。 快递公司对于是否严格执行开箱检查，也常常睁一只眼闭一只眼。 另外，对于快递丢失、损坏、赔偿等问题，客户往往不幸运地保证价格，出现问题的物流企业也往往要承担责任，这种问题不在个案中。

为规范快递产业混乱，去年9月，我国首部强制邮政领域标准《邮政产业安全生产设备配置规范》施行，标准从消防、隔离、监控、安检、报警等6个方面确定并规定了快递公司营业场所和解决场所的安全生产设备配置。 今年6月，中国第二部强制邮政领域标准《快递安全生产操作规范( yz0149-)》施行，从配送、分拣、运输、配送等方面确定了快递安全生产操作的基本要求

但是，计划赶不上变化，公司能否严格按照标准进行监管，相关部门能否比较有效地进行监管，还是个未知数。 只是，现在快递业要想做大做强，只能说需要定位本公司市场、快速发展多渠道、提高服务质量等。

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