“新华社连发两文质疑“巴铁1号”：生产基地百亿元项目荒草丛生”

日前，被称为防止城市交通拥堵神器的巴铁1号占据了各新闻媒体的首位，但其很有可能成为下一个ER宝这样的高利率高风险理财产品。 多家媒体也透露，巴铁1号背后的华胜凯前来收款陷入混乱。 黑科技还是诈骗？ 巴铁一号的背后到底有什么？ 这些问题终于吸引了国家通讯社的观察。 今天，本公司连发两份副本，质疑巴铁。

据总公司记者现场访问的河南周口巴铁项目研发生产基地介绍，计划投资100亿元的项目没有施工迹象，土地、环境评价等各项手续尚不完备，曾宣布的年初巴铁下线仍是个问号。

在秦皇岛，该市与巴铁企业的合作期限到去年8月31日为止，试运行期满后另行协商，根据协议约定，企业方面需要原样修复路面。

另一方面，在与巴铁相关的若干企业和机构中，北京华胜凯曾两次受到行政处罚，一次未依法注册为有限责任企业或股份有限企业，因此被冒用有限责任企业或股份有限企业的名义支付1万元，并在注册地址或经营场所联系。 华胜凯来投资担保有限企业也因擅自发放推广品等原因受到了两次行政处罚条。 中国建设公司联合会是民政部公布的第四批离岸部山寨部之一。

本公司的两个复印件如下。

8月7日，公司总部郑州访问媒体专电问题(/S2/)巴铁项目)河南周口研发生产基地百亿元项目荒草丛生的明年下线依然是个问号(/S2/)。

总公司新闻网事记者双瑞

日前，一辆名为空中巴士的巴铁1号试验车在河北秦皇岛开始综合实验，引发了巴铁科技含量、背后资金问题等诸多疑问。 实地走访了河南省周口的巴铁项目研发生产基地，发现计划投资100亿元的项目没有工程迹象，土地、环境评价等各项手续尚不完备，曾宣布的年初巴铁下线依然是个问号。

周口港物流产业集聚区(周口港区)新建的名为巴铁大道的道路一侧，白墙包围的数百亩土地杂草丛生，草丛中点缀着石头，有人追赶羊群在围墙内吃草。 在荒无人烟的中间，突然出现了一个直径约10米的新大洞，几个孩子在上下爬。

附近村民告诉记者，这里是巴铁生产研发基地，7月份刚举行了奠基仪式。 来了两台推土机，搭台，台上站着几个开着花的人，很热闹。 李垭口乡郭河村某名苑村民说，仪式结束后没有任何动静，基石的招牌也被拉上，只剩下一个大洞。

这个说法被许多村民证实了。 据孙庄、王庄、绳子营等周边村民小组居民介绍，该地区以前是麦田，今年清明节前后接到征地通知。 当时麦子已经有一尺高，村民拿到了一亩地的57400元土地补偿金。 但是，几个月来，没有开始建设过。

年12月，周口港区与中国华胜集团共同签约巴铁项目。 周口港区管委会主任赵万俊介绍，项目规划总投资100亿元，一期用地300亩，三期100多亩，建设巴铁生产研发基地。 按照计划，年初巴铁将在周口下线，正常生产后年产量将达到一千辆。

目前，从进度来看有点滞后，土地挂牌时间不长，环评尚未批复，各项手续尚未办好。 周口港区党委委员杜广贤说。

据周口市国土管理服务中心介绍，7月14日，港区约281亩国有建设用地被注册地北京的巴铁科技快速发展有限企业竞争。 地图上显示记者看到了那个荒草丛生的地区。 成交价4200多万元，签订工业用地成交确认书。 根据河南省国土资源网络交易系统，巴铁科技快速发展有限企业于7月13日缴纳了2100万元保证金。

但是，周口市国土资源局土地利用科相关人员夏超表示，这片土地至今仍未签订成交合同，同样参与募集的其他8块土地也已签字。 根据相关规定，工业用地通常必须在收到成交确认书后6个月内签订成交合同，并在此期间完成立项、环评等手续。

