“中国首条国产中低速磁悬浮铁路开通试运营(组图)”

中新网长沙5月6日电(记者傅煜) 6日开始了中国首个拥有完全自主知识产权的中低速线性商业运营模式线长沙线性快线的测试运营。 这条线路也是世界上最长的中低速磁悬浮运行线。

长沙线性快车全长18.55公里，年5月开工建设。 其一端与位于京广、沪昆高铁交汇金十字的长沙列车南站相连，一端是交通量位于中部前列的长沙黄花机场，来往这两个交通枢纽的时间由过去的车缩短了约30分钟到10多分钟。

由中国中车株洲电力机车企业和国防科学技术大学等高校开发制造，设计最高时速100公里，每辆列车最大载重量为363人，使用具有完全自主知识产权的中低速直线交通系统。

与从德国引进、世界首个在商业用直线上疾驰的上海高速直线相比，长沙中低速直线具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等优点，多项成果取得了国际领先地位。 中国也因此成为了世界上少数掌握中低速直线电机车技术的国家之一。

湖南省作为构建中国中部空铁一体化综合交通枢纽，实现磁悬浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，长沙磁悬浮工程使用了ppp融资模式，总投资42.9亿元。 项目业主湖南磁悬浮企业总经理周晓明介绍，磁悬浮列车是中国首次从1公里多的试验线移动到18.55公里的运行线，因此列车在轨道上只漂浮8毫米。 车辆和道岔、三型接头、小曲线的半径等必须高度一致。 如何保证车辆悬浮控制的稳定，在不同载荷下使列车与轨道、供电、信号之间达到最稳定的状态？ 另外，还必须比较列车无轨的技术优势，处理速度定位等问题。

据悉，长沙线性快车全线设有高铁站、锤梨站、机场站3个车站。 试运行初期配置5趟列车，运行时间段为上午9点到下午6点。 高速铁路实行区间评价券制，试行票价每人20元。

进入长沙磁悬浮高铁站后，车站中的台式x光检查仪、防爆设备、彩色高清摄像头等装置非常显眼，这大大增加了安全感。 列车内综合了高速铁路和地铁的车辆配置，纵横结合的座位排列方式令人瞠目。 据悉，磁悬浮列车站设有城市航站楼功能(预计2009年8月以后采用)，乘客可以事先处理值机和手提行李等。

长沙磁悬浮首次购票的乘客余文韬说，这样高级的交通工具进入自己所在的城市，既方便又有幸福感。 (完) )。

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