“美方说翻脸就翻脸 中铁总：不负责任 已交涉”

中国在美国第一个高铁项目的美方表示，一转身就翻脸，单方面终止了与中方的合作，而中国铁路总公司对此表示，这种行为是错误的、不负责任的。

近日，关于美国西部快运企业( xpresswest，以下简称西部快运)中止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际企业美国企业)简称中铁国际美国企业的合作一事，中国铁路总公司10日依法进行谈判

声明称，美国西部快运企业违反中国铁路国际企业与美国企业签订的相关协议，单方面宣布终止项目合作，但这一行为是错误的、不负责任的，我们表示反对，并依法进行谈判。

北京时间6月9日，西部快线在官网发表公告，宣布正式取消与中国铁路国际美国有限企业为建设美国高速客运铁路设立合资企业的所有活动。

中铁国际美国企业于年6月正式成立，注册资本1000万美元，是中铁总直属中铁国际的下属企业。

西部快运的前身是沙漠快运，是拉斯维加斯房地产巨头marnell corrao associates企业策划的铁路项目。 成立于1974年的货币企业是美国最早的赌场酒店共同体企业之一，长期聚焦于博彩业地区的房地产业。

去年9月，中国铁路国际企业美国企业和美国西部快运企业发表联合声明，设立合资企业，加快连接内华达州拉斯维加斯和加州洛杉矶的高铁项目的启动，在内华达州拉斯维加斯、加州胜利谷等地设立网站。

这条高速铁路全长约370公里，初期投资额1亿美元，原本计划于年9月开工建设。 如果建成，西部高速铁路将成为美国本土第一条高速铁路线路。

双方在合作框架协议中约定，任何一方要对外发布有关新闻，必须征得对方同意。

西部快运解释说，中止与中方合作关系的决定，首要是基于中铁国际企业不能及时履行其相关义务，以及在推进项目过程中中方得不到必要授权等挑战。

对此，中铁国际美国企业通过总公司发誓，西部快运企业在谈判进行中发表这样的声明是仓促不负责任的，中铁将全力维护自身利益。

与中方合作的落空相比，西部快运的首席执行官托尼&布鲁； 据了解，内尔( tony marnell )在声明中表示，该项目的最大障碍是美国联邦政府规定在美国制造高速列车，目前美国国内不生产高速铁路。 他们敦促美国政府以更灵活、更现实的方式支持高铁项目的建设。

内尔宣布，这家企业不会因为这次挫折而止步不前，将继续为完成这个准备了10年的项目而努力。 现在找其他伙伴来完成这个项目。

澎湃消息称，某领域的人解体后，西部快报给出的理由尚不成立。 中国的中车在美国马萨诸塞州的斯普林菲尔德建立了生产基地。 该工厂是为波士顿地铁284辆红橙线车辆购买合同而建的，如果该高铁项目最终得到执行，在当地建设高铁工厂将符合两国利益。

该分解师认为，这个项目的中止，越来越多的两国关系决定了工程的生死。

据报道，这是中国在美国建设的第一个高速铁路项目，预计总投资额将达到127亿美元。 这个高铁项目已经谈判多年了。

有人指出，在高速铁路建设方面，美国远远落后于中国、日本和欧洲。 中国高速铁路近年来发展迅速，在过去的12年中建设了长达1.8万公里的世界最大的高速铁路互联网。

据分析，中国高铁进入美国面临许多挑战，上述高铁车辆除了需要当地制造外，还面临着环境、土地流转等问题。 另外，日本等国也在美国积极销售高铁，中国面临着比较激烈的竞争。

目前，印尼、俄罗斯、美国、马来西亚是目前中国高铁进驻的四个主要目标国，中国在这四个国家做出了很多努力。 中国高铁如果能够攻克投资保护最严格的美国，对中国高铁进军世界具有重要的标杆意义。

媒体分析称，中美第一个高铁项目可能流产的新闻，在公众中容易造成高铁出境再次受挫的印象。 另外，已经与中国签订高铁建设协议并正在与中国进行谈判的国家，将不得不通过中止项目合作来胁迫中方，在项目融资方法、信贷利率、还款期限、技术出口转让、机车当事国制造等方面转让越来越多的利益

原题:中国在美国的第一个高铁项目或流产中铁总是根据美方终止合作:错误、不负责任

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