我们不知道是不是巴铁项目。 夏超说，作为土地利用科，只有对方在成交上签字，才能知道是谁摘牌的。 根据我们的理解，在签订成交合同之前不能开奠基仪式开始建设。

据报道，7月19日，周口港区巴铁项目举行奠基仪式。 杜广贤对此解释说，当时为了促进项目的推进，市里举行了集中开工仪式，巴铁项目也纳入其中。

记者了解到，年底，周口当地一位人士找到港区管理委员会，称有交通工具项目。 港区派人到北京考察，会见了巴铁发明者宋有洲，得知他取得了国家专利。 年，宋有洲通知港区，华胜集团要买断专利，积极推进项目。 之后，双方开始了密切的合作，但在达成战术合作协定之前，港区也没有看到相关专利证书。

有人说巴铁这样的大工程是发明的吗？ 杜广贤说，由于巴铁是新事物，招商引资小组最终达成一致，先引进，以合理的态度注意是否是好项目。 根据协议，巴铁科技将迅速发展企业出资，周口港区将为公司服务。

按照巴铁科技快速发展企业的计划，项目今年年底开工建设，一年内可以正式投产，年产值50-100亿元，可吸收1，2000人就业，经济效益和社会效益明显，这对当地政府很有吸引力 周口港区成立于年，主机面积40多平方公里，目前只有五六家中小企业上市，巴铁是最大的项目。

总部北京8月7日媒体专题电题: 访问巴铁项目:与秦皇岛政府签订过合作协议的技术创新还是变相敛财？

近日，巴铁在河北省秦皇岛市北戴河区进行实验后遭到舆论质疑。 第一，项目是否得到政府批准，资金募集是否合法，技术是否可行，有三个方面。 对此，记者访问了巴铁测试现场，采访了巴铁科技快速发展有限企业(以下简称巴铁科技)相关人员和相关政府部门。

目击:巴铁仍然占据道路，测试有波浪

8月2日，巴铁开始路面测试。 记者调查显示，巴铁占道路测试一个多月，当地村民生活受到影响，测试过程一波三折。

5日，记者来到位于河北省秦皇岛市北戴河区站村的巴铁试验道路。 与前几天路面测试的时候相比，没有人看热闹了。 测试车“巴铁一号”静静地停在巨大的蓝色工作场所，周围挂着黑幕，穿着写有巴铁字样服装的工作人员进进出出，身体忙碌。

巴铁1号车轮下的轨道占了2车道，向北延伸300米，全部被护栏包围，有专人看管，整个道路只能通行西侧的2车道。 当公共汽车和重型卡车相向通过这条道路时，车速将明显降低。

记者看到，这条名为富民路的道路重新设置了路标线，禁止道路上有黄色的巴铁文字。 这条封闭道路的正中央，是北戴河站村的出入口，正好被护栏遮住。 一位村民告诉记者，巴铁试点封路一个多月来，一直有围城，村民日常出行不便，感到憋闷。

记者表示，巴铁首次进行路面测试时，过程并不顺利。 一名巴铁工作人员告诉记者，2日测试当天，仍在紧急调整中。 测试开始的前半小时左右，一组给巴铁提供动力的电池发生故障，测试延迟了一个多小时。

巴铁项目得到政府批准了吗？

据媒体报道，秦皇岛市和北戴河区相关部门均不知道巴铁项目。 巴铁科技监事、股东白志明向总公司记者表示，河北当地政府知道此事。 我们与政府有合同意向和框架协议。

巴铁科技董事长助理李亚尼表示，企业与秦皇岛市政府签署了战术合作协议，并与北戴河区政府签署了项目合作协议。 副本在北戴河设置了1公里的实验路线，但由于不满足道路条件，调整为300米。 协议中还包括建设10公里的示范线，后续的120公里路线也在计划中。

记者就与巴铁企业协商事宜与秦皇岛市委推进部和北戴河区推进部门进行了联系。 据悉，随后，北戴河区信息中心工作人员联系记者，接受秦皇岛市委推进部委托，通过邮件回复。

邮件显示，秦皇岛市在旅游旺季车流密集，市政府正在努力应对交通拥堵问题。 今年4月，秦皇岛市人民政府签订巴铁科技与战术合作协议书，计划在秦皇岛市建设巴铁项目研发中心。 7月，秦皇岛市政府和巴铁科技选定北戴河区站村富民路部分道路为巴铁试验线。 巴铁科技主要做轨道铺轨、临时平台建设、模型试验车装配试车及临时装配仓库建设。 合作期限到年8月31日为止，试运行期满后另行协商。 在合作期间内，北戴河区站村富民路试验线路段将免费提供给巴铁科技的采用。 试运行期间后，根据协议的约定，企业方面需要原样修复路面。

