“西安近百的哥自建企业将被吊销执照 工商此前曾拒收材料”

国庆节期间，西安众泰出租车有限企业进货了从外国购买的47辆新车，股东们在新车上贴上了企业的标识。 人民日报图

据人民日报10月13日消息，拼车、绕道、拒绝乘车、不戴表&hellip； &hellip； 网友总结西安租房八大怪，坐不上车，说明你来过西安。 在西安火车站，记者曾经历过一小时内被20多辆出租车拒绝乘坐，入座后被司机轰走下车的乱象。

有些人否认的是职业道德问题； 大面积的区域性失格往往意味着该区域发生疾病，且病根深蒂固。 西安出租车领域管理落后，服务不能满足顾客的诉求，成为共识。

在全国出租车改革政策叫好的大背景下，与义乌、杭州等自上而下地对出租车领域开刀割肉相比，西安近百名出租车司机举步维艰，组织了股份制企业，上演了自下而上的草根之路。 虽然市场鲶鱼效应尚未产生，但很早就面临着夭折的困境。

炒车愈演愈烈，经营权只剩下3年零1个月的出租车，裸车市值不到8万元，却被炒到23万元

国庆节期间，47辆秘密从国外购买的新车，进入西安众泰出租车有限企业的仓库。

周卫利正面把企业标志贴在汽车的前门上，似乎不愿意贴得太平，用手轻轻地捋了捋。

标志上除了西安众泰四个字外，还设计了企业图标。 那是天平。

包括周卫利在内的几十名中年、出租车领域多年接触的老司机，聚集在新车前投下阴影。

这是西安市第50家出租车经营公司，他们都是新企业的股东。 集团企业被他们视为尝试。

据统计，西安市场目前有1.2万多辆出租车。 为了在领域实行特许经营，出租车的个体经营者必须依靠出租车公司运营。

但是，很多出租车不是公司所有，被称为承包。 实际上是由实际业主个人出资的。 另外，个人承担车辆运营、保养维修等费用，按月向公司缴纳份子钱。 周卫利告诉记者，出租车的控制权和投资收益直接归于实际业主，出租车公司对依靠车辆缺乏比较有效的管理手段，公司做着万利的生意，几乎没有履行市场主体的责任。

这样的直接结果一方面使车辆的产权关系不明确，另一方面也导致了领域的混乱。

多年来，尽管政府提出三令五申，出租车经营权私下转让的现象依然很普遍，重庆康实律师事务所律师郑建伟对记者表示。 一位业主表示，一些出租车经营公司对此视而不见，规定允许新业主重新签订合同，也征收户均费，转让后份子钱也将上涨50元。

畸形的经营管理模式，越发加剧了以出租车经营权为目标的炒车现象。

西安众泰出租车有限公司的最初发起人、股东之一贺勇表示，出租车企业获得指标后，分包给出租车个体经营者，个体经营者运营2年后，分包给他人&hellip； &hellip； 年，贺勇在西安市鱼化寨二手交易市场接管经营权剩余3年零1个月的出租车，市值不足8万元的裸车变成231500元。

经营权失效后，有些哥哥为了恢复经营权许可，还必须支付2万元的押金和9万元的车辆更新费

但是，砸锅卖铁买的出租车的经营权不可靠。 随着经营权失效，政府依法收回和重新分配了经营权。

冲突过后，生活还必须继续，也有人选择了妥协。 一位同行新获得了5年的经营权许可。 其代价是给企业再加2万元押金和9万元&lsquo； 车辆更新费实际上是承包金，每月需要支付4800元的份子钱。 入行15年，现任西安众泰出租车有限企业董事长的马涛告诉记者。

但是，马涛不想妥协。 马涛和他的伙伴试图成为探路者和实践者。

探路者，路在哪里？

郑建伟认为，成立股份制企业，参加招投标，依法获得经营权也许是可行的，这也成为马涛们的选择。

记者关注的是，这样选择，好处是什么？

西安众泰与以往挂职模式差异较大的经营管理理念，或许可以解答:

