“中国企业反驳承建蒙内铁路“威胁野生动物”说法”

【环球时报记者郭芳】肯尼亚正在建设铁路威胁野生动物。 当地时间22日，美国国家地理杂志在中英文网站上发表长篇报道，矛头指向了蒙巴萨-内罗毕铁路(蒙内铁路)。 这项工程由中国企业承包。 24日，蒙内铁路项目工作人员接受《环球时报》记者采访，回应文章中存在不实和不公平的言论。

蒙内铁路被誉为肯尼亚独立以来最大的基础设施项目。 目前，主体工程快速推进，整体工程量的56%已经完成，预计将于年7月开通试运行。 现在，有可能横穿内罗毕公园的内马铁路(从内罗毕到马拉巴)已经启动。

在这家酒吧，据《国家地理报》报道，肯尼亚环保人士正在实施一个计划，在大象身上系上跟踪项圈，跟踪1万2000头普通非洲象如何横穿铁路。 这有助于研究者更深入地了解铁路的破坏力。

人们已经讨论过这是横跨察沃的中国长城，《国家地理》引用了在西察沃国家公园长大的格罗斯的话，担心内罗毕国家公园也会发生同样的事情。 据报道，内罗毕公园内铁路只有12公里长，影响公园范围不到总面积的1%。 尽管如此，对于热爱公园的肯尼亚人来说，这就像铺设穿过开罗金字塔的铁路一样。

铁路横穿国家公园是没办法的事，是必然的事。 24日，蒙特尼铁路项目工作人员向环球时报记者表示，察沃国家公园占地约2万平方公里，从公园东北到西南最长240公里，与蒙特尼铁路路线方向相同，因此铁路完全无法正常工作。 而且，现有的肯尼亚a109公路和英国的米轨道将公园分为东扎和西扎，蒙内铁路与a109公路和米轨道并行，不会对公园造成二次破坏。 穿过内罗毕国家公园，是避开肯尼亚遗产屋和在里面穿这两个方案都无法实现后，唯一的选择。

环球时报记者介绍，为保护动物正常移动，中国企业参考现有线路2007年以来全年发生的列车相撞野生动物事故实例，统计动物过境点，最终明确蒙内铁路应确保的动物通道位置和数量。 另外，为了确保动物安全通过线路，还将设置引诱设施。 在线路两侧设置隔离栏，防止动物爬行通过，减少动物和列车相撞的概率。 凹陷处设有涵洞式动物通道，便于斑马等动物饮水。

但是国家地理怀疑没有必要建设这样的铁路。 据报道，肯尼亚的旧铁路建于100年前，时速在50公里至60公里以下。 但是，世界银行年的研究表明，翻新旧铁路，肯尼亚的年运力将增加到6亿吨。

关于这一说法，蒙尼铁路项目的工作人员向《环球时报》记者表示，由于自身标准的限制，按照现有技术，美国轨道扩张后的年运输能力几乎不可能超过450万吨，肯尼亚的运输量绝对不可能达到6亿吨，蒙巴萨港 另一方面，新建的标准轨道蒙内铁路远景年运输能力达到2500万吨，能够确保双线电气化改造条件。 另外，从保护动物的立场出发，野生动物在大部分地区都可以自由地过米轨道，直接导致动物死亡的事故不胜枚举。 蒙内铁路全线使用全封闭式防护栏。

从《国家地理》的报道中可以看出肯尼亚政府的态度:肯尼亚总统认为，这条铁路是国家经济快速发展所必需的，从长远来看最终可以降低价格。 邻接的西察沃国家公园和东察沃国公园的副主管罗伯特·；； 据奥布林说，公园里的动物逐渐适应新铁路。

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