融资疑案:私募是否违法？

据某媒体报道，华胜集团有限企业、北京华胜凯来资产管理有限企业(以下简称华胜凯来)、巴铁科技和中国建设公司联合集团有限企业)以下简称中建联) )均与白志明有关，且涉及面广，涉嫌非法聘用资金。 另据媒体报道，巴铁项目能否落地还不清楚，已推出理财项目募集资金，涉嫌非法集资。

巴铁科技法律总监毕丹龙表示，企业资金来源主要是股东出资、私募基金。 白志明表示，他是华胜集团和华胜凯来的董事长，后者是前者的子公司，华胜集团购买了宋有洲的巴铁技术专利，设立了巴铁科技。 白志明是巴铁科技股东、监事，未担任会长职务。 组建联是华胜凯来的独立保证者。

白志明表示，巴铁项目总募集资金为1.047亿元。 其中，白志明以股东身份出资4000万元，向北京天尔投资基金管理有限企业发行两期私募基金，与投资能力和抗风险人群上市相比，投资100万起，年化收益为12%。 一期募集2280万，二期募集4190万。 资金用途为巴铁科技快速发展有限企业100多人的费用和前期车辆制造、道路建设等费用。

据中国证券投资基金业协会网站记者调查，北京天尔投资基金管理有限企业管理的基金更新新闻均于今年1月出炉。

记者在北京市公司信用新闻网上看到，北京华胜凯来的公司新闻下面有三条警告新闻。 包含两条行政处罚新闻，其中一条称，该企业未依法登记为有限责任企业或者股份有限企业，因此挪用有限责任企业或者股份有限企业的名义等，处罚复印件为罚款1万元。 另外，该企业也有经营异常名单的新闻，因为在注册的地址和经营场所无法取得联系。 北京华胜凯来投资担保有限企业也有两条行政处罚新闻，其中一条是随便分发推广品。

民政部网站显示，民政部公布的第四批离岸部山寨部名单中，中国建设公司联合会上榜，此前白志明担任该协会会长。

在给北京市金融业局局长的信箱打电话时，接电话的员工没有公布打击非法集资的黑名单，他表示也无法评价华胜凯是否涉嫌非法集资。

北京通商律师事务所合伙人李洪积表示，巴铁项目募股不合理之处在于项目还在试点期，离应用还很远，在这种情况下募股，承诺年收益率12%涉嫌误导和欺诈。 但是，实际上是否存在欺诈行为，需要拆解私募基金的有用性，对此，企业外部的人当然不知道。

北京辽海律师事务所合伙人谷辽海表示，在围绕巴铁的公司中，多家企业与同一人有关联，违法性尚未确定，但需引起关联交易的风险，引起投资者和监管层的重视。

技术之争:巴铁充满信心，专家对此表示怀疑

技术的可行性也是巴铁受到质疑的重要原因。 据某媒体报道，巴铁存在体积大、重量大、转弯困难、乘客逃生困难、底部过车会给车辆带来压迫感等问题。

对此，白志明表示，将在巴铁车底安装电子灯光技术加以解决。 就像地铁隧道的广告一样，消除压迫感，处理向后的幻觉问题。

与巴铁的重量问题相比，白志明表示，每辆车的满载重量为36吨，4辆加起来100多吨，分布在压力60米、宽8米的面积上，路面能承受。

与转弯难度较高的问题相比，白志明表示，巴铁各车辆之间的软连接原理与两个公交的软连接相同，根据巴铁的转弯半径数据，通常路口没有问题。 轿车转弯必须尽早脱离巴铁，而巴铁车体上设有信号系统，可以与路面交通信号机相互感应联动。 与逃生、过桥问题相比，白志明表示，巴铁可以依靠技术改进来处理。

国家快速发展改革委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示，从技术角度看，巴铁的构想难以实现。 首先，巴铁重量大，重心高，容易侧翻，有一定的风险。 其次，巴铁对道路宽度要求很高，而且巴铁下给车辆的高度只有2米左右，不能保证所有车辆都通过； 即使路面足够宽，巴铁也会受到桥的高度限制。 第三，基于轨道宽度，巴铁的转弯半径必然较大，转弯时巴铁下的车辆通过也有一定的风险。 第四，巴铁不容易处理路口通行的问题，转弯半径大，所以巴铁不适合大多数路口，在处理路口交通堵塞的问题上意义不大。 (采录记者:李德欣、丁静、王晓洁、庞元元、罗晓光) )。

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