“又来了，“巴铁”是科技革新还是投资骗局？”
今天，我问朋友，你认识巴铁吗？
她说，哦，不是巴西的地铁吗？ 还是中国制造的！
我: &hellip； &hellip；
那么，巴西的地铁也勉强可以简称为巴铁。 但是，我们今天要谈的是新的，也许是未来的巴士，它最新的名字是巴铁。
最近，其实不太新的信息被爆胎刷屏了。 巴铁1号试验车2日在河北秦皇岛北戴河区开始综合试验。
有人很惊讶。 这是中国的创造。 拥有全部知识产权！ 中国的骄傲！
首先别激动，让相关报道和资料沸腾整理，看看总结的第11条，冷静一下。
1.不是试运行，而是调试
人民日报报道，其记者联系了巴铁科技快速发展有限企业。 对方回答说，目前巴铁车身腿部的盖子还没有安装，至少一周后可以试运行。 8月2日是企业内部进行的调试，不是真正意义上的试运行。
另据媒体报道，这是模型汽车，不是真正意义上可以载客运行的巴铁。
2.巴铁完全来自民间
8月3日，人民日报记者致电河北秦皇岛市委和北戴河区委，表示所有相关部门负责人平均对巴铁试车不了解。
今年6月，当地发改委、交通局等也向媒体否认巴铁将于8月在秦皇岛市试跑的传言。
3.6年前火了，但40多年前就有概念了
6年前，巴铁被称为空中巴士，也称为立体快巴，民间发明家宋有洲被称为其父亲。
年，空中巴士被时代杂志选为年50最佳发明之一，一时成名。 此后，宋有洲与主要负责p2p理财的华胜集团于年合作，成立了巴铁科技企业。 在今年5月的北京科技产业博览会上，空中行驶的巴士震惊了世界。
但据《北京日报》报道，1969年，美国两位建筑师克雷格·； 霍德盖茨和莱司特·； 沃克提出了空这样的巴士构想，计划在波士顿和华盛顿两大城市之间运行超级巴士，被称为从波士顿到华盛顿的陆地交通。
47年前两位建筑师设想的这辆超级巴士和现在的空中巴士几乎没有差别。 但是，他们还只是在城市之间的道路上天马行空空。
4 .个子太高，腿太短
根据巴铁的官方资料，试验车的高度为4.8米。 但是，根据中国《城市道路工程设计规范》( cjj 37-)，通常道路的极限高度为4.5米，甚至更多的桥梁的极限高度为4.2米、4米、3.5米等。
另一方面，巴铁股，也就是其他车辆通行的高度只有2米，这对于双层巴士和卡车，特别是消防车和救护车等高大的人来说是一个挑战。
5、道路表示难以接受
根据巴铁的官方资料，设计客人有1200人，按照每个人保守的50公斤计算，可以达到60吨。
以非常现代、最年轻的深圳市为例，其道路建设设计标准为:全道路最大重量50吨。 60 (千兆字节； 50、啊，对了，巴铁自己的重量还没算出来； 不仅没有计算路面，也没有计算桥梁的承受能力。
6、股间车辆和道路摄像头近视了
由于巴铁两侧不完全透明，其下的行驶车辆看不到路边和前方的道路交通标志。
下面的车辆之间的碰撞和摩擦等交通事故，道路摄像头也很难拍到。
7.可以转弯吗？
巴铁是轨道交通，一节车厢的长度也和地铁相似。 资料显示，北京地铁的转弯半径通常为300~400m，制动距离为40km/h时时速为56m左右，60km/h时为120m左右。
但是，目前城市的道路设计与地下轨道大不相同，其转弯半径要小得多。 那么大的巴铁为什么华丽转身？ 还是像车一样，只能走直线？
8.安全上的担忧很大
如果巴铁出了事故，在他下面行驶的车辆就不好说了。 对巴铁乘客来说，逃生比普通巴士难。 因为，他们下来是这样的:
即使中途能打破窗户，也要从2米多高的车上跳下来&hellip； &hellip；
9.交通管理系统、交通法也将转移到巴铁
早在新京报采访宋有洲时，就提出了立体快巴如何通过十字路口的疑问。
宋有洲说，和高速公交的运行模式一样，过十字路口不等待红绿灯，转弯时其他车要让着它，体现公交的优先性。
的&hellip； &hellip； 《交通法》需要修改啊&hellip； &hellip；
他还说，要想实际运行，需要两个交通管理系统。 一个控制十字路口的信号灯，另一个控制立体高速公路的信号灯。
的&hellip； &hellip； 价格&说明； &hellip； 不说了，动作太大了吧&hellip； &hellip；
10 .轨道铺在哪里？
年，新京报提出了“立体快杆车体较重，轨道应该如何铺设”的疑问。
宋有洲很乐观。 铺铁轨时，只需要在路面上挖一个50厘米宽的洞，把混凝土梁和铁轨一起埋起来，填平就行了。 比较简单。
一边50厘米，两侧加起来就是1米。 请在现在的道路上空出1米宽的空之间。 大家去路上用步幅测量一下，感受一下。
11 .有人指出背后系p2p企业的炒作
据多家媒体报道，巴铁项目背后其实是做互联网金融p2p的理财企业在运营，该企业吸纳了投资者的存款，承诺支付高额利息，但资金链风险较高。
网络上充满了怀疑p2p融资诈骗的呼声。
总之，仔细衡量巴铁构想，虽然初衷不错，但似乎有必要相应地建立新城市，但它不太适应现有的城市。 不太支持现行的交通法、交通管理系统。
当然，这是民科最接近梦想成为现实的时候，我不否定民科的热情。 但是，任何发明不仅看起来很美，而且必须兼顾实用性和可行性。
目前，北京可能找不到可以运行巴铁的城市主干道。 有名的长安街可能也不行。 如果巴铁挤垮了复兴门桥、建国门桥，二环会不会全线瘫痪？
更令人担忧的可能还是巴铁冲击性的形象给投资者带来的混乱性。
《每日经济信息》今年5月31日的报道称，该记者从一家中国下属企业的营业员那里收到了《巴铁项目投资测算报告》。 该报告显示，北京天尔投资基金管理有限企业正在出售该北京巴铁项目基金，基金规模5000万元至1亿元，认购金额100万元起，预计年化收益为12%。 但是，这个数据没有得到华胜集团董事长白志明的认可。
华胜集团旗下企业北京华胜凯来理财有限企业广州分企业理财经理曾数玲表示，这是一种1+1模式，也就是两年后，本金+分红+利润全部返还给投资者。 然后她说:“这个风险必须由投资者自己来评估。” 因为这个项目在整个中国都很令人震惊。
暂且不说，巴铁的可行性和实用性还没有得到证实。 即使能够实现，从试验车到成熟的实际交通工具再到搭载普通乘客的运行也需要很长的路，需要反复试验和验证。
现在就变成理财产品，对投资者来说毫无疑问是风险。 在新闻和虚实都不明的情况下，很难说让投资者，特别是大众投资者自己进行评价是有责任的。
△添加:
宋有洲那个人
根据百度百科，宋有洲是发明家，拥有近50项专利(据报道，也称拥有120多项比较有效的专利)。
据腾讯财经报道，年1月21日，宁夏卫视、第一财经首次推出大型迎新晚会“财神到”。 晚会以财富梦想为主线，演出者除明星、主持人外，还有第一财经邀请的10位知名公司家和10位怀揣梦想的普通人。
这10个普通人中，就有宋有洲。 据报道，宋朝只有小学文化程度。 风靡世界的礼宾花、全国性宣传的警用装备逮捕网等发明都出自他手。
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