企业统一出资购买车辆，购买的车辆是企业的全部，避免个人转让经营权的行为，明确产权关系

企业批量聘请司机，签订劳动合同，完善社会保险，股东也可以成为司机，实行乘车司机、下车股东的分配制度

建立以服务为导向的管理体制，不收钱，用底薪+绩效工资的计算方法，严格司机工作奖惩机制，诱惑其提升安全车驾驶、多劳多得、多服务。

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企业的成立之路面临诸多阻力，在一切就绪后，经营权无法许可这股东风

但是，企业的组建面临着许多阻力。

去年11月，我们向工商局申请了出租车企业的营业执照。 目前担任西安众泰出租车有限企业社长的赵小平告诉记者，由于史无前例，对方拒绝了材料。

上来之后马上就卡在壳里了。 赵小平插手申请政府新闻公开，要求工商局公布注册资料和流程。 不久，今年2月，西安众泰的营业执照、组织机构代码证、税务登记证相继建成。

目前企业迅速发展为95个股东，大家捡柴、资金齐全，也找到了经营场所和停车场，根据《西安市出租车管理条例》关于出租车公司经营的规定，车和证件不够。

8月下旬，我和西安4s店的第一天进行了谈话。 第二天，天一众股东有钱高兴地去提车，结果人没卖。 赵小平清楚地记得当时的抑郁，听说很着急，店家就丢下一句话走了。 &lsquo； 我有压力。

人为制作卡片？

车死了，人活着。 国庆节期间，众泰秘密从外国购买的47辆新车数不胜数。 几百万元的钱出去了，车子的难题被处理了，西安众泰的探险家们也把自己推向了没有退路的境地。

一切就绪后，经营权必须允许这股东风。

根据《西安市出租车管理条例》的规定，经营出租车的公司必须出具市出租车领域管理机关颁发的出租车经营权证书和道路运输经营许可证。

颁发证书需要什么条件？ 赵小平等人多次到西安市出租车管理处进行协商，员工的回答只有一个。 按照《西安市出租车管理条例》的规定，新增出租车经营权必须通过招标的方法取得。 请参加招标。

但令他们沮丧的是，在调查去年年底近期的招标公告时，西安市交通运输局委托西安市出租车管理处招标，招标数量为新能源出租车经营权指标300辆。 应聘条件有两个项目，自动排除众泰这样的新企业。 其中之一是持有出租车经营公司的道路运输经营许可证。 其二，近三年来，全市服务质量评价未排在后三位。

只有参加投标才能取得经营权，才能授予道路运输经营许可证。 但是，参照最近的招标报名要求，有证明就可以投标，没有证明的人也没有报名资格。 而且，我们是新企业，没有经营权就走不了路。 怎么评价我们的服务质量呢？ 赵小平说。

与招投标门槛设置问题相比，记者写信采访了西安市出租车管理处。

西安市出租车管理处工作人员回答说，去年新能源汽车招标工作开始时，没有设立众泰企业。 也就是说，这个门槛不是与众泰相比设置的。

由于长期无法开展正常经营，企业的营业执照可能被取消，面临夭折的困境

因为不知道下一次招标什么时候举行，众泰只能等很久。

后面有坏消息。

国庆假期结束，马涛获悉工商部门有可能吊销西安众泰企业的营业执照。 理由是很久没有开展正常的经营了。

众泰的困境，西安出租车领域似乎不能接受这条鲶鱼。

另一方面，从全国范围来看，今年5月，义乌出租车计划破冰改革，有序开放出租车市场准入和数量管理，杭州等地也在跟进。

10月10日，交通部宣布，将尽快出台出租车领域深化改革方案。 应根据《关于深化改革进一步推进出租车领域健康快速发展的指导意见(征求意见稿)》，动态调整出租车运力规模，适度快速发展，实行许可管理，但对准入标准，《意见》注重服务质量信誉的经营权

这样，众泰打破领域积弊、提高服务质量的管理思路，顺应了当前改革的风向。

但是，在采访中，西安市出租车管理处的工作人员回复记者说，出租车领域高度敏感，众泰企业的创立及其成员背景非常多和复杂。 欢迎采访。 时间不同。

众泰的命运到底如何，我们拭目以待